Olieskift i DSG 7 (manuel gearkasse)
Indhold
Skift ikke selv olien i DSG mekatronik, hvis du ikke har erfaring med reparation og tuning af robotgear. Overtrædelse af denne regel deaktiverer ofte denne node, hvorefter boksen kræver dyre reparationer.
Robotgearer (manuelle gearkasser), inklusive den præselektive dobbeltkoblingsenhed DSG-7 (DSG-7), giver kørekomfort, der kan sammenlignes med traditionelle automatiske gearkasser. En af betingelserne for deres problemfri drift er rettidigt og korrekt udført olieskift i DSG-7.
Hvad er en robottransmission
Grundlaget for den manuelle gearkasse er en konventionel manuel gearkasse (manuel gearkasse), hvis hastighed skiftes ikke af føreren, men af den elektroniske styreenhed (ECU) koblet med aktuatorer, derefter elektriske eller hydrauliske aktuatorer, inklusive mekatronik. ECU'en evaluerer maskinens hastighedsparametre og belastningen på motoren og bestemmer derefter det optimale gear for denne tilstand. Hvis en anden hastighed er aktiveret, udfører kontrolenheden følgende handlinger:
- frigør koblingen;
- omfatter den nødvendige transmission;
- forbinder motoren med transmissionen.
Dette sker, hver gang det aktuelt indkoblede gear ikke svarer til hastigheden og belastningen på køretøjet.
Hvad er forskellen mellem manuel gearkasse og DSG-7
Robottransmissioner baseret på konventionelle manuelle gearkasser er kendetegnet ved langsom drift af aktuatorerne, så en bil med en konventionel manuel gearkasse starter med en forsinkelse og også "matter", når der skiftes gear op eller ned. Løsningen på problemet blev fundet af specialister, der udviklede enheder til racerbiler. De brugte den idé, som den franske opfinder Adolphe Kegress foreslog tilbage i trediverne af forrige århundrede.
Essensen af ideen er at bruge dobbelte gearkasser, hvoraf den ene del fungerer ved lige hastigheder, den anden ved ulige. Når føreren forstår, at det er nødvendigt at skifte til en anden hastighed, aktiverer han det påkrævede gear på forhånd, og i skiftningsøjeblikket bryder koblingen af den ene del af kassen med motoren og aktiverer koblingen på den anden. Han foreslog også navnet på den nye transmission - Direkt Schalt Getriebe, det vil sige "Direct Engagement Gear Box" eller DSG.
Olieskift DSG-7
På tidspunktet for dets udseende viste denne idé sig at være for revolutionær, og dens implementering førte til komplikationen af maskinens design, hvilket betyder, at den øgede omkostningerne og gjorde den mindre efterspurgt på markedet. Med udviklingen af mikroelektronik blev dette koncept vedtaget af specialister, der udviklede enheder til racerbiler. De kombinerede en gearreduktion af konventionel mekanik med et elektrisk og hydraulisk drev, så tiden brugt på hver operation blev reduceret til acceptable værdier.
Forkortelsen DSG-7 betyder, at der er tale om en præselektiv syvtrins transmission, så DSG-6 betyder samme enhed, men med seks gear. Ud over denne betegnelse kommer hver producent med sit eget navn. For eksempel kalder Renault-koncernen enheder af denne type med forkortelsen EDC, og hos Mercedes fik de navnet Speedshift DCT.
Hvilke typer DSG-7 er
Der er 2 typer gearkasser, som kun adskiller sig i designet af koblingen, som enten er våd eller tør.
Mekatronik (mekatronisk), det vil sige den interne mekanisme, der styrer skiftegaflerne og udfører ECU-kommandoer, fungerer for alle typer robottransmissioner på samme måde. Men for hver gearkasse udvikler de deres egen version af denne blok, så mekatronik er ikke altid egnet selv til den samme gearkasse, men udgivet et par måneder eller år tidligere.
Hvad påvirker tilstanden af olien i den manuelle gearkasse
I den mekaniske del udfører transmissionsvæsken den samme funktion som i konventionelle manuelle transmissioner, det vil sige, at den smører og afkøler gnidningsdelene. Derfor gør overophedning og forurening af smøremidlet med metalstøv det til et slibemiddel, hvilket øger sliddet på gear og lejer.
