Renault Sandero udskiftning af kobling

Renault Sandero udskiftning af kobling

Reparation og vedligeholdelse af Renault Sandero udføres ofte af bilejere selv. Dette skyldes det faktum, at dette er en billig model, og dens tekniske enhed er relativt enkel. Denne bil er hovedsageligt udstyret med manuelle gearkasser. Koblingens levetid afhænger i høj grad af omhyggelig håndtering af bilen.

Renault Sandero koblingen er lavet på en kombineret måde. Det ene kabel kommer fra koblingspedalen, som med tiden slides og skal udskiftes og justeres. Udløserlejets drivhydraulikcylinder er placeret inde i koblingshuset og er installeret med udløserlejet.

Tegn på en forestående koblingsudskiftning Renault Sandero

De manifestationer, som du snart skal bruge for at reparere eller udskifte Renault Sandero-koblingen er:

• vibrationer, ryk og ryk på maskinen under koblingsdrift ved indkobling af 1. gear
• ufuldstændig frakobling af koblingen i pedalens yderposition, koblingen "leder", gear er slået til med besvær eller slet ikke tændt
• øget støj, når du trykker på koblingspedalen
• ufuldstændig indkobling af koblingen i 4. og 5. gear, koblingen "glider", der er en stærk lugt af brændte friktionsbelægninger

Funktioner ved Renault Sandero udskiftning af kobling

Udskiftning af en kobling er en ret kompliceret proces. Mestrene i Renault Repairs tekniske center udfører det inden for 4-6 timers arbejde. Disse job kræver særligt udstyr, værktøjer og færdigheder til at udføre et så komplekst job.

Renault Sandero koblingsudskiftning er et af de mest tidskrævende bilreparationsarbejder. Når du udskifter koblingen, skal du adskille og adskille mange komponenter og samlinger af maskinen. Vi anbefaler, at du udfører denne type kompliceret reparationsarbejde i specialiserede tekniske centre som Renault Repair.

Under hensyntagen til den høje arbejdsintensitet ved udskiftning af Renault Sandero-koblingen, anbefaler vi at udskifte hele koblingssættet som helhed. Selvom nogle dele stadig kan repareres, er deres ressource allerede blevet betydeligt reduceret, og en anden adskillelse af koblingen kan forekomme på grund af deres skyld i den nærmeste fremtid. Sættet indeholder: koblingskurv, trykplade med indbyggede fjederdæmpere og friktionsbelægninger, udløserleje, membranbladfjeder, der presser koblingsskiven til svinghjulet.

Enheden og komponenterne i Renault-biler. Drift, vedligeholdelse og justeringer.

Renault Sandero koblingsanordning og reparation

Renault Sandero-biler er udstyret med en tør enkeltpladekobling med en central membranfjeder.

Ris. 1. Detaljer om Renault Sandero-koblingen og dens låsefunktion

1 - drevet disk; 2 - koblingsdæksel med trykplade; 3 - frigørelsesleje; 4 - et kabel af et drev til deaktivering af kobling; 5 - koblingspedal; 6 - nedlukningsstik.

Renault Sandero koblingstrykplade (kurv) er monteret i et stemplet stålhus 2, boltet til svinghjulet.

Den drevne skive 1 er monteret på splines af gearkassens indgangsaksel og holdes af en membranfjeder mellem svinghjulet og trykskiven.

Koblingsudløserleje 3 af lukket type, som ikke kræver smøring under drift, er monteret i en styrebøsning, der er presset ind i hullet i koblingshuset. Styrebøsningen er en ikke-adskillelig enhed, der inkluderer en olietætning og en forreste indgangsakselleje.

Lejet bevæges af en gaffel 6 monteret på et kugleleje skruet ind i koblingshuset. Gaflen indsættes i lejekoblingens riller uden yderligere fastgørelse.

Den frie gaffelarm, der er forseglet i krumtaphuset med en gummibøsning, aktiveres af et drivkabel 4, hvis anden ende er fastgjort i pedalsektoren 5.

Arbejdspedalens 5 slaglængde justeres, efterhånden som foringen af ​​Renault Sandero koblingsskiven slides med en justeringsmøtrik fastgjort til kablets gevindende.

Koblingerne på motorer med et arbejdsvolumen på 1,4 og 1,6 liter er identiske i design og adskiller sig kun i diametrene på tryk og drevne skiver. For en 1,4 liters motor er diameteren 180 mm, for en 1,6 liters motor - 200 mm.

Arbejdsslaget på den ydre arm på koblingsudløsergaflen er noget anderledes, for en 1,4 liters motor er det 28-33 mm, for en 1,6 liters motor er det 30-35 mm.

Renault Sandero Stepway bruger en hydraulisk koblingsudløsningstransmission. Koblingsudløsningsdrevet består af en koblingspedal, en koblingshovedcylinder, et koblingsleje kombineret med en arbejdscylinder og forbindelsesledninger.

Transmissionen bruger bremsevæske, som hældes i en forsyningstank, som er placeret i hovedbremsecylinderen og samtidig tjener til at aktivere bremsesystemet og udkoble koblingsmekanismen.

Renault Sandero Stepway koblingshovedcylinderen er monteret på instrumentbrættet, og cylinderstangen er forbundet med pedalen. Påfyldningsrøret løber fra reservoiret i bremsehovedcylinderen til koblingshovedcylinderen.

Når du trykker på pedalen, bevæger stangen sig, hvilket skaber væsketryk i arbejdslinjen, som virker på koblingens slavecylinder. Slavecylinderen er monteret inde i koblingshuset og justeret med udløserlejet.

