Udskiftning af halvakselleje på VAZ 2101-2107

Et ret almindeligt sammenbrud på VAZ 2101-2107-biler er en fejl i halvaksellejet, hvilket er meget slemt og kan have alvorlige konsekvenser (halvakseludgang fra sædet, beskadigelse af sædet, skader på buerne og endda en ulykke). Symptomer på denne sygdom er halvakslet tilbageslag, både lodret og vandret, hjulet kan dreje med jamming eller simpelthen stramt. Under kørslen kan dette nedbrud bestemmes af, at ved opbremsning "svæver" bremsepedalen under foden, giver tilbage, dette kan betyde, at akselakslen er løs og afstanden mellem bremseklodser og tromle ændres, ligesom høres en slibende lyd bagfra, eller bilen sænker farten på den ene side, kan dette også være et negativt symptom.

Hvis et sådant sammenbrud desværre er sket, er der ingen grund til at være meget ked af det. Det vigtigste er først at diagnosticere sammenbruddet, så der ikke er nogen vridning og brud på selve halvakslen, hvis der er fejl på den, bliver du nødt til at købe en ny, og dens pris er omkring 300-500 Hryvnia (det er ikke særlig behageligt at disponere familiens budget).

Hvad skal vi have til reparation - et nyt leje, gerne af høj kvalitet, og en ny bøsning, der holder lejet og en ny akseltætning, som monteres i rillen, hvor akselakslen går ind i akslen. Du skal bruge følgende værktøjer:

1. Nøgler 17-19, gerne to (til at løsne de bolte, der holder akselakslen i akslen).

2. En skruenøgle til at løsne hjulmøtrikkerne, en skruenøgle til at fjerne styrestifterne (der er to af dem, centrer hjulet og gør det lettere at installere, fjerne og fjerne bremsetromlen).

3. Slibemaskine eller brænder (påkrævet for at skære den gamle bøsning, der holder lejet på plads).

4. Gasbrænder eller blæselampe (for at varme den nye ærme op, sidder den kun på den halve aksel, når den er varm).

5. Tang eller lignende (du skal fjerne fjedrene på bremseklodserne og en ny bøsning efter opvarmning, sæt den på akselakslen).

6. Flad skruetrækker (for at trække den gamle olietætning ud og sætte en ny).

7. Donkraft og støtter (støtter for sikkerheden, bilen må aldrig kun stå på donkraften, sikkerhedsstøtte er nødvendig).

8. Stopper for at forhindre bilen i at rulle under drift.

9. Hammer (for en sikkerheds skyld).

10. Klude til at tørre alt af, der bør ikke være snavs nogen steder.

Og så alt er der, lad os gå i gang. Til at begynde med sætter vi stop under hjulene for at forhindre bilen i at køre frem eller tilbage. Dernæst løsner vi hjulboltene, hæver bilen på en donkraft (højre side), erstatter yderligere sikkerhedsstop (for at undgå, at bilen falder fra donkraften). Skru hjulboltene helt af, fjern hjulet (sæt til siden for ikke at forstyrre). Vi fjerner bremseklodserne (forsigtigt med fjedrene), skruer de 4 bolte af, der fastgør akselakslen til bremseskjoldet. Træk forsigtigt akselakslen ud.

Alt, du har allerede nået målet. Med en skruetrækker, fjern den gamle olietætning, fra dens plads, tør sædet af med en klud og indsæt en ny olietætning (du kan forsmøre med Tad-17, Nigrol eller væsken, der hældes i din bagaksel). Lad os nu komme ned til halvaksen. Vi tager en gasskærer eller kværn og skærer den gamle bøsning af, der holder det gamle leje på akslen. Denne handling skal udføres omhyggeligt for ikke at beskadige akselakslen og ikke opvarme den (akselakslen, hærdet, hvis du varmer den op (i tilfælde af en gasskærer), vil den blive frigivet og vil være ubrugelig). Når bøsningen er skåret over, skal du bruge en hammer og en skruetrækker til at slå den af ​​aksen og fjerne det gamle leje. Vi kontrollerer lejesædet og bøsningerne på akslen, hvis alt er godt, fortsæt til installationen af ​​nye dele. Vi tørrer akslen af ​​for snavs, monterer nyt leje, sørger for at den sidder hele vejen, du kan sagtens hjælpe den med en hammer, men gennem en afstandsholder i træ.

Dernæst tager vi et nyt ærme, det skal på et stykke blik eller bare et stykke jern, så det ikke falder godt. Vi tænder for en blæselampe eller en gasskærer, opvarmer ærmet til en karminrød farve, den skal være helt rød (hvis du ikke opvarmer den til den ønskede farve, vil den ikke sidde hele vejen med lejet, du skal fjern den og sæt en ny). Derefter, forsigtigt, for ikke at rynke og ikke lave defekter, tager vi denne opvarmede bøsning og sætter den på akslen og sikrer, at den sidder tæt på lejet. Lejet kan pakkes ind med en våd klud, så det ikke bliver varmt fra bøsningen og ikke forringes, men det er ikke nødvendigt. Og jamen så er vi i mål, lejet er på plads, bøsningen er som den skal være (vent til den er helt afkølet, tjek om lejet har frihjul langs aksen), det er tilbage at samle det hele. Monteringen skal udføres i omvendt rækkefølge beskrevet ovenfor.

Nå, nu er det tilbage for os, og det er kun for os at nyde det gode og velkoordinerede arbejde med bilen. Den vigtigste ting at huske er "Glem ikke sikkerhedsreglerne." Held og lykke !!!