Skift af olie inden du tager på ferie - en guide
For at kraftenheden skal være i god stand, er det nødvendigt at skifte olie regelmæssigt. Motoren vil slippe af med metalspåner, der cirkulerer i smøresystemet, og mindre friktion mellem delene vil forlænge motorens levetid. Olien fungerer også som motorcykelkølevæske. Hvis den er gammel, opvarmes den til for høje temperaturer, mister dens beskyttende egenskaber og påvirker tilstanden af individuelle komponenter i drivenheden negativt.
ACEA klassifikation
Der er to kvalitetsklassifikationer af motorolier på markedet: API og ACEA. Den første henviser til det amerikanske marked, den anden bruges i Europa. Den europæiske ACEA-klassificering skelner mellem følgende typer olier:
(A) - olier til standard benzinmotorer
(B) - olier til standard dieselmotorer;
(C) - olier, der er kompatible med det katalytiske system til benzin- og dieselmotorer med recirkulation af udstødningsgas og med et lavt indhold af svovl, fosfor og sulfateret aske
(E) - olier til lastbiler med dieselmotor
I tilfælde af standard benzin- og dieselmotorer er olieparametrene næsten identiske, og meget ofte er olien fra en given producent, betegnet for eksempel A1-standard, kompatibel med B1-olie, på trods af at symbolerne skelner mellem benzin og dieselenheder. .
Olieviskositet - hvad er det?
Men når du vælger en motorolie, er det vigtigere at vælge den passende viskositetsklasse, som er mærket med SAE-klassificeringen. For eksempel giver 5W-40 olie følgende oplysninger:
- nummer 5 før bogstavet "W" - olieviskositetsindeks ved lave temperaturer;
- nummer 40 efter en liter "W" - olieviskositetsindeks ved høje temperaturer;
- bogstavet "W" betyder, at olien er vinter, og hvis den efterfølges af et tal (som i eksemplet), betyder det, at olien kan bruges hele året rundt.
Motorolie - Driftstemperaturområde
Under polske klimatiske forhold er de mest almindeligt anvendte olier 10W-40 (fungerer ved temperaturer fra -25⁰C til +35⁰C), 15W-40 (fra -20⁰C til +35⁰C), 5W-40 (fra -30⁰C til +35⁰C). Hver bilproducent anbefaler en bestemt type olie til en given motor, og disse retningslinjer bør følges.
Motorolie til motorer med partikelfilter
Moderne dieselmotorer er meget ofte udstyret med et DPF-filter. For at forlænge levetiden skal du bruge såkaldte olier. lav SAPS, dvs. indeholdende en lav koncentration på mindre end 0,5 % sulfateret aske. Dette vil undgå problemer med for tidlig tilstopning af partikelfilteret og reducere unødvendige omkostninger til dets drift.
Olietype - syntetisk, mineralsk, semisyntetisk
Når du skifter olie, er det vigtigt at være opmærksom på dens type - syntetisk, semisyntetisk eller mineralsk. Syntetiske olier er af højeste kvalitet og kan fungere ved højere temperaturer. Det er dog de dyreste olier. Mineraler oparbejdes fra råolie, som omfatter de såkaldte uønskede forbindelser (svovl, reaktive kulbrinter), der nedbryder oliens egenskaber. Dens mangler kompenseres af den laveste pris. Derudover findes der også semisyntetiske olier, som er en kombination af syntetiske og mineralske olier.
Køretøjets kilometertal og olievalg
Det er generelt accepteret, at syntetiske olier kun må bruges i nye biler med kilometertal op til omkring 100-000 km, semisyntetiske olier - inden for 150-000 km, og mineralolier - i biler med kilometerstand på 150 km. Syntetisk olie er efter vores mening værd at køre så længe som muligt, fordi det beskytter motoren på den mest effektive måde. Du kan først begynde at tænke på at udskifte den, når bilen begynder at forbruge olie. Men før du beslutter dig for at skifte olietype, er det værd at tage bilen til en mekaniker, der vil bestemme årsagen til olielækagen eller dens mangler.
Leder du efter original bilolie? Tjek det ud her