Når der påføres tryk, virker slavecylinderens stempel på lejet, bevæger det fremad og udkobler koblingen.

Skruefjederen presser konstant udløserlejet mod membranfjederen på Renault Sandero Stepway koblingskurven. Membranfjederen returnerer lejet til dets oprindelige position efter trykaflastning i ledningen.

Udløserlejet indeholder en uendelig forsyning af fedt og er vedligeholdelsesfrit. Fordi lejet og membranfjederen er i konstant kontakt, er der ingen slør i koblingsmekanismen, så ingen justering er nødvendig.

Ved krydset mellem koblingsslavecylinderen og væsketilførselsledningen, som er et stålrør, er der en koblingshydraulisk udstødningsventil.

Læs mere: Hvis du har akut brug for en Nissan Qashqai udskiftning af forreste eller bageste stabilisatorbøsninger

Koblingsudløser Hydraulisk udløser Renault Sandero Stepway

• Vi pumper koblingsudløserens hydrauliske drev for at fjerne luft efter trykaflastning, hvilket er muligt ved udskiftning af drivdele.
• Fjern beskyttelseshætten fra udluftningsventilen på arbejdscylinderen og indsæt et gennemsigtigt rør i det.
• Sæt den anden ende af røret i en beholder med bremsevæske, så den frie ende af røret er nedsænket i væsken. Det er tilrådeligt at installere beholderen under bilen under kranens niveau.
• Assistenten trykker flere gange på Renault Sandero Stepway-koblingspedalen og holder den nede.
• For at udlufte drevet skal du fjerne kabelholderen med en skruetrækker.
• Skub let stålrøret (4 gange 6 mm) ud af plastikboksen. I dette tilfælde kastes en del af bremsevæsken og luftboblerne, der er kommet ind i systemet, i en beholder under maskinen. Det gennemsigtige rør giver dig mulighed for at styre processen.
• Indsæt stålrøret i kroppen, hold det med hånden, gentag proceduren, indtil der ikke kommer mere luft ud af fittingen.
• Fyld om nødvendigt bremsevæske til hovedcylinderbeholderen.

Renault Sandero udskiftning af kobling

Renault Sandero udskiftning af kobling:

• Fjern gearkassen.
• Mens du holder svinghjulet med en skruetrækker (eller et monteringsblad), så det ikke drejer, skrues de seks skruer ud, der fastgør koblingens trykpladehus til svinghjulet. Løsn boltene jævnt: hver bolt med en omgang skruenøglen, bevæger sig fra bolt til bolt langs diameteren.
• Tag trykket af koblingen og de drevne plader fra svinghjulet ved at holde den drevne plade.
• Efterse Renault Sandero koblingsskive. Revner i detaljerne på den drevne disk er ikke tilladt. Tjek graden af ​​slid på friktionsbelægningerne. Hvis nittehovederne er nedsænket mindre end 0,2 mm, er overfladen af ​​friktionsbelægningerne olieagtig, eller nitteforbindelserne er løse.
• Kontroller pålideligheden af ​​fastgørelsen af ​​dæmpningsfjedrene i navbøsningerne på den drevne skive ved at prøve at flytte dem med hånden i navbøsningerne. Hvis fjedrene bevæger sig let på plads eller er i stykker, skal du udskifte skiven.
• Kontroller udløbet af koblingsskiven, hvis deformation opdages under visuel inspektion, hvis udløbet overstiger 0,5 mm, udskiftes skiven.
• Undersøg friktionsoverfladerne på Renault Sandero koblingskurven og svinghjulet, og vær opmærksom på fraværet af dybe ridser, afskrabninger, hakker, tydelige tegn på slid og overophedning. Udskift defekte blokke.
• Hvis nitteforbindelserne mellem trykpladen og kropsdelene er løse, skal kurvenheden udskiftes. Vurder visuelt tilstanden af ​​trykplademembranfjederen. Revner i membranfjederen er ikke tilladt.
• Fjederbladenes kontaktpunkter med udløserlejet skal være i samme plan og ikke have tydelige tegn på slid (slid bør ikke overstige 0,8 mm). Hvis ikke, udskift koblingskurvenheden.
• Undersøg forbindelsesleddene på kroppen og skiven. Hvis leddene er deformeret eller knækket, skal du udskifte trykpladesamlingen. Undersøg visuelt tilstanden af ​​kompressionsfjederstøtteringene. Ringe skal være fri for revner og tegn på slid. Hvis ikke, skal du udskifte Renault Sandero-koblingskurven.
• Før du monterer koblingen, skal du kontrollere den lette bevægelse af den drevne skive på rillerne på gearkassens indgangsaksel. Fjern om nødvendigt årsagerne til fastklemning eller udskift defekte dele.
• Påfør fedt med højt smeltepunkt på de drevne skivenavs splines.
• Når du monterer koblingen, skal du først bruge dornen til at montere Renault Sandero koblingsskiven og derefter på de tre centreringsbolte - kurvkroppen og skruerne i, der fastgør kroppen til svinghjulet.
• Skru boltene jævnt i, en omgang skruenøglen, og flyt skiftevis fra bolt til bolt i diameter. Skruens tilspændingsmoment 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Optag rettelsen, og installer reduceringen.
• Installer den nederste ende af udløserkablet på gearkassen, og juster længden af ​​kablets gevindende.

Udskiftning af leje og udløsergaffel Renault Sandero

Et af tegnene på, at udløserlejet skal udskiftes, er øget støj, når koblingspedalen trædes ned.

