Udskiftning af A/C-kompressorlejer

Ejere af dyre indenlandske biler og udenlandske biler står med jævne mellemrum over for behovet for at reparere en bil. Nogle gange tager sådanne reparationer ikke meget tid, i andre tilfælde tager det mere end en time at identificere årsagen til sammenbruddet. Nu vil vi fortælle dig, hvordan klimaanlæggets kompressorleje udskiftes, og hvad der er nødvendigt for dette.

Placering og funktion

Klimakompressoren kan med rette kaldes hjertet af hele køretøjets klimaanlæg. Derfor skal dens tilstand altid fungere, så der ikke er problemer med klimasystemets funktion. Lejet spiller en vigtig rolle i driften af ​​kompressoren, uden hvilken driften af ​​klimaanlægget vil være umulig.

Lejet kører hele tiden, når motoren kører. Uanset om klimaanlægget kører eller ej. På ethvert tidspunkt af året og i ethvert klima. Som regel sker dens nedbrydning på grund af ældningen af ​​elementet. Da denne komponent konstant opvarmes under drift, bliver dens smøremiddel meget tykt.

Hvad angår stedet, er det installeret på kompressoren. I de fleste tilfælde kan den tilgås ved at fjerne venstre forhjul og afskærmning. Men det hele afhænger af den specifikke transportmodel.

Brudsymptomer

Konsekvenserne af lejefejl kan være katastrofale for bilejeren. Hvis kompressorelementet sidder fast, kan dets landing "spise", hvilket efterfølgende kan føre til behov for reparation eller udskiftning af kompressoren som helhed. Også, hvis lejet svigter, kan kompressoren bevæge sig, hvilket senere vil føre til et brud på klimaanlæggets remskive.

Aircondition koblingsenhed: lejet er mærket med nummeret "5"

Og dette vil igen føre til ustabil drift af de elektriske ledninger eller endda til udseendet af defekter. Kompressorens remskiveleje er en af ​​de svageste enheder i et klimaanlæg. Og de bryder oftere ned end andre komponenter i klimaanlægget.

Hvad er symptomerne på et fastkørt A/C-remskiveleje? Der kan være flere. Hør, hvordan din motor fungerer. Hvis et remskiveleje sidder fast, vil du vide om det næsten med det samme.

1. Det første tegn er en brummen i motorrummet. Denne støj er kendetegnet ved, at den kan optræde både på en kold motor og på en varm. Fra tid til anden kan denne brummen forsvinde og dukke op igen, afhængigt af kompressorens funktionsmåde. I tilfælde af at dette problem ikke løses i tide, kan støjen fra remskivelejet, hvis det sidder fast, blive permanent. Derudover kan summen være ledsaget af en høj knitrende lyd.
2. Hvis kompressorens remskiveleje sidder fast, kan der opstå blokering eller bankning, hvilket du helt sikkert vil høre. Som et resultat af et sådant slag mod klimaanlægget kan svulmende buler forblive på emhætten.
3. Nogle gange, men dette sker meget sjældent, når remskivelejet allerede er slidt og begyndte at falde fra hinanden, opstår kollaps i systemet. Derfor kan den elektromagnetiske kobling af klimaanlægget svigte. Et sådant sammenbrud er det mest beklagelige ud fra et økonomisk synspunkt, da det indebærer behovet for en komplet reparation af kompressoren. I de fleste tilfælde hjælper sådanne reparationer ikke, og enheden skal udskiftes.

Udskiftningsproces

Hvis du beslutter dig for at reparere klimaanlægskompressoren med dine egne hænder, kan du bruge dette materiale. Men tænk først: kan du gøre alt dette selv? Hvis noget er gjort forkert, kan det i fremtiden påvirke driften af ​​systemet som helhed.

Et sæt nødvendige værktøjer

• et sæt nøgler
• et sæt skruetrækkere;
• klud

Nøglesæt til at erstatte element

Flad- og stjerneskruetrækkere

Rens klud

Trin for trin-vejledning

Så hvordan udskifter man klimakompressoren, hvis den sidder fast? Instruktionerne viser udskiftningen med Volkswagen Sharan-bilen som eksempel. I princippet er processen ikke meget anderledes for andre maskinmodeller, men der kan være nogle forskelle i proceduren:

1. Den første ting du skal gøre er at få direkte adgang til enheden. I nogle biler er det begrænset. Nogle gange vil det være nok at fjerne forhjulet og beskyttelsen, det vil sige fenderforingen. Men nogle gange kan rørene til den hydrauliske booster og kølesystemet forstyrre dette, som et resultat af hvilket det vil være nødvendigt at fjerne frostvæsken og fjerne servostyringen. Men afhængigt af køretøjets design er det nødvendigt at få adgang til kompressoren for at fjerne remskivens leje, hvis det sidder fast.
   
