Udskiftning af Matiz koblingssæt

Køretøjsdrift kræver regelmæssig pleje og vedligeholdelse. Så selv med meget omhyggelig og omhyggelig betjening af bilen, fejler dele. En sjælden, men meget regelmæssig nedbrydning af Matiz anses for at være koblingsfejl. Overvej processen med at udskifte dette strukturelle element, og diskuter også hvilket sæt der kan installeres på Matiz.

Udskiftningsproces

Processen med at udskifte en kobling på en Matiz er næsten identisk med den på alle andre biler af koreansk oprindelse, da de alle har lignende designfunktioner. Sådan udskiftes et strukturelt element, du skal bruge en pit eller en elevator samt et sæt visse værktøjer.

Så lad os overveje, hvad er rækkefølgen af ​​handlinger for at udskifte koblingen på Matiz:

1. Frakobl den negative batteripol. Det skal bemærkes, at der er nogle forskelle i designet og installationen af ​​denne bils koblingsmekanisme, produceret før 2008 og efter. Men de er hovedsageligt relateret til størrelsen på pucken og kurven, men ellers er de helt ubetydelige og proceduren er den samme overalt. Så i dag vil vi installere koblingen af ​​mærket Trial, som inkluderer udløserlejet, stiftstøtter, kurv, koblingsskive og centralisering. Det skal bemærkes, at udskiftning af koblingen i en Daewoo Matiz-bil er den næstsværeste procedure, næst efter motorreparation. Det er derfor, det er nødvendigt at forberede dig selv og kun påtage dig det, hvis du har det rigtige værktøj, alle de nødvendige detaljer og vigtigst af alt, din egen erfaring med at udføre sådant reparationsarbejde. Der er flere forskellige måder at udskifte en Daewoo Matiz kobling på. Dette er skrevet i mange undervisnings- og opslagsbøger. I denne artikel vil vi tale om en af ​​dem, som vi betragter som den mest optimale og mindst tidskrævende. Sammen med udskiftningen af ​​koblingen anbefaler vi også at udskifte krumtapakslens bageste olietætning, skiftegaflen og også installere et nyt venstre og højre CV-led. Så først fjerner vi luftfilterhuset ved at løsne klemmen på den korrugerede slange, der går til gasspjældet, og skru de tre bolte, der fastgør luftindtaget og filterhuset, af, afbryde gasrecirkulationsslangen.
   
   Vi afbryder også gasrecirkulationsslangen fra krumtaphuset. Nu, for at gøre det mere bekvemt at arbejde, skal du frakoble og fjerne batteriet. Derefter fjerner vi også batteripuden, selvom dette ikke er helt nødvendigt, og slukker også for alle sensorerne på gearkassestøtten. Nu bringer vi hovedet til 12 og skruer denne støtte af. Samtidig anbefaler vi, at alle bolte, møtrikker og spændeskiver, hvis det er muligt, sættes tilbage til de steder, hvor de er fjernet fra, så de ikke går tabt, og så under monteringen ville det være muligt hurtigt at finde dem og ikke forvirre dem. Det er bedre at løfte det afskruede beslag og fastgøre det sammen med de tidligere afbrudte sensorer, så de ikke forstyrrer den efterfølgende fjernelse af gearkassen. Med de samme 12 hoveder skruer vi beslaget til Daewoo Matiz kølesystemrøret af på det sted, hvor det er fastgjort til gearkasseklokken.
   
   Afbryd derefter gearvalgskablet, for hvilket vi fjerner dets klemmer, med hvilke de er fastgjort til støtten. Vi afkroger og fjerner understøtningerne fra gearstangenes aksler. Fjern derefter skiftekablet fra beslagene. Frakobl clipsen, der holder kabelkappen under gearstangene. Med et 12-hoved skruede vi også bolten af ​​og frakoblede den negative gearskifteterminal på Daewoo Matiz gearkassen.