Når du udskifter Renault Sandero udløserleje på grund af støj, skal du kontrollere tilstanden af ​​trykfjederbladene på transmissionsskiven. I tilfælde af alvorligt slid på enderne af kronbladene ved lejernes kontaktpunkter, udskift drevskiven.

Koblingsudløserlejeenheden er monteret på styrebøsningen og forbundet med koblingsudløsergaflen.

Gaflen med dens tapp er sat helt ind i de blinde riller på lejekoblingen og hviler på et kugleleje, der er skruet ind i koblingshuset. Gaffelen er fastgjort i en bestemt position med dens bølgede gummistøvle indsat i vinduet på koblingshuset.

• Skil gearkassen ad, hvis den ikke blev adskilt for at reparere koblingen.
• Efter at have flyttet udløserlejet langs styret fremad, skal du fjerne gaflen fra koblingsrillerne og fjerne lejet.
• Hvis det er nødvendigt at udskifte udløsergaflen på en Renault Sandero-bil, skal du fjerne bagagerummet fra krumtaphushullet og fjerne gaflen fra kugleleddet.
• Fjern om nødvendigt støvhætten fra stikket.
• Smør den ydre overflade af styrebøsningen, rillerne på gearkassens indgangsaksel, udløsergaflens kugleled, gaffelens overflader i kontakt med kugleleddet og bøsningen med et tyndt lag ildfast lejefedt .
• Installer udløsergaflen og den nye leje-/koblingsenhed (sørg for, at den roterer jævnt og lydløst uden slør) i omvendt rækkefølge af afmonteringen.

Der er ingen yderligere fiksering af koblingsudløsergaffelen i lejet og kugleleddet. Derfor, efter montering af gaffel og leje (og endnu mere efter installation af gearkassen), skal du ikke rotere gaflen i et lodret plan, da dette kan føre til, at den kommer ud af rillerne

koblinger.

Udskiftning og justering af Renault Sandero nedlukningskabel

• For at lette den efterfølgende installation, før du fjerner kablet, skal du måle længden af ​​den frie gevinddel af den nederste ende af kablet (ved adapteren).
• Flyt kablet fremad og fjern dets spids fra åbningen på udløsergaflen.
• Fjern støddæmperen med kabelkappe fra understøtningen på gearkassehuset.
• I kabinen under instrumentpanelet skal du frakoble enden af ​​kablet fra koblingspedalsektoren.
• Fjern kabeldækslet fra kofangeren på instrumentbrætskærmen, og fjern kablet ved at trække det ud af skærmen mod motorrummet.
• Installer Renault Sandero udløserkabel i omvendt rækkefølge af afmonteringen.
• Efter installation af det nye kabel skal du udføre den første kabelinstallation. Mål henholdsvis dimensionerne mellem enden af ​​støddæmperen og udløsergaflen (svarende til 86 ± 5 mm), samt mellem enden af ​​støddæmperen og spidsen af ​​kablet (svarende til 60 ± 5 mm).
• Hvis dimensionerne ikke er som specificeret, skal du justere dem ved at dreje kabelendens justeringsmøtrik med låsemøtrikken løs.
• Træd koblingspedalen ned tre gange så langt som muligt, og mål afstanden igen. Gentag om nødvendigt justeringen.
• Sørg for, at den frie ende af koblingsudløsergaflen bevæger sig 28-33 mm for 1,4 L-motoren og 30-35 mm for 1,6 L-motoren.

Aktuel reparation af et sæt pedaler til Renault Sandero

Ris. 2. Renault Sandero Pedal Monteringskomponenter

1 - akselmøtrik; 2 - skive: 3, 6, 8 - afstandsstykker; 4 - pedalbøsning; 5 - bremsepedal; 7 - returfjeder på koblingspedalen; 9 - pedalakse; 10 - koblingspedalpude; 11 - koblingspedal; 12 — en plade af en platform af en pedal af en bremse; 13 - pedal monteringsbeslag.

Koblingspedalen 11 (fig. 2), fremstillet af plast, er monteret på samme aksel med den svejste stålbremsepedal 5. Akslen 9 er fastgjort med en møtrik 1 på beslaget 13, der er monteret på køretøjets forskærm. Legeme.

Koblingspedalen vender tilbage til sin oprindelige position med fjeder 7. Pedalerne er fastgjort til akslen gennem plastikbøsninger 4. I tilfælde af et knirken eller klemme af pedalerne på akslen, adskilles og repareres pedalsamlingen.

• Frakobl den bøjede ende af koblingspedalens returfjeder fra enden af ​​pedalsamlingsbeslaget.
• Frakobl Renault Sandero udløserkabel fra koblingspedalsektoren.
• Frakobl bremseforstærkerens trykstang fra bremsepedalen.
• Brug den anden skruenøgle til at skrue møtrikken 1 af (fig. 2), som fikserer pedalakslen og forhindrer akslen i at dreje.
• fjern akslen fra hullerne i pedalerne og understøtningen, fjern skiftevis fjernbøsningen 3, bremsepedalen 5 samlet med bøsninger 4, fjernbøsningen 6, fjederen 7, fjernbøsningen 8 og koblingspedalen 11 samlet med akslen 4 bøsninger.
• Fjern plastikbøsningerne fra hullerne i pedalerne 4. Udskift slidte eller beskadigede bøsninger.
• Saml pedalsamlingen igen i omvendt rækkefølge af adskillelsen. Smør pedalakslen og dens bøsninger med et tyndt lag fedt. Installer om nødvendigt en ny returfjeder til koblingspedalen.
• Tilslut koblingsudløserkablet og bremseforstærkerens trykstang til henholdsvis koblings- og bremsepedalerne.

