Udskiftning af pumpen på Priora 16 ventiler
Indhold
En af de vigtigste dele i en bil er pumpen. Det er en pumpe, der driver kølevæske gennem systemet. Hvis pumpen af en eller anden grund holder op med at virke, begynder denne kølevæske at varme op, hvilket er fyldt med yderligere kogning.
På en 16-ventil tidligere betragtes pumpen som en del, der ofte udsættes for slid.
Producenter anbefaler at ændre det efter 55 tusind kilometer. Nogle gange sker det, at det varer længere, og det ændres omkring 75 tusind kilometer.
Årsager til pumpefejl på Priora
Hovedårsagerne til, at du kan fastslå, at pumpen har svigtet på forhånd:
- lækage af kølevæske fra pumpen. Der er et specielt hul under det, der ser ind i, hvor du kan se denne lækage;
- hvis pumpen begynder at arbejde højt og banke på. Det er ret vanskeligt at diagnosticere, at dette bærer slid, så efter udskiftning skal du bare dreje det, du vil føle, hvordan det ruller;
- hvis dine pumpeblade er fløjet af, kan årsagen være, at pumpedækslet blev afskåret. Dette er et ret almindeligt problem, da selve dækslet er lavet af plastik;
- hvis din pumpe pludselig sidder fast, stopper den simpelthen med at arbejde. Hvis du finder denne hindring i tide, kan du gemme den.
Priors-enheden har gennemgået forskellige interne ændringer i et forsøg på at holde trit med europæiske biler. Derfor skal du udskifte pumpen med flere værktøjer: en skraldenøgle til hovederne, stjerner med sekskantede bjælker, nøgler.
Algoritme til udskiftning af pumpe VAZ Priora 16 ventiler
Først og fremmest skal vi afbryde terminalen fra batteriet for at udføre hele operationen uden konsekvenser. Derefter fjerner vi krumtaphusbeskyttelsen. For at gøre dette skal du skrue boltene og sekskanterne ud. I nærheden er et plastikafskærmning af højre fenderforing.
Tøm frostvæske
Det næste trin er at dræne frostvæsken fra selve blokken. Eller løsn startbeslagene, læg den til side, og tøm derefter frostvæsken.
Fjern tandremslåget
Dernæst er der en plastikhylster, der kommer let nok af, bare træk den op. Du vil nu se bæltebeskyttelsen, der roterer krumtapakslen. Skru den af med drejningsmomenter inden 30. Men på grund af det faktum, at dette sted er begrænset i størrelse, bliver du nødt til at bruge et hjørne. Dækslet består af to dele, som kan fjernes separat og uden problemer.
Vi udsætter mærker på akslerne
Derefter udsætter vi stemplet i den første cylinder, hvor TDC-1-mærket vil være. Dette er et kompressionstakt. Så se nærmere på, du vil se et mærke i form af en prik på krumtapakslen. Du skal kombinere det med mærket - ebben, der er placeret nær oliepumpen. Men glem ikke knastakslen. Ret dets mærker efter mærkerne, der er placeret på selve bæltedækslet.
Fjern tandremmen
Når du har sat mærkerne, kan du fjerne bæltet. For at gøre dette skal du løsne ruller og fjerne forsigtigt bæltet for ikke at knække eller strække det. Videoerne skal også fjernes. På dette trin i processen bliver du nødt til at fjerne støbejernsdryppet, ellers kan du ikke fjerne dækslet. Fjern derefter den del, der var inde i plastikhuset. Den holdes inde af fem bolte.
Fjernelse og installation af en ny pumpe
Og endelig kan vi fortsætte til den direkte udskiftning af pumpen. For at gøre dette skal du ved hjælp af en sekskant skrue boltene af og begynde forsigtigt at ryste pumpen i forskellige retninger. Når den løsner sig, tag den af. Smør straks alle dele med olie. Tjek pakninger.
Til genmontering har du brug for pleje og præcision. Installer alt i omvendt rækkefølge og sørg for at holde det korrekte forhold mellem mærker. Sæt derefter bæltet på. Drej derefter krumtapakslen to gange. Hvis alt gik godt, så satte vi resten af detaljerne på plads.
Video om udskiftning af en pumpe på en 16-ventil VAZ Priora-motor