1. Ved hjælp af det forberedte sæt værktøjer adskiller vi boltene, der fastgør gearkassen til kraftenheden, og afbryder elementerne. Du skal være meget forsigtig med ikke at beskadige andre strukturelle elementer. Under gearkassens skiftebeslag er der to bolte og en møtrik, der skal skrues af med samme 12 hoved. Nu har vi endelig direkte adgang til gearkassen. For at begynde at adskille gearkassen skal du starte den øverste frontskrue med 14 fra dens fastgørelse til motoren. Derudover er det også nødvendigt at trække den nederste forreste bolt ud bag ved knastakselpositionssensoren. Brug nu et 14-tommer hoved og et langt håndtag til at skrue den bagerste øvre bolt af Daewoo Matiz gearkassen. Næste skridt er at arbejde under bilen. For at gøre dette skal du løfte den på en lift eller donkraft. Fjern derefter venstre forhjul. Vi udvider og slukker for navmøtrikken. Nu med en 17 nøgle fastgør vi styrebolten til fjederbenet, og med den anden nøgle skruer vi møtrikken af.
2. Gør det samme for den anden skrue. Vi tager boltene ud og fjerner derefter knytnæven fra beslaget, som er på ophængsstiveren. Nu tager vi næven lidt til siden og fjerner CV-leddet fra styreknoen. Derefter sætter vi manchetten tilbage på plads i beslaget for at undgå stress på din slange. I dette tilfælde fungerer alt nær enderne af hjulene, og du skal gå videre til operationer under bilen. Her skal du fjerne gearkassebeskyttelsen og dræne olien fra Daewoo Matiz gearkassen. Hvis det er rent, er det værd at dræne det i en ren beholder, så du senere kan hælde det tilbage. Hvis ikke, hæld i en hvilken som helst beholder. Dette er i øvrigt en god procedure til at udskifte koblingen, som kan skiftes på samme tid, og olien i gearkassen på en Daewoo Matiz-bil. Du skal også fjerne det venstre drev fra gearkassen og fjerne det. I vores tilfælde viste det sig, at koblingskabelgennemføringen var revet i stykker, og selve kablet var helt tørt.
3. Når de to vigtigste dele er fjernet, kan koblingssættet ses. Først og fremmest er det nødvendigt at udføre en ekstern inspektion af kurven eller rettere dens kronblade for slid. Men som praksis viser, skal koblingssættet på Matiz ændres fuldstændigt. Det er omkostningseffektivt og også meget mere bekvemt. Dette er selvfølgelig en grund til at erstatte det. I mellemtiden frigiver vi kablet, skruer fikseringsmøtrikken af ​​med 10 og fjerner den fra låsen og beslaget. Nu tager vi hovedet på 24 og skruer påfyldningsproppen af ​​gearkassen på Daewoo Matiz-bilen af ​​med fire gevind. Dette gøres, så der kommer luft ind i kassen igennem den. Derefter tager vi tetraederet og skruer drænproppen af ​​på kassen. Nu dræner vi olien, og i løbet af denne tid renser vi aftapningsproppen. Efter at have afsluttet dette arbejde, indsæt forsigtigt beslaget mellem drevet og gearkassen.
   