I den våde koblingsdel reducerer transmissionen friktionen, når den hydrauliske cylinder er løsnet, og køler pakken, når koblingen er tilkoblet. Dette fører til overophedning af væsken og fylder den med slidproduktet fra friktionsbelægningerne. Overophedning i enhver del af den manuelle transmission fører til oxidation af smøremidlets organiske base og dannelse af fast sod, som igen fungerer som et slibemiddel, der fremskynder sliddet på alle gnidningsoverflader.
Bil olieskift
Det almindelige transmissionsoliefilter opfanger det meste af forureningen, men kan ikke helt eliminere påvirkningen af sod og støv. Men i enheder, der ikke er udstyret med et eksternt eller internt filterelement, er forbruget af smøremiddelressourcen mærkbart højere, hvilket betyder, at det skal skiftes oftere med 1,2-1,5 gange.
I mekatronik kan olien overophedes, men hvis enheden er i god stand, vil der ikke være nogen anden negativ effekt. Hvis blokken er defekt, skiftes eller repareres den, hvorefter en ny væske hældes på.
Udskiftningsfrekvens
Det optimale kilometertal før udskiftning (frekvens) er 50-70 tusinde km, desuden afhænger det direkte af kørestilen. Jo mere forsigtigt chaufføren kører bilen og transporterer mindre last, jo længere kan løbeturen være. Hvis chaufføren elsker hastighed eller er tvunget til konstant at køre med fuld last, så er det maksimale kilometertal før udskiftning 50 tusinde kilometer, og det optimale 30-40 tusind.
Olieskift
For tørre koblingsbokse er olieskiftet fuldstændig identisk med det, der udføres i mekaniske transmissioner, og væsken i mekatronik ændres kun under reparation eller justering, hvilket involverer demontering af enheden. Derfor finder du en detaljeret beskrivelse af proceduren for den mekaniske del af gearkassen ved at følge dette link (Udskiftning af olie i en manuel gearkasse).
Derfor finder du en detaljeret beskrivelse af processen med at skifte olie i en robotkasse med en våd kobling ved at klikke på dette link (Skift af olie i en automatgear).
Efter påfyldning af ny væske tilpasses transmissionen. Først efter afslutningen af denne procedure anses olieskiftet i den manuelle gearkasse for at være afsluttet, og maskinen kan bruges uden begrænsninger.
Advarsler og tips
For at udskifte olien i DSG-7 må du kun bruge den væske, som producenten anbefaler. Der er transmissioner, der er analoge i mange henseender, men en afvigelse i selv en, ved første øjekast, ikke særlig vigtig faktor, kan påvirke enhedens tilstand negativt.
Skift ikke selv olien i DSG mekatronik, hvis du ikke har erfaring med reparation og tuning af robotgear. Overtrædelse af denne regel deaktiverer ofte denne node, hvorefter boksen kræver dyre reparationer.
Forsøm ikke installationen af nye pakninger og andre tætningselementer. Når du har sparet på dem, vil du seriøst bruge penge, når du skal eliminere konsekvenserne af en lækage gennem en sådan tætning. Køb disse forbrugsstoffer efter artikelnummeret, som kan findes i brugsanvisningen eller på tematiske fora på internettet.
Olier til mekatronik
Udfør et olieskift i DSG-7 i henhold til forskrifterne under hensyntagen til kilometertal og belastninger på bilen. Hvis der opstår ryk eller andre fejl i transmissionen, er det nødvendigt at fjerne og adskille enheden for at fastslå årsagen til denne adfærd. Selvom overtrædelsen opstod på grund af snavset smørevæske, er det nødvendigt at finde og eliminere årsagen til udseendet af faste partikler, det vil sige metalstøv eller knust sod.
Husk, at en vis påfyldningsvolumen af transmissionen skal fyldes i kassen for at opnå det nødvendige væskeniveau i kassen. Gør ikke niveauet højere eller lavere, fordi kun den optimale mængde olie vil sikre en korrekt drift af enheden. For at undgå unødvendige udgifter, køb væske i 1 liters dunke.
Konklusion
Rettidig og korrekt udført udskiftning af transmissionsvæsken i robotgearkasser forlænger enhedens levetid og forbedrer kvaliteten af dens arbejde. Nu ved du det:
- hvorfor det er nødvendigt at udføre sådan vedligeholdelse;
- hvilken metode er anvendelig for forskellige typer kasser;
- hvilke væsker og forbrugsstoffer der skal til for at skifte olien i robotkassen.
Disse oplysninger hjælper dig med at vedligeholde dit køretøj korrekt, så din transmission kører problemfrit.
