Skift af olie i CVT Toyota Corolla

Regelmæssige olieskift i 2014 Toyota Corolla CVT fjerner slidprodukter og øger enhedens levetid. Proceduren kan udføres i en garage, hvilket reducerer omkostningerne ved at vedligeholde en bil for ejeren. Ved tankning skal du bruge ægte væske eller olier, der opfylder Toyotas godkendelseskrav.

Udskiftning af olien i variatoren fjerner slidprodukter.

Hvilken olie skal hældes i Corolla-variatoren

Variatorens design bruger 2 aksler med justerbare koniske overflader. Drejningsmoment overføres af et laminært bælte, en speciel væske, der sprøjtes ind i krumtaphuset, reducerer slid og giver en højere friktionskoefficient.

Bakken har et filter, der fanger slidprodukter, i bunden af ​​kassen er der en ekstra magnet til opsamling af stålspåner. Producenten regulerer strengt væskens egenskaber, hvis kvalitet bestemmer levetiden for de kontaktende dele og transmissionens pålidelighed.

Anbefalet af producenten

Til optankning af enheden bruges en speciel mineralbaseret væske Toyota 08886-02105 TC og Toyota 08886-02505 FE (den type materiale, der læsses, er angivet på halsen). FE-versionen er mere flydende, begge versioner svarer til kinematisk viskositet 0W-20. Indeholder fosforbaserede additiver til at reducere slid og calciumbaserede forbindelser til at fjerne og neutralisere fremmedlegemer.

Væsker påvirker ikke kobberbaserede legeringsdele negativt.

Kvalitative analoger

I stedet for originale materialer kan der anvendes Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi eller KIXX CVTF væsker. Nogle producenter bruger en syntetisk base, der er modstandsdygtig over for nedbrydning og giver god slidbeskyttelse. Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (Art. nr. CVTF-7004), fremstillet af Exxon Mobil Japan specifikt til Aisin transmissioner, kan bruges. Produkterne fra alternative leverandører er ikke ringere i kvalitet i forhold til den originale væske, men de koster 1,5-2 gange billigere.

Castrol CVT Multi kan bruges i stedet for originale materialer.

Funktioner ved at skifte olie i variatoren

Ved servicering af kassen skal du bruge en momentnøgle og forsigtigt rense gevindene for snavs. Med overdreven kraft kan du bryde boltene, det er meget svært at fjerne resterne af dele fra krumtaphuset. For eksempel er filtermonteringsboltene normeret til 7 Nm, mens aftapningsproppen kræver 40 Nm. Når dækslet monteres på plads, skal boltene strammes med et drejningsmoment på 10 N * m på kryds og tværs (for at sikre ensartet kontakt mellem de modstående overflader).

Hvor ofte skal du skifte

Væskens levetid er i området fra 30 til 80 tusinde km, afhængigt af driftsforholdene. Der var tilfælde, hvor biler passerede op til 200 tusinde km uden at tanke ny olie. Samtidig fungerede variatoren uden ryk og andre tegn på funktionsfejl. Hvis bilen konstant betjenes i byen og kører korte afstande, skal kassen repareres efter 30-40 tusinde km.

Biler, der ofte kører på landeveje, kræver et væskeskift efter 70-80 tusinde kilometer.

Volumen

CVT krumtaphus kapacitet i Toyota Corolla er omkring 8,7 liter. Ved servicering af kassen går en del af væsken tabt, når niveauet indstilles, så der bør være en reserve på 2 liter tilbage. Til en delvis udskiftning med 3 afløb og påfyldninger skal du bruge cirka 12 liter olie, til en kort procedure med en engangsopdatering er en 4 liters dunk nok.

Krumtaphusets volumen er omkring 8,7 liter.

Sådan kontrolleres oliestanden

Kassens design giver ikke en sonde til at kontrollere mængden af ​​væske. For at bestemme niveaukorrektionen er det nødvendigt at starte motoren og flytte vælgeren gennem alle positioner.

Derefter skal du skrue aftapningsproppen af, overskydende olie vil dræne gennem overløbsrøret, der er placeret indeni.

Hvis væskeniveauet er under det acceptable niveau, fyldes lageret op og gentag testen, indtil materialet kommer ud af røret (fremkomsten af ​​individuelle dråber indikerer, at niveauet har stabiliseret sig).

Vejledning til olieskift i CVT Toyota Corolla

Før arbejdet påbegyndes, er det nødvendigt at afkøle bilens kraftenhed til stuetemperatur. Nogle ejere efterlader bilen på en elevator eller i garagen i 6-10 timer, fordi det opvarmede variatorventilhus kan svigte, når der fyldes med kold væske, er der et groft rengøringselement inde i kassen; der var ikke installeret nogen finfiltreringspatron på Toyota Corolla-biler.

Hvad vil blive krævet

For at arbejde på maskiner fremstillet i 2012, 2013 eller 2014 skal du bruge:

• et sæt nøgler og hoveder;
• ny olie, nyt filter og kassedækselpakning;
• målt tykkelse af minedræning;
• afløbsprop skive;
• medicinsk sprøjte med et volumen på 100-150 ml med et forlængerrør.

