Udskiftning af de forreste stivere, fjedre og understøtninger på VAZ 2114-2115
Indhold
De forreste stivere på VAZ 2114-2115-biler slides meget hurtigere end de bagerste, og det skyldes, at fronten af bilen har en stor belastning, da hovedenhederne er placeret der. Hvis støddæmperne lækkede eller begyndte at trænge kraftigt ind i hullerne, ville det i dette tilfælde være bedst at udskifte dem fuldstændigt. Mange er vant til at håndtere sådanne problemer på tankstationen, selvom du med en lille indsats kan gøre det hele på egen hånd. Det vigtigste er at have alle de nødvendige værktøjer og inventar ved hånden. Nedenfor er en detaljeret liste over alt:
- forårs slips
- kugleled eller styreknogletrækker
- tang
- hammer
- nøgler til 13 og 19 samt lignende hoveder
- skruenøgle og skraldehåndtag
- sammenbrud
Jeg anbefaler, at du først sætter dig ind i videoen, som vil blive præsenteret nedenfor, og derefter læser min fotoreportage om det udførte arbejde.
Video om udskiftning af de forreste stivere på Lada Samara biler - VAZ 2114, 2113 og 2115
Hvis det af en eller anden grund ikke var muligt at se videoen, så kan du læse trin-for-trin instruktionerne med fotomaterialer. Også der er alt tydeligt beskrevet og forståeligt, så selv en nybegynder kan finde ud af det.
Vejledning til selvudskiftning af de forreste affjedringsben på VAZ 2114 - 2115
Det første skridt er at sætte bilen på håndbremsen, bryde boltene på forhjulet og hæve bilen med en donkraft. Fjern derefter hjulet til sidst, og du kan begynde at udføre denne reparation af chassiset på VAZ 2114-2115.
Først skal du frigøre stativet fra holderen med styrespidsen. Læs mere om dette i artiklen på Udskiftning af trækstangsender. Efter at vi har klaret denne opgave, skruer vi de to møtrikker af, der fastgør stativet til håndtaget nedefra, som det tydeligt fremgår af billedet nedenfor:
Og vi forsøger at trække boltene ud fra bagsiden med vores hænder. Hvis dette ikke kan lade sig gøre på grund af rustne samlinger, kan du bruge et nedbrud eller en træklods, der slår boltene ud med en hammer:
Når boltene sprang ud, kan stativet flyttes til siden, hvorved det frakobles håndtaget:
Nu åbner vi hætten og skruer de tre møtrikker af, der fastgør frontstøtten til karrosseriet på VAZ 2114-2115. Dette er tydeligt vist på billedet nedenfor:
Når du skruer den sidste møtrik af, skal du holde stativet nedefra, så det ikke falder. Så kan du tage den ud uden problemer:
Her er hele frontophængsmodulet fjernet. For at skille det ad, har vi brug for fjederbånd og en speciel skruenøgle til at skrue den centrale møtrik på toppen af støtten. Det første skridt er at løsne den øverste møtrik, så stilken ikke drejer:
I intet tilfælde lad være med at slippe indtil slutningen, ellers kan du få en fjeder på panden, eller noget andet. Træk fjedrene sammen med specialværktøj
Og først derefter skrues møtrikken af til enden, og fjern den øverste støttekop:
Derefter kan du fortsætte med at fjerne selve støtten:
Og så kilderne:
Nu er det tilbage at fjerne gummistøvlen, kompressionsbuffere, og du kan begynde at udskifte alle de nødvendige dele af forhjulsophænget: tryklejer, understøtninger, stivere eller fjedre. Hele monteringsprocessen udføres i strengt omvendt rækkefølge og tager ikke meget tid. Når du installerer modulet på en bil, er det muligt, at du bliver nødt til at pille lidt, så hullerne i selve rackkroppen og håndtaget falder sammen nedefra. Men hvis du har en mount, kan du gøre det selv!
Priserne på komponenter er omtrent følgende (for eksempel vil jeg navngive fra producenten SS20):
- Støtter sælges til en pris på 2000 rubler per par
- Forreoler kan købes inden for 4500 for to stk
- Fjedre kan købes til en pris på 2000 rubler
Med hensyn til resten af detaljerne, såsom kompressionsbuffere og støvknapper, bruger du i alt omkring 1 tusind rubler. Selvfølgelig er effekten efter installation af en ikke-fabriksophængning simpelthen glædelig. Generelt afmeld på en eller anden måde i de følgende artikler om det.