Afmontering af koblingsdele Renault Sandero

Vi fjerner "kurven", den drevne skive og udløserlejet for at erstatte dem i tilfælde af fejl.

De fjernede også "kurven" og den drevne skive ved udskiftning af svinghjulet og den bagerste krumtapakselolietætning.

Vi udfører arbejde i en udsigtsgrøft eller overkørsel. Operationer vises på et Logan-køretøj.

Når du udskifter koblingsdele, kan du ikke skille gearkassen helt ad (da dette vil tvinge dig til at udføre besværlige operationer for at fjerne underrammen), men kun flytte den væk fra motoren til den ønskede afstand.

1. Afbryd kabelterminalen fra batteriets "negative" terminal.
2. Fjern drevet fra venstre hjul.
3. Løsn bolten, der fastgør det venstre underrammebeslag til karosseriet, og løsn møtrikken, der fastgør beslaget til ophængsarmen.
4. Frakobl koblingskablet fra koblingsudløsergaflen og transmissionsbeslaget.
5. Afbryd transmissionskontrolforbindelsen fra transmissionskontakten.
6. Fjern hastighedssensoren.
7. Fjern krumtapakselpositionssensoren.
8. Frakobl ledningsnettet fra kontakten til baklys.
9. Frakobl motorens styreledningsstik fra stikket til kontroliltsensorens ledningsnet.
10. Fjern sensorblokken fra transmissionsstøtten, og frakobl sensorkabelledningen fra transmissionsstøtten.
11. Fjern starteren.
12. Frigør gearkassens beslag og fjern ledningsnettet. Vi skruer de fire skruer af, der fastgør motorens krumtaphus til gearkassen.
13. Udskiftet justerbare stop under motor og gearkasse. Fjern de bagerste og venstre beslag fra kraftenheden.
14. Frakobl jordkablerne fra gearkassen, skru bolte og møtrikker af, der fastgør gearkassen til motorblokken.
15. Mens du holder det indvendige hus af højre hjultrækshængsel, skal du fjerne gearkassen fra motoren ved at fjerne indgangsakslen fra koblingsskivens nav.

I dette tilfælde vil differentialets sidegears spline-aksel stikke ud gennem enden af ​​det højre tandhjuls indenbords ledhus. Vi fjerner gearkassen fra motoren (i en afstand, hvor det vil være muligt at adskille koblingsdelene) og understøtter venstre side af gearkassen på underrammen.

Bemærk: Ved adskillelse og montering af gearkassen må gearkassens indgangsaksel ikke hvile på kronbladene på membranfjederen for ikke at beskadige dem.

For at udskifte udløserlejet skal du flytte det langs styremuffen til enden af ​​transmissionens indgangsaksel, hvorved koblingsudløserørerne frigøres fra lejet.

Vi fjerner lejet (for klarhedens skyld er det vist på den fjernede gearkasse).

Vi fjernede gaflen fra kugleleddet og fjernede enden af ​​gaflen fra støvhætten.

Før lejet monteres, skal du smøre fedt på overfladen af ​​styrebøsningen, koblingsudløsergaffelbenene og gaffelkuglen. Vi udskiftede den ødelagte gummistøvle på nedlukningsgaflen med en ny.

Monter koblingsudløserlejet i omvendt rækkefølge.

Ved montering af støttelejet 2 skal tappene ind i plastkrogene 1 på lejebøsningen.

Efter at have installeret monteringsbladet mellem tænderne på svinghjulskronen og lænet på gearkassens monteringsbolt med "11" hovedet, skrues de seks bolte, der fastgør koblingshuset til svinghjulet.

Vi skruer boltene jævnt af, hver, ikke mere end en omgang pr. pas, for ikke at deformere koblingens "kurv".

Hvis boltene er svære at skrue af, slår vi deres hoveder med en hammer med en blød metalangriber.

Vi fjerner "kurven" og koblingsskiven (for klarhedens skyld viser vi den med gearkassen adskilt).

Vi installerer den drevne skive og "kurven" af koblingen i omvendt rækkefølge.

Når vi installerer den drevne skive, orienterer vi dens udragende del (vist med pilen) til koblingen "kurv".

Vi placerer koblingens "kurv", så svinghjulsboltene kommer ind i de tilsvarende huller i "kurven".

Vi indsætter centreringsdornen (centreringsdornen er egnet til kobling af VAZ-biler) i splines på den drevne skive og indsætter dornskaftet i krumtapakselflangehullet.

Grundet og jævnt tilspændt modsatte koblingsdækselbolte til svinghjulet (en omgang pr. gennemløb).

Til sidst spændes boltene til det påkrævede moment.

Vi tager centreringsdornen af ​​den drevne skive ud.

Vi installerer gearkassen og alle de fjernede dele og samlinger i omvendt rækkefølge. Vi udfører justering af koblingsaktuatoren.

Renault Sandero udskiftning af kobling

I artiklen vil vi overveje reparationen af ​​en kobling med en manuel transmission af en bil.

Afmontering og montering af kobling

Ved udskiftning af koblingen anbefales det at udskifte hele koblingssættet.

Du skal bruge et værktøj, der bruges til at fjerne gearkassen, samt en 11 skruenøgle, en skruetrækker; du skal bruge en dorn til at centrere den drevne skive (egnet fra VAZ).

Vi installerer bilen i et udsigtshul eller elevator

Koblingsdækslet er fastgjort til svinghjulet med seks bolte.

Når du monterer den gamle kurv, skal du holde kurvens position i forhold til rattet for at sikre balance.

Vi skruer de seks skruer af, der holder kurven, og forhindrer svinghjulet i at dreje med et monteringsblad.