   Derefter fjernes venstre disk ved at klikke på den. Vi udfører en grundig inspektion for at identificere skader og sprængte støvknapper. Udskift derefter aftapningsproppen og spænd den godt til. Herefter viser vi som tidligere også det rigtige indre CV led. Men fordi den går frit, kan den efterlades i en halvstrakt stilling. Ved siden af ​​gearkassens aftapningsprop er der en anden 12 mm skrue, der fastgør trådfletningen. Åbn den også. Vi fjerner blot bolten, sætter bøjlen til side og skruer bolten på plads igen. Frakobl og fjern hastighedssensoren, som også er fastgjort til gearkassen. Vi skruer af og fjerner støtten til gearvalgskablerne fra gearkassen. Nu fjerner vi den langsgående stang ved at skrue møtrikken af ​​med 10 og to bolte med 12.
4. Løsn koblingsdækslet. Vi fjerner huset der forhindrer snavs i at trænge ind og vasker det i krumtaphuset (“halvmåne”) ved at skrue to små 10 skruer af hertil. Nu er der yderligere 14 møtrikker under starteren, der holder gearkassen i forbindelse med motoren. Åbn den også. Nu er der stort set intet til at støtte kassen, så den skal understøttes med en bøjle eller andet. Dernæst skruer vi monteringen af ​​gearkassepuden af, da den nu udelukkende hviler på denne pude og er rettet. Det er to bolte på 14. Nu er kassen helt løsnet, så du skal gradvist løsne stativet og flytte det lidt til venstre i retning af bilen. Dermed vil den løsne sig fra styrene og kan sænkes. I dette tilfælde vil stabilisatoren forstyrre dette lidt. Men du skal forsigtigt vise kontrolpunktet først til venstre, derefter ned, og alt vil fungere.
   
   Når du udfører denne operation, er det ønskeligt at have en assistent i nærheden, da selve gearkassen er ret tung. Vi har nu fuld adgang til Daewoo Matiz koblingsmekanisme. Derudover er det muligt at efterse gearkassen fuldt ud, udskifte koblingsudløser og koblingsgaffel. Når du inspicerer gearkassen, skal du være opmærksom på guiderne. Alle skal være på deres plads. Er der noget tilbage i motorhuset eller starteren, som vi har, så skal det fjernes derfra, flades lidt og hamres på plads i Daewoo Matiz-huset. I dette tilfælde er det vigtigste, at alle guider er stramt stramt, ellers kan de komme ind i "klokken" eller gearkassen, når motoren kører, og forårsage en masse problemer. Tag derefter en lirkestang med en flad ende eller en bred flad skruetrækker og kile styret fast, så det ikke kan dreje og er fastgjort i én position.
5. Vi fikserer krumtapakslen ved at fiksere svinghjulet. Nu river vi seks skruer ud, der holder svinghjulet. Skru af og fjern derefter koblingskurven og skiven. Efter dette skruer vi de seks skruer af, efter at vi tidligere har fastgjort rattet, og fjerner det derefter. I dette tilfælde skal du være opmærksom på, at der er en speciel stift inde i svinghjulet, som, når du installerer svinghjulet, skal falde på det passende sted på krumtapakselstangen. Hvis dette ikke sker, vil krumtapakselsensoren give dig forkerte oplysninger, da svinghjulet vil blive installeret med en vis offset. Efterse nu krumtapakslens olietætning for olielækager.
   
   Hvis alt er i orden, så nytter det ikke noget at ændre. Hvis der er en olielækage, er det bedre at udskifte den specificerede olietætning. Selvom det under alle omstændigheder er bedre at udskifte det, og samtidig indgangsaksellejet i svinghjulet på en Daewoo Matiz-bil. Så vi tager kabelforskruningen ud af stikkontakten ved hjælp af en krog lavet af en gammel skruetrækker. Når du gør dette, skal du passe på ikke at beskadige overfladen af ​​krumtapakslen og aluminium O-ringen. Du kan også gøre dette på en anden måde: Pak forsigtigt to selvskærende skruer ind i kabelforskruningen, og brug dem derefter til at trække den ud af stikkontakten. Rengør derefter forsigtigt og forsigtigt hele sædet. Nu tager vi en ny olietætningsring og påfører den en moderne og dyr højtemperaturtætningsmasse for at undgå dyre og uforudsete reparationer i fremtiden. Derefter blev tætningsmidlet udjævnet med en finger for at få et tyndt lag på pakdåsen og installeret det flugter med motorhuset.
6. Vi tager kurven og disken ud. Tryk nu indgangsaksellejet ud på svinghjulet. Til dette har vi en særlig presse. Med den installerer vi et nyt leje i stedet for. Det kræver ingen smøring. Lad os nu gå videre til kontrolpunktet for selve Daewoo Matiz-bilen. Løsn og fjern gearstangen. Så inspicerer vi det omhyggeligt, og hvis der opstår revner eller andre skader, er det bedre at erstatte det med et nyt. Nu fodrer vi lidt og kører udløserlejet ind i gearkassen.
   