   Hvis du vælger at få adgang fra toppen i stedet for bunden, som det er tilfældet med Volkswagen Sharan, skal du fjerne indsugningsmanifolden. Fjern dysen.
2. Brændstoftryksventilen kan efterlades åben. Bare tag det af baren.
3. Nu skal du fjerne fastgørelseselementerne fra stangen. For at gøre dette skal du bruge en skruenøgle eller en skruetrækker, afhængigt af monteringen. Stangen kan tages af sammen med dyser.
4. Brug derefter en skruenøgle til at skrue tappene af indsugningsmanifolden. Når dette er gjort, skal du fjerne luftrøret og krumtaphusventilationsrøret fra enheden. Fjern opsamleren. Tag gamle klude og tilslut timingindløbene med dem, så der ikke kommer møtrikker og andre småting ind under drift.
5. Nu, for at komme til kompressorremskivens leje, som sidder fast, skal du skille generatoren ad. Enheden, sammen med kompressoren, i vores tilfælde, er fastgjort med skruer, som hver er fastgjort til motorblokken. Drej boltene væk og fjern generatoren.
6. Slangerne, der går til kompressoren, er lavet af gummi, så der er ingen grund til at aflaste trykket. Du skal skrue møtrikken af, der fastgør friktionsskiven. Du kan bruge en skruetrækker til dette.
7. Nu skal du fjerne friktionsremskiven. For at gøre dette kan du bruge to forhåndsforberedte skruetrækkere og fjerne remskiven fra akslens splines. Bemærk her, at der kan ses flere kiler under den afmonterede remskive; der kan være fra en til tre, afhængigt af design og transportmodel. Derfor er det umuligt at miste disse skiver under alle omstændigheder. Hvis de går et sted hen, vil arbejdet forblive ufærdigt. Og i tilfælde af tab vil det være meget svært at samle dem.
8. Hvis du har en speciel låseringsfjerner, skal du bruge den nu. Hvis ikke, brug en flad skruetrækker. Fjern holderingen.
9. Nu kan du fjerne koblingsremskiven. I dette tilfælde kan du også bruge en flad skruetrækker.
10. Dette vil give dig adgang til det fastsiddende leje. Hvis det satte sig fast første gang, og du aldrig ændrede det, vil det højst sandsynligt dreje rundt på installationsstedet. Men du skal ikke stoppe der, for du har allerede gjort det meste af arbejdet, og det nytter ikke at vende tilbage.
    
    Tag over jorden og gå til "32". Det er nødvendigt at fjerne varen, så der var en ekstra rumlen. Køb et identisk leje og udskift det med et nyt. Glem ikke at smøre den.
11. Al efterfølgende montering skal ske i omvendt rækkefølge. Der er flere nuancer, der skal tages i betragtning. Når du monterer friktionsremskiven sammen med selve skiverne, der ikke kan mistes, skal du være opmærksom på selve splines. Et sted vil slot ikke være synligt, såvel som på disken. Dette viser den korrekte position af remskiven på akslen.
12. Når samlingen er afsluttet, er det nødvendigt at kontrollere koblingens funktion. Drej skiven, mens friktionsremskiven ikke skal rotere. Når du roterer, bør intet stikke ud nogen steder. Bemærk også, at møtrikken, der fastgør friktionsskiven, skal udskiftes med en ny. Hvis dette ikke er muligt, skal gevindene, hvor de går, smøres med gevindtætningsmiddel. Ved montering af indsugningsmanifolden skal dens tætningsgummi smøres med et lille lag varmebestandigt tætningsmiddel. Når du installerer møtrikker, skal du ikke glemme, at alt skal gøres korrekt. Især er det nødvendigt at huske rækkefølgen af ​​møtrikker og tilspændingsmoment.

1.  Inden manifolden fjernes, skal brændstoftrykventilen fjernes.
   
2. Nu skal du flytte ventilholderen sammen med dyserne.
   
3. Tilslut timing-udtagene med klude for at forhindre fremmedlegemer i at trænge ind.
   
4. Nu skal du fjerne friktionsremskiven fra akslens splines.
   
5. Fjern låseringen med en aftrækker eller skruetrækker.
   
6. Derefter kan du allerede skille koblingsremskiven ad.

Dette afslutter elementudskiftningsproceduren. Som du forstår, er denne proces ikke så enkel, man kan endda sige kompleks. Beregn dine styrker og evner på forhånd - er det værd at gøre det selv? Måske er det mere bekvemt at betale penge, men vær sikker på kvaliteten af ​​arbejdet? Vi håber, at vores guide vil hjælpe dig.

Køb lejer til din bilmodel. Disse elementer kan variere afhængigt af køretøjets model og fremstillingsår. Og at tvinge det forkerte leje ind på installationsstedet er ikke den bedste løsning.

Video "Sådan udskifter du kompressorlejet på egen hånd"