Vi løsner jævnt tilspændingen af ​​boltene med en omgang nøglen og bevæger os fra bolt til bolt i diameter.

Med stram afskruning kan du slå bolthovederne med en hammer.

Fjern kurven og koblingsskiven fra motorens svinghjul, mens du holder i koblingsskiven

Efter at have fjernet koblingen, inspicer koblingsskiven.

Revner i detaljerne på den drevne disk er ikke tilladt.

Vi kontrollerer graden af ​​slid på friktionsbelægningerne.

Hvis nittehovederne er nedsænket mindre end 0,2 mm, bøsningens overflade er olieagtig, eller nittesamlingerne er løse, skal den drevne skive udskiftes.

Hvis foringen af ​​den drevne skive er olieagtig, skal du kontrollere gearkassens indgangsakselolietætning.

Den skal muligvis udskiftes.

Vi kontrollerer pålideligheden af ​​at fastgøre støddæmperfjedrene i navbøsningerne på den drevne skive, og forsøger at flytte dem med hånden i navbøsningerne.

Hvis fjedrene bevæger sig let i deres fjedre eller er gået i stykker, udskiftes skiven.

Vi kontrollerer den aksiale udløb af den drevne skive, hvis dens deformation opdages under ekstern undersøgelse.

Hvis udløbet er større end 0,5 mm, udskiftes skiven.

Vi inspicerer de fungerende friktionsflader på svinghjulet og trykpladen, idet vi er opmærksomme på fraværet af dybe ridser, slid, hak, tydelige tegn på slid og overophedning. Vi udskifter defekte noder.

Efter at have løsnet nitteforbindelserne på trykpladen og kropsdelene udskifter vi trykpladen.

Ved ekstern inspektion evaluerer vi tilstanden af ​​membranfjederen "B" på trykpladen.

Revner i membranfjederen er ikke tilladt. Steder "B" for kontakt mellem fjederbladene og udløserlejet skal være i samme plan og ikke have tydelige tegn på slid (slid bør ikke overstige 0,8 mm). Hvis ikke, udskift diske som et sæt.

Vi undersøger forbindelserne til forbindelsen "A" af kroppen og disken. Hvis leddene er deformeret eller knækket, skal du udskifte trykpladesamlingen.

Ved ekstern inspektion evaluerer vi tilstanden af ​​støtteringene "B" på trykfjederen. Ringe skal være fri for revner og tegn på slid.

Før vi installerer koblingen, kontrollerer vi den lette bevægelse af den drevne skive langs splines på gearkassens indgangsaksel.

Vi påfører ildfast fedt på splines i navet på den drevne skive

Når du monterer koblingen, skal du først installere den drevne skive ved hjælp af en afdrift

Vi installerer den drevne skive, så den udragende del af skivenavet (vist med pilen) er rettet mod koblingshusets membranfjeder.

Derefter installerer vi koblingskurven på tre centreringsstifter og skruer boltene i, der fastgør krumtaphuset til svinghjulet.

Vi skruer jævnt i boltene, en omgang nøglen, skiftevis flytter vi fra en bolt til en anden i diameter. Skruens tilspændingsmoment 12 Nm (1,2 kgcm).

Vi tager patronen ud og installerer gearkassen.

Vi installerede den nederste ende af koblingskablet i transmissionen og justerede længden af ​​kablets gevindende (som beskrevet nedenfor).

Udskiftning af lejet og koblingsudløsergaffelen

Øget støj i det øjeblik, hvor koblingen deaktiveres med pedalen trykket ind, indikerer behovet for at udskifte udløserlejet.

Udløserlejet "A" samlet med koblingen (fig. 1) er monteret på styremuffen og forbundet med udløsergaflen "B".

Gaflen indsættes med knoer og hviler på et kugleled skruet ind i koblingshuset.

Gaffelen er fastgjort med en bølget gummistøvle indsat i vinduet på koblingshuset.

For at fjerne udløserlejet skal du fjerne gearkassen (artikel - Fjernelse af den manuelle gearkasse fra en Renault Sandero bil)

Flyt udløserlejet langs styremuffen fremad, fjern bøsningen fra dens koblingsriller og fjern lejet.

Hvis det er nødvendigt at fjerne udløsergaflen, skal du fjerne dens dæksel fra hullet i koblingshuset og fjerne gaflen fra kugleleddet.

Fjern om nødvendigt stikkets støvdæksel

Smør den ydre overflade af styrebøsningen med et tyndt lag ildfast fedt.

Smør transmissionsindgangsakslens splines

Smør udløsergaffelens kugleled

Smør overfladen af ​​gaffelen i kontakt med kugleleddet

Smør gaffelbenene

Monter gaffelen og udløser lejet i omvendt rækkefølge.

Yderligere fiksering af koblingsudløsergaflen på koblingsudløsningslejet og kugleleddet er ikke tilvejebragt.

Efter montering af åg og leje må du derfor ikke rotere åget i et lodret plan, da det kan løsne sig fra koblingens splines.

Udskiftning og justering af koblingskablet

Før vi fjerner kablet, måler vi længden af ​​den frie gevinddel af den nederste ende af kablet ved gearkassen.

Ved at skyde kablet fremad fjerner vi dets spids fra rillen på nedlukningsgaflen

Fjern kabelkappedæmperen fra beslaget på gearkassehuset.

Frakobl spidsen af ​​kablet fra koblingspedalens sektor

Vi tager kabelmuffen ud fra kofangeren til skottet og fjerner kablet og trækker det ud af skjoldet ind i motorrummet

Monter koblingskablet i omvendt rækkefølge.

