Udskiftning af radiatoren

Køleren er det vigtigste element i kølesystemet, og dens skade udelukker yderligere drift af køretøjet. Radiatoren kan repareres eller ombygges, men det kan også være billigere at udskifte den med en ny.

Køleren er det vigtigste element i kølesystemet, og dens skade udelukker yderligere drift af køretøjet. Radiatoren kan repareres eller ombygges, men det kan også være billigere at udskifte den med en ny.

Motorkøleren er normalt ret holdbar og skal tåle mindst et par års drift eller mere end 200 XNUMX uden problemer. km af køretøjet. Nogle gange er der dog lækage fra køler vises meget hurtigere.

Køleren tager let skade, da den sidder helt forrest i bilen og er næsten ubeskyttet. Årsagen til defekten kan være en sten, der bryder igennem sarte rør, og ofte bliver den øverste eller nederste tank beskadiget som følge af stød. Hvis skaden er mindre, og radiatoren er i god stand, kan du prøve at reparere den.

Omkostningerne varierer og afhænger af omfanget af reparationen og omfanget af skaden. Hvis hele radiatorens kerne er egnet til udskiftning, og dette er en populær bilmodel, er det i mange tilfælde ikke nødvendigt at reparere. fordelagtigt, da omkostningerne kan være noget lavere end ved køb af en ny vare.

Priserne på kølere varierer meget og selv for samme model kan variere meget, afhængig af motorens type og effekt. For den såkaldte erstatning købt uden for ASO-netværket skal du betale fra 200 til 1000 PLN. Den originale køler koster meget mere, ofte mellem PLN 1500 og PLN 2500.

Alternativet er at købe en brugt køler, men du bør give den et godt kig for at se, om den er beskadiget.

Udskiftning af en køleplade behøver ikke at være en vanskelig og kompliceret operation. Hvis adgangen til den er god, kan vi selv forsøge at udskifte den. Alt du skal gøre er at skrue blæserne af, afmontere gummislangerne og skrue de to skruer af, hvortil radiatoren er fastgjort.

Men i mange biler er udskiftningen ikke så enkel, fordi køleren er skjult bag forskørtet, og kofangeren skal skilles ad for at fjerne den. Og det komplicerer udvekslingen i høj grad.

Hvis bilen stadig har aircondition, så skal vi først skille kondensatoren ad, dvs. klimaanlæg radiator. Desværre indebærer dette et besøg hos en service, der vil rense systemet for gas. Det betyder desværre ekstra omkostninger.

Der kan opstå problemer, selv når klimaanlæggets aluminiumsfittings skrues af. Efter nogle års drift vil dette være problematisk, og det kan vise sig, at udover vandkøleren, vil en klimakøler også være velegnet til at udskifte eller regenerere forbindelser. Og dette øger igen omkostningerne, som kan stige fra de oprindelige 300-400 zloty til 1000 zloty.

I tilfælde af en radiatorudskiftning vil det sidste trin af arbejdet være at fylde systemet med væske, kontrollere tætheden af ​​forbindelserne og den korrekte drift af systemet. Motoren skal varmes op til driftstemperatur og vente på, at kølerblæseren tænder. Under opvarmningsprocessen er det nødvendigt at overvåge temperaturindikatoren for at forhindre overophedning af motoren i tilfælde af svigt af ventilatorerne eller deres fravær.

Eksempler på priser på nye kølere uden for ACO netværket

Lav og model	Kølere pris (PLN)
Audi 80 B4 1.9 TDI	690 (Nissens)
Citroën Xsara 1.6i	435 (Nissens) 375 (Valeo)
Daewoo Lanos 1.4i	343 (Dug) 555 (Nissens) 210 (National Ave.)
Fiat Tipo 1.4i	333 (én) 475 (Nissens) 279 (Valeo)
Opel Astra i 1.4i	223 (Valeo)
Opel Astra I 1.7D	790 (Valeo)
Volkswagen Golf III 1.9 TD	343 (én) 300 (tamme præster) 457 (Nissens)