Udskiftning af ventiler på en VAZ 2114: årsager og reparationsproces
Det største problem, hvor du skal skifte ventiler på VAZ 2114-2115 biler, er deres udbrændthed. Disse tilfælde er ret sjældne, men har stadig et sted at være. Dette sker af forskellige årsager:
- brændstof af lav kvalitet, der jævnligt hældes ind i bilen
- drift af bilen på PROPANE uden tilsvarende ændringer i controllerens firmware
- forkert glødeværdi af tændrør
- konstant detonation af motoren, eller rettere, dens årsager
- almindelig kørsel ved høje hastigheder (maksimalt tilladt)
Selvfølgelig er ikke alle faktorer, der kan påvirke ventiludbrænding, nævnt ovenfor, men hovedpunkterne er stadig præsenteret. Der er endnu et øjeblik, hvor det vil være nødvendigt at skifte ventilerne - dette er, hvis de er bøjet, når de møder stemplerne. Men her - ADVARSEL! På standard VAZ 2114-motorer med 8-ventils cylinderhoveder kan dette i princippet ikke være.
Men hvis du har en 16-ventils motor installeret, hvilket sker selv på sene fabriksmodeller, så kan en knækket tandrem i dette tilfælde føre til triste konsekvenser. Udskiftningsproceduren vil blive diskuteret kort nedenfor med de præsenterede fotoreparationsrapporter fra personlig erfaring.
Udskiftning af ventiler på en VAZ 2114 - fotoreportage
Så først og fremmest vil det være nødvendigt at fjerne cylinderhovedet, da det ellers simpelthen ikke er muligt at komme til ventilerne. Selvfølgelig først tage tandremmen af og alt, hvad der vil forstyrre os yderligere, inklusive ventildækslet.
Skru derefter boltene, der fastgør hovedet til blokken, af. Der er 10 af dem i alt. Afhængigt af fremstillingsdatoen for bilen, vil de være enten med en sekskant eller med en TORX-profil.
Boltene sidder på ydersiden på den ene side, og på indersiden af hovedet på den anden, så de er ikke synlige på billedet. Når de alle er skruet af, og alt, der kan forhindre yderligere demontering, er afbrudt, skal du fjerne topstykket fra motoren:
Det er bedst at fjerne knastakslen på forhånd, da det ikke er særlig praktisk at skrue det af på det fjernede hoved. Når det er fjernet, kan du begynde at knække ventilerne.
For at gøre dette har du brug for en speciel enhed kaldet en krakker. Igen, for at topstykket skal være sikkert fastgjort, kan du sætte det tilbage på blokken, og tjene penge på et par bolte diagonalt.
Krakkerskinnen er installeret, og hver ventil "udarbejdes" efter tur, som vist på billedet nedenfor:
Når ventilfjedrene er fjernet, kan du begynde at fjerne ventilspindelpakningerne. Resultatet er tydeligt vist på billedet nedenfor.
Derefter kan du nemt fjerne ventilen fra dens styremuffe på indersiden af hovedet.
De resterende ventiler fjernes i samme rækkefølge. Ved installation af nye ventiler skal de overlappes. For visuelt at blive fortrolig med denne procedure, se videoklippet, hvor alt dette vises.
Ventil lapning video
Anmeldelsen blev lavet af Evgeny Travnikov, som er kendt gennem hele sin YouTube-kanal Theory of ICE:
Når du endelig har gjort alt arbejdet, kan du montere alle de fjernede dele i omvendt rækkefølge på bilen. Med hensyn til prisen på et sæt nye ventiler er det omkring 1500 rubler. Hvis du køber separat, så er prisen let at finde ud af ved at dividere beløbet med 8.