Efter installation af kablet udfører vi den indledende installation af kablet. Vi måler dimensionerne henholdsvis L og L1 mellem enden af ​​støddæmperen og udløsergaffelen samt mellem enden af ​​støddæmperen og enden af ​​kablet.

Størrelse L skal være (86±) mm, størrelse L1 - (60±5) mm. Hvis dimensionerne ikke er inden for de specificerede områder, skal du justere dem ved at dreje kabelendens justeringsmøtrik med låsemøtrikken løs.

Da koblingsskivebelægningen slides under drift, ændres den indledende indstilling af koblingsudløsningskablet også. I dette tilfælde bevæger koblingspedalen sig op, dens fulde vandring øges, og koblingen går i indgreb med en forsinkelse ved slutningen af ​​pedalslaget. I dette tilfælde skal du kontrollere og genskabe den originale installation af kablet med justeringsmøtrikken på dens gevindende.

Træd koblingspedalen ned tre gange til stop og mål igen afstanden L og L1. Gentag om nødvendigt justeringen.

Vi kontrollerer, at den frie ende af koblingsudløsergaflen er inden for 28-33 mm for en 1,4 liters motor og 30-35 mm for en 1,6 liters motor.

Reparation af pedalsamling

Koblingspedalen er lavet af plastik.

Den er monteret på samme aksel med en stålbremsepedal. Aksel 9 er fastgjort med møtrik 1 på understøtning 13 monteret på husets forskærm.

Fjeder 7 er monteret for at bringe pedalen tilbage til dens oprindelige position.

Pedalerne er fastgjort til akslen med plastbøsninger.

Hvis pedalerne knirker eller sidder fast, skal pedalsamlingen skilles ad og repareres.

Du skal bruge to nøgler til 13.

Frakobl den bøjede ende af koblingspedalens returfjeder fra kanten af ​​pedalsamlingsbeslaget.

Frakobl udløserkablet fra koblingspedalsektoren

Frakobl bremseforstærkerens trykstang fra bremsepedalen

Vi skruer møtrikken 1 af (fig. 1), der holder pedalakslen, hvilket forhindrer akslen i at dreje med den anden nøgle.

Vi tager akslen ud af pedalernes huller og fra beslaget og fjerner på skift fjernbøsningen 3, bremsepedalen 5 samlet med bøsninger 4, fjernbøsningen 6, fjederen 7, fjernbøsningen 8 og koblingspedalen 11 samlet med bøsninger 4 fra akslen.

Vi tager 4 plastbøsninger ud af hullerne i pedalerne, vi udskifter de slidte bøsninger.

Vi samler pedalsamlingen i omvendt rækkefølge.

Sådan udskiftes koblingen Logan, Sandero

Sådan skifter du koblingen Renault Logan, Sandero ...

Hej læsere af Aauhadullin.ru-bloggen. I dag vil vi se, hvordan man udskifter Renault Logan-koblingen. Arbejdet er vanskeligt, for at udskifte koblingen i en bil, er det nødvendigt at fjerne gearkassen.

Som du forstår, skal du arbejde og bruge en masse kostbar tid! Lad os finde ud af, hvad og hvordan man af- og frakobler gearkassen og adskiller næsten halvdelen af ​​bilen. Samtidig løber vi ind under bilen og ind i motorrummet. I min barndom, i 1975, købte min far en brugt Moskvich-403. Og her han konstant, noget ændrede sig. Jeg har leget med kobling og gearkasse mange gange. Jeg kan huske, at det var min opgave at fjerne og installere stabilisatoren, ja, selvfølgelig fjernede jeg kassen.

Jeg kan huske, at vi fjernede gearkassen med ham, reparerede koblingen i to timer, før det trænede vi med ham!

Kobling reparation

Så lad os begynde at udskifte Renault Logan-koblingen: Før vi udskifter koblingen, kører vi bilen ind i et inspektionshul.

• Udskiftning af Renault Logan-koblingen begynder med det faktum, at du skal afbryde den negative batteripol.
• Med en nøgle, og gerne med et fatningshus (30), starter vi, men skruer ikke møtrikkerne af begge hjuls fornav.
• Vi sætter donkraften, hæver forhjulene og fjerner dem.
• Derudover er det allerede muligt at skrue navmøtrikkerne helt af og med et hoved (med 16) fortsætte med at adskille kuglelejerne.

Renault Logan kugleleddet er i modsætning til VAZ-modellerne fastgjort til bremsenæven med en knastindsats og fastgjort med en bolt på siden. Så du skal skrue sidebolten af ​​og trække den ud. Indsæt en kileformet spids med et afstandsstykke eller kraftigt slagværktøj ind i spalten, og åbn den og fjern kugleleddet fra fatningen.

Montering og afmontering af kugleleddet er vist på billedet nedenfor:

Fig 1. Samling af kugleleddet

• Vi tog kugleleddene ud på begge sider og fjernede begge ydre CV-led fra navene.
• For at gøre det nemmere at udskifte koblingen fjernede vi også beskyttelsesdækslerne fra begge hjul.
• På højre side fjerner vi disken ved blot at trække den ud af sædet, så kommer den let ud.
• Før du fjerner venstre drev, er det nødvendigt at fjerne motorbeskyttelsen og tømme olien fra kassen.
• Så skal du fjerne kofangerbeskyttelsen, de er placeret nedenfor, i hjørnerne af kofangeren. De fastgøres med to clips og tre selvskærende skruer på hvert skjold.
• Den nederste del af kofangeren, som er fastgjort til underrammen, har vi skruet af med en T30 åben nøgle.
• Skru udstødningsrøret af med hovedet (10).
• Efter afskruning er det nødvendigt at skrue iltsensoren (lambdasonde) af stikket).
• Fjern derefter den anden iltsensor, der er installeret efter katalysatoren.
• Vi fjerner to eller tre gummibånd fra lydpotten, som lyddæmperen hænger på, læg til side, så den ikke forstyrrer os ved udskiftning.
• Vi hænger lyddæmperen med et kabel i bunden af ​​bilen.