   Før du installerer den nye version, anbefaler vi kraftigt at skifte gaffelen. Faktum er, at det under alle omstændigheder kommer ind i lejet, som et resultat af hvilke karakteristiske mekanismer dannes i det. Når der arbejdes med et nyt glat leje, vil det igen forsøge at skære ind i det, hvilket forårsager vibrationer og efterfølgende fejljustering af selve lejet. Og gennem koblingskablet vil koblingspedalen i kabinen vibrere tilsvarende. For at fjerne stikket skal du tage en simpel enhed, som vores. Så vi tager denne enhed, installerer den på gaffelkroppen indefra og bruger en hammer til at fjerne olietætningen og bronzebøsningen, der fastgør stikket i gearkassens "klokke". Herefter fjernes det nemt. Nu et andet vigtigt punkt: du skal fjerne styrestiften fra den gamle gaffel og trykke den ind i den nye.
7. Efter installationen skal du kontrollere nodens ydeevne. Det næste punkt er at rense akslen, som vi vil sætte udløserlejet på, grundigt. Men først smører vi dens indvendige overflade med syntetisk fedt. I dette tilfælde vil det være bedre at rotere rundt om sin akse. Derefter installerer vi gaffelen og udløser lejet på plads, og placerer dem på den passende hitch. Nu, i omvendt rækkefølge, ved at bruge de allerede kendte enheder, slår vi bøsningen og olietætningen på Daewoo Matiz koblingsgaffel ud. Her skal vi også huske, at hvis olietætningen lækker på gearkassens aksler, så er det nu også tid til at udskifte dem. Hvis alt er i orden med dig, så kan reparationsarbejdet ved kontrolpunktet betragtes som afsluttet. Lad os nu begynde at samle koblingsmekanismen. For at gøre dette skal du installere svinghjulet på dets plads, mens du justerer dets stift med det tilsvarende sted på motoren. Det er bedst at bruge en momentnøgle til at stramme svinghjulets monteringsbolte korrekt. Efter at have justeret hovedet til 14, vil vi ved hjælp af denne skruenøgle sikre, at alle bolte er korrekt strammet med den nødvendige kraft på 45 N / m. Du skal også huske, at fastgørelsen af ​​alle store dele af bilen, inklusive Daewoo Matiz, strammes i flere trin og altid diagonalt. Installer derefter koblingskurven.
   
   I dette tilfælde placeres skiven med den tykke side inde i kurven. Vi fikserer hele kurvenheden med den samme centreringsanordning og korrigerer derefter skiven i forhold til kurven langs dens kanter, og sikrer, at der ikke er slør. Nu installerer vi kurven på svinghjulet og agnen med tre bots, og klemmer dem derefter ind i dynamik. Derefter kan du løsne centralizeren og fjerne den sikkert. Diskbakke på plads. Herefter installeres en Daewoo Matiz-bil i stedet for et kontrolpunkt.

Produktvalg

Som praksis viser, er de fleste bilister skødesløse med at vælge et transmissionssæt. Typisk er de afhængige af omkostninger og forsøger at spare penge. Derfor fejler denne node ofte ret hurtigt. Derfor skal valget af kobling på Matiz'en tages alvorligt.