Du skal bruge et sæt skruenøgler og fatninger for at få arbejdet gjort.

Forbereder proceduren

For at skifte olie i variatoren på en venstrestyret eller højrestyret bil (Corolla Fielder), skal du:

1. Kør maskinen op på en elevator med en plan overflade og fjern motorrumsbeskyttelsen. Arbejde i garage med udsigtshul er tilladt, hvis der er fladt gulv. Rummet skal først renses for støv og beskyttes mod træk; indtrængen af ​​slibende partikler i delene af den adskilte variator kan føre til forkert betjening af ventilhusets ventiler.
2. Brug en 6-sekskantnøgle til at skrue stikket mærket Check af i bunden af ​​gearkassehuset.
3. Udskift med en beholder og opsaml ca. 1,5 liter væske, og skru derefter overløbsrøret, der er placeret i hullet, af. Den samme nøgle bruges til at fjerne elementet, ca. 1 liter olie skal komme ud af krumtaphuset. Til opsamling anbefales det at bruge en målebeholder, der giver dig mulighed for at bestemme volumenet af det drænede materiale.
4. Med et 10 mm hoved skruer vi krumtaphusets monteringsbolte af og fjerner krumtaphusdelen fra kassen til vask med opløsningsmiddel eller benzin. Der er 3 eller 6 magneter på den indvendige overflade (afhængigt af bilens fremstillingsår), yderligere elementer kan installeres af ejeren og leveres til eftermarkedet under katalognummer 35394-30011.
5. Fjern den gamle pakning, og tør de modstående overflader af med en ren klud.
6. Fjern de 3 filtermonteringsbolte, skyl derefter hydraulikblokken med karburatorrens og tør den af ​​med en fnugfri klud. Det anbefales at blæse samlingen med trykluft for at fjerne støvpartikler, der kan forstyrre den normale drift af ventilerne.
7. Installer et nyt filterelement med en gummi-o-ring og spænd fastgørelsesskruerne. Ud over den originale patron kan du bruge analoger (for eksempel JS Asakashi med artiklen JT494K).
8. Monter dækslet med en ny pakning på plads; yderligere tætningsmidler er ikke påkrævet.
9. Løsn fastgørelsesanordningerne og fjern venstre forhjul, og fjern derefter de 4 skærmbefæstelsesclips. Påfyldningsproppen skal være tilgængelig. Før du skruer låget af, er det nødvendigt at rense boksens og lågets overflade fra snavs.

For at skifte olie er det nødvendigt at fjerne beskyttelsen af ​​motorrummet.

Oliepåfyldning

For at fylde frisk væske i skal du:

1. Udskift den slangeløse aftapningsprop og fyld med ny væske gennem sidekanalen. Volumen skal svare til mængden af ​​drænet gammel olie. Til påfyldning kan du bruge en sprøjte med forlængerrør, som giver dig mulighed for nøjagtigt at dosere væsketilførslen.
2. Kontroller, at der ikke er materialelækager ved samlingen af ​​sump og krumtaphus, og start derefter motoren.
3. Flyt vælgeren til hver position, så du kan skylle transmissionen med frisk væske.
4. Stop motoren og skru olieaftapningsproppen af, som kan indeholde slidaffald. Kassedækslet skal ikke fjernes.
5. Skru målerøret på, og hæld derefter væske i variatoren.
6. Indstil niveauet på en kørende maskine, adskillelsen af ​​dråber fra rørhullet betragtes som normen.
7. Skru påfyldningsproppen i (drejningsmoment 49 Nm), og sæt aftapningsproppen på plads.
8. Installer skærmen, hjulet og krumtaphuset til drivaggregatet.
9. Kontroller gearkassens funktion under kørslen. Vibrationer og ryk er ikke tilladt under acceleration eller bremsning.

Under servicecentrets forhold justeres væskeniveauet, efter at olien er varmet op til en temperatur på + 36 ° ... + 46 ° С (parameteren bestemmes af en diagnostisk scanner). Proceduren tager højde for oliens termiske udvidelse; ved service i garagen starter ejerne motoren i 2-3 minutter for at varme kassen op. Hvis olietrykssensoren eller SRS-systemcontrolleren blev udskiftet under servicen, er kalibreringen af ​​de elektroniske systemer påkrævet, som udføres ved hjælp af diagnostisk udstyr.

Delvist olieskift i Corolla

Den delvise udskiftningsprocedure bevarer filteret og kræver ikke fjernelse af sumpen. Ejeren skal skrue stikket og målerøret af, dræne noget af væsken og derefter bringe niveauet til det normale. Manipulation gentages 2-3 gange, hvilket øger koncentrationen af ​​ren olie. Da ejeren ikke skiftede patronen, ikke rensede låget og tankmagneterne, bliver væsken hurtigt forurenet med slidprodukter. Proceduren kan udføres som en midlertidig foranstaltning for at forbedre variatorens ydeevne, men en fuldstændig væskeskift er mere bekvem.