Vi har en ledig plads til at fjerne underrammen ...

• Også, hvis du har en bil med servostyring, skal du skrue fastgørelsen af ​​servostyringsrøret til underrammen, dette gøres med en nøgle (med 10).
• Styrestangen er fastgjort til underrammen ovenfra med to bolte. Vi pakker dem ind med en nøgle (kl. 18).
• Vi skruede beslaget til det bagerste motorophæng af, men ikke det hele. Først frigør vi den bagerste bolt fra beslaget, det er ikke nødvendigt at skrue det helt af, og derefter skruer vi den forreste bolt af puden og fjerner beslaget fra den bagerste bolts rille. Beslaget forbliver på underrammen.

Vær opmærksom på køleradiatoren. De har forskellige bh'er. Indtil 2008 var radiatoren fastgjort til karrosseriet med sidebeslag. Og efter 2008 begyndte radiatoren at blive installeret på lodrette studs inkluderet i underrammen.

Så hvis du har en bil lavet efter 2008, skal du binde den til motorhjelmens låsepanel, så den ikke falder, når underrammen fjernes. Bind den med wire eller stærkt reb bag radiator diffusoren. Du skal binde på to punkter, til højre og til venstre. Ellers vil den ene ende synke.

Det er tid til båren. Med en nøgle (17) vikler vi fire bolte, boltene er placeret i hjørnerne af underrammen. Den bagerste del af underrammen er fastgjort til karrosseriet med de samme bolte som stabilisatorbøsningerne. Samtidig kan du kontrollere tilstanden af ​​disse bøsninger og om nødvendigt udskifte dem.

Ris. 3. Underramme

Efter fjernelse af underrammen, dræn olien fra krumtaphuset og fjern det venstre drev. Renault Logan-enheden, i modsætning til VAZ-modellerne, installeres ved at fastgøre støvknapperne med tre bolte (13) til kroppen.

Processen med at adskille gearkassen begynder for nemheden ved at udskifte koblingen. Derfor giver jeg et billede med betegnelserne for de nødvendige dele, når du skiller kassen ad:

Fig 4. Kontrolpunkt set ovenfra

1. Koblingsgaffel, 2. Påfyldningsdæksel, 3. Transmissionshus, 4. Transmissionsdæksel, 5. Baklyskontakt, 6. Udluftning, 7. Skiftemekanisme, 8. Skiftehåndtag, 9. Link 10. Skiftehåndtag, 11 Hastighedssensor, 12. Koblingshus, 13. Øvre monteringsboltehuller, 14. Motorrumskabelbeslag, 15 kabeldækselmonteringsbeslag, koblingsaktuator Fire motoroliebeholder til krumtaphusbolte, som endnu ikke er vist på dette billede, er placeret i bunden af ​​krumtaphuset. Og i venstre side, hvor beslaget til motorrumsselen er placeret, er der yderligere to bolte til fastgørelse af jordledningerne til kassekroppen.

Ris. 5. Bolte til at fastgøre olieskålen til koblingshuset

Fig 6. Forklaringer til figuren

• Efter at have fjernet den venstre blok, ved siden af ​​den, lidt til venstre, er der en baksensor (pos. 15 i fig. 4).
• Derefter, til venstre for gearkassens bagside, finder vi to bolte til fastgørelse af "jord"-ledningerne (fig. 6), skru dem af og sæt dem til side, så de ikke forstyrrer i fremtiden.
• Frigør derefter motorrumsselen fra beslaget (fig. 4, pos. 14).
• Servostyringsslangen skal spændes og bindes, så den ikke falder og generer arbejdet.
• Vi fjerner koblingsdrevkablet, fjerner først dens ende fra koblingsgaflen (fig. 4, punkt 1), og fjerner derefter kappen fra dens understøtning (fig. 4, punkt 15).
• Nu er det turen til de fire skruer vist i figur 5.
• Frakobl hastighedssensorens stik (fig. 4, pos. 11), det kan nemt fjernes, du skal trykke på flaget og trække stikket op.
• Brug derefter nøglen (med 13) til at løsne klemmen, der fastgør gearkassens styrestang til dens håndtag (fig. 4, pos. 10).

Et vigtigt punkt ved udskiftning af koblingen på en Renault Logan bil! Før du fjerner stangen, er det nødvendigt at markere på enhver bekvem måde (for eksempel med maling) den relative position af stangen og håndtaget for ikke at forstyrre dens justering i fremtiden. Det lykkedes at skrue de to startskruer af, da skruerne der holder dem også holder kassen. Der er en anden startbolt, men den fjerner vi senere.

Det næste trin i udskiftning af koblingen er at fjerne krumtapakslens positionssensorstik. Hvis stikket ikke kan fjernes, kan du blot skrue de to bolte, der fastgør det til koblingshuset, af og fjerne det helt. Et billede af dette stik er vist nedenfor i figur 7.

Ris. 7 krumtapakselpositionssensor

Se på billedet, hvor sensoren er placeret på motoren og placeringen af ​​øjebolten, hvilket vil være nyttigt i følgende trin:

Ris. 8 Krumtapakselpositionssensorplacering og øjebolt

Dernæst skal du hænge motoren. I koblingsudskiftningstjenester bruger biler specielle stativer. Hvem laver reparationer i garagen med egne hænder, kommer med, hvad han kan. Jeg så engang i lang tid, hvordan en ven tilpassede to stænger til at erstatte Renault Logan-koblingen.