I dette tilfælde skal du nøje overvåge, at intet forstyrrer installationen af ​​kassen på dens plads. Tjek også igen, at alle guiderne er på plads. Vi installerer i omvendt rækkefølge: først fodrer vi gearkassen til venstre langs bilens retning og justerer den derefter med guiderne. Du skal også have det rigtige drev fra det indvendige CV-led for at komme ind i krumtaphustætningen. Derfor flytter vi langsomt kassen frem og op, så indgangsakslen falder sammen med hullet i kurven og går ind i lejet. Tjek igen, hvis noget forhindrer dig i at installere gearkassen på sin plads, hvis der er andre enheder mellem den og motoren. Og så snart kassen er på plads, skal du fastgøre den med en møtrik, som er placeret mellem CV-leddet på Daewoo Matiz-bilen og dens starter. Dette gøres for at gearkassen ikke skal vende og nu kan du trygt sætte alle bolte på plads. Forud for dette anbefaler vi at smøre alle gevindforbindelser med fedt under montagen. Derudover anbefaler vi, at du omgående justerer koblingen, inden du starter operationen, da kablet er blevet fjernet.

Og så anbefaler vi dig i første omgang at køre forsigtigt, uden overdreven aggressivitet, så koblingen fungerer. Du skal også huske på, at efter et par dage, efter at koblingen er slidt, kan din pedal falde lidt lavere eller omvendt stige lidt højere. Det er der ikke noget galt med, det kræver blot yderligere justering af koblingen. Endnu et meget vigtigt tip. Hvis du skifter koblingen i en bilservice, så når du kører bilen efter reparation, skal du sørge for, at koblingspedalen ikke vibrerer, der ikke er nogen banke eller uvedkommende støj under motordrift. Selve bilen bevæger sig jævnt og let uden at rykke. Dette vil indikere, at koblingen er installeret korrekt. Så vores Daewoo Matiz koblingsudskiftningsreparation er slut, din pedal kan gå lidt ned eller omvendt, blive lidt højere. Det er der ikke noget galt med, det kræver blot yderligere justering af koblingen.

Endnu et meget vigtigt tip. Hvis du skifter koblingen i en bilservice, så når du kører bilen efter reparation, skal du sørge for, at koblingspedalen ikke vibrerer, der ikke er nogen banke eller uvedkommende støj under motordrift. Selve bilen bevæger sig jævnt og let uden at rykke. Dette vil indikere, at koblingen er installeret korrekt. Så vores Daewoo Matiz koblingsudskiftningsreparation er slut, din pedal kan gå lidt ned eller omvendt, blive lidt højere. Det er der ikke noget galt med, det kræver blot yderligere justering af koblingen. Endnu et meget vigtigt tip. Hvis du skifter koblingen i en bilservice, så når du kører bilen efter reparation, skal du sørge for, at koblingspedalen ikke vibrerer, der ikke er nogen banke eller uvedkommende støj under motordrift. Selve bilen bevæger sig jævnt og let uden at rykke. Dette vil indikere, at koblingen er installeret korrekt.

Og nu er vores Daewoo Matiz-udskiftningsreparation afsluttet, der er ingen banker og uvedkommende lyde under motordrift. Selve bilen bevæger sig jævnt og let uden at rykke. Dette vil indikere, at koblingen er installeret korrekt. Og nu er vores Daewoo Matiz-udskiftningsreparation afsluttet, der er ingen banker og uvedkommende lyde under motordrift. Selve bilen bevæger sig jævnt og let uden at rykke. Dette vil indikere, at koblingen er installeret korrekt. Så vores Daewoo Matiz koblingsreparation er afsluttet.

De fleste bilister henvender sig til en bilservice for at få en erstatningsblok, hvor de vælger sæt i henhold til artiklen. Jeg tilbyder gentagne gange bilister analoger, der ikke er ringere i kvalitet i forhold til originalen, og i nogle positioner overgår det.

Original

96249465 (fremstillet af General Motors) — den originale koblingsskive til Matiz. Den gennemsnitlige pris er 10 rubler.

96563582 (General Motors) — original koblingstrykplade (kurv) til Matiz. Prisen er 2500 rubler.

96564141 (General Motors) - katalognummer på udløserlejet. Den gennemsnitlige pris er 1500 rubler.

Output

Udskiftning af koblingssættet på Matiz er ret simpelt, selv med bare hænder. Dette kræver en brønd, et sæt værktøjer, hænder, der vokser fra det rigtige sted, og viden om køretøjets designfunktioner.