Udskiftning af tandrem til Opel Astra H 1,6 Z16XER
Til sidst byttede min gamle ven sin rustne spand ud med en almindelig bil og kom straks til vores salgsstand for at få et syn. Så vi har en Opel Astra H 1.6 Z16XER, der erstatter tandrem, ruller, olie og filtre.
Værktøj og inventar
Da dette er en Opel, skal vi udover de sædvanlige nøgler også bruge Torx-hoveder, men de ligger længe i hver værktøjskasse. Vi vil også lave en koblingslås for at ændre ventiltimingen fra en bolt med otte og to skiver, hvis denne metode virker upålidelig for nogen, kan du købe klemmer i enhver onlinebutik for kun 950 rubler. Vi reserverer med det samme, at hvis bilen er udstyret med en manuel gearkasse, vil der ikke være nogen vanskeligheder, men hvis det er en robot, så bliver du nødt til at blokere krumtapakslen eller bruge en pneumatisk skruenøgle. Pumpen blev ikke skiftet, da den drives af generatorremmen. Det tog halvanden time at udskifte tandremmen med en kop te.
Faktisk patienten selv.
Under motorhjelmen er en 1,6-liters motor kaldet Z16XER.
Trin for trin-vejledning
Frakobl først luftfilteret med rør fra gashåndtaget.
Vi fjerner højre forhjul, plastik sidebeskyttelse og hæver motoren gennem stangen. Vi fjerner bæltet fra generatoren, med en nitten nøgle, til en speciel afsats, drej spændingsrullen og løsner derved bæltet. Billedet er allerede taget.
Fjern motorophænget.
Vi forstår grundlaget.
Fjern det øverste tandremsdæksel.
Fjern den centrale del af plastbeskyttelsen.
Sæt øverste dødpunkt
Vi drejer krumtapakslen med skruen, altid med uret, indtil mærkerne på krumtapakslens remskive og den nederste beskyttelse falder sammen.
De er ikke særlig synlige, men det vil ikke være svært at finde dem.
På toppen af knastakselkoblingerne skal mærkerne også matche.
Løsn krumtapakslens remskivebolt. Hvis transmissionen er manuel, vil denne procedure ikke være et problem. Vi erstatter kofangerne under hjulene, tænder den femte, indsætter en specialuddannet skruetrækker i bremseskiven under kaliberen og skruer bolten af med en let bevægelse af hånden. Men hvis robotten er som i vores tilfælde, så hjælper en skruenøgle os, og hvis der ikke er strøm, så laver vi en krumtapakselremskiveprop. I hjørnet borer vi to huller til figuren otte og indsætter to bolte der, spænd dem med møtrikker, disse bolte indsættes til sidst i remskivens huller. Du får selv målene ved at måle afstanden mellem hullerne. Låsen er vist skematisk på billedet, ethvert hul kan bruges med et rødt rektangel.
Fjern remskiven og den nederste tandremsskærm. Til venstre ser vi spændingsvalsen, til højre bypass.
Vi tjekker mærkerne på knastakslerne, og hvis de mangler, sænker vi dem. På krumtapakslens tandhjul skal mærkerne til gengæld også matche.
Vores russiske holder blev monteret på knastakslerne, og den gamle rem blev mærket for en sikkerheds skyld.
Du kan købe specielle klemmer, de kan findes på Ali eller på Vseinstrumenty.ru.
Få det sådan her.
Brug en sekskant til at dreje tandremsstrammerskiven mod uret, hvorved remmen løsnes og remmen og rullerne fjernes.
Montering af en ny tandrem
Vi sætter nye ruller på plads, og spænderullen har et fremspring på kroppen, som skal falde ned i rillen under monteringen.
Her i denne rille.
Vi tjekkede alle mærkerne igen og installerede en ny tandrem, først på krumtapakslens tandhjul, bypass-rulle, knastaksler og strammerhjul. Glem ikke omdrejningsretningen angivet på remmen. Lad os tage vores fixer.
Vi tjekker mærkerne, og efter at have installeret det nederste beskyttelsesdæksel og krumtapakslens remskive, drejer vi motoren to gange og kontrollerer alle mærkerne igen. Hvis alt passer, skal du installere alle andre dele i omvendt rækkefølge af afmonteringen. I princippet er der ikke noget kompliceret her, det vigtigste er opmærksomhed.