Det så ud som billedet herunder:

Ris. 9 Motorinstallationsmetode til udskiftning af kobling

Først da brugte en ven tyk ståltråd i stedet for stealth. Ved at føre den ene ende gennem øjebolten og dreje bjælken til den ønskede længde. Denne mulighed er enklere og billigere at udføre, da du ikke behøver at lede efter en bolt, svejs en krog til den.

Her har du! Vi hænger motoren ud, så skal du fjerne venstre motorophæng. Mellem servostyringscylinderen og hovedbremsecylinderen, fra oven, langt nede, er tre beslagsmonteringsbolte synlige på venstre motorophæng. Ved hjælp af en forlængerledning og et hoved (med 16) skruer vi disse tre bolte af.

Udseendet af beslagsamlingen med beslaget er vist på billedet nedenfor:

Ris. 10 Venstre motorophæng med aircondition

På dette stadium af udskiftning af koblingen på Renault Logan-biler med manuel gearkasse skal du sænke motoren lidt ved at skrue stiften af ​​på det tidligere installerede tværstykke. Du skal sænke den, når den passende støtte tillader det, men samtidig skal du sikre dig, at gummipuden indbygget i støtten ikke går i stykker. Vi har adgang til de to øverste skruer på koblingshuset (fig. 4 pos. 13) og udlufteren.

Vi fjerner udluftningen og ser, at nu kan vi skrue den tredje startskrue af. Løsn tre skruer. Vores mekaniske boks var sikret med to tappe og møtrikker. Set fra siden af ​​transmissionens bagdæksel, til venstre, under koblingsgaflen, er der en møtrik.

For klarhedens skyld er her et billede af disse indlæg:

Ris. 11 venstre ben

Og den anden i stedet ved siden af ​​højre ratsæde:

Ris. 12 Anden pin på bagsiden

Efter at have bedt en assistent om at holde kassen, skruer vi disse to møtrikker af tappene, fjerner dem og sænker dem forsigtigt til gulvet. I dette tilfælde er det nødvendigt at gøre en betydelig indsats, da kassen er tung, og det er nødvendigt at fjerne den fra stativerne ved at ryste den lidt.

Nå, her har vi fri adgang til koblingen:

Ris. 13 Adgang til koblingen for udskiftning

Da huset er blevet fjernet, er det første skridt at kontrollere udløserlejet. Vi klemmer koblingsgaflen og ser, hvor let udløseren bevæger sig langs dens styreakse. Så ser vi på hvordan udløserlejet roterer, hvis det larmer eller rykker, så skal det udskiftes.

Brug derefter topstykket (ved 11) til at fjerne koblingskurven sammen med skiven og kontrollere dens tilstand. Hvis kurvens kronblade er ujævnt eller kraftigt slidt, skal kurven udskiftes. Vi studerer koblingsskivens tilstand.

Det gør jeg: Jeg tager skiven med begge hænder og ryster den hårdt, hvis skivefjedrene dingler, så skal den udskiftes. Den er også genstand for udskiftning, hvis nitterne er forsænket i friktionsbelægningerne mindre end 0,2 mm, og også hvis belægningerne er revnede eller stærkt olieret.

Dernæst ser vi på sliddet af friktionspunkterne på svinghjulet og kurven. Der må ikke være dybe ridser, slid, og slid bør være lille og ensartet i en cirkel.

Montering af koblingen

Før du installerer et nyt koblingssæt, anbefales det at affedte svinghjulet i kontaktområdet med skiven. Når du køber et koblingssæt til erstatning for Renault Logan, er det vigtigt, at det inkluderer installationsvejledningen vist på billedet nedenfor.

Fig. 14 Koblingssæt

Ved montering af koblingen skal skiven placeres med en fremspringende del mod kurven. Vi installerer disken og kurven på svinghjulet, indsæt styremuffen vist på billedet ovenfor, indtil den stopper i midten af ​​kurven. Dette er nødvendigt for at centrere skivens og kurvens position på svinghjulet. Først primer vi alle boltene i kurven og spænder dem derefter gradvist med en kraft på 12 N∙m. Nå, efter at have udskiftet koblingen, satte vi gearkassen tilbage. Alt dette gøres i omvendt rækkefølge af fjernelse.

Efter installation af gearkassen forbinder vi alle stik og installerer koblingsudløsningskablet på sin plads. Vi justerer dens spænding med endemøtrikkerne, hvor den fastgøres til koblingsgaflen. Vi forbinder også alle stænger og rør til deres pladser. Geninstaller de fjernede motorophæng. Vi løsnede tappen på bjælken, som motoren var ophængt på.

Når du installerer transmissionskontrolstangen på dit håndtag, skal du ikke glemme at markere dens relative position med maling. De skal installeres i henhold til disse mærkater. Ellers skal du desuden beskæftige dig med justeringen af ​​gearskiftet.

Så kan du installere både noder, kugleled og hjul på deres pladser. Glem ikke at fylde olie på gearkassen, og du kan starte bilen til en prøvetur. Hør hvordan maskinen kører jævnt, skifter let og uden uvedkommende støj.

Med udskiftningen af ​​koblingen brugte jeg en dag og var glad for, at jeg fik ordnet det selv. Den vigtigste studerede enheden og lærte, hvordan man udskifter koblingen i en Renault Logan, Sandero-bil.