Udskiftning af kabinefilter Peugeot Partner Tepee

Peugeot Partner er en bil, der er velkendt af russiske forbrugere. Oprindeligt blev den kun produceret som en fem-sæders minibus, men senere dukkede en komfortabel version til passagerer og fragt op på markedet, samt en to-sædet ren fragtvogn.

Takket være sine kompakte dimensioner og originale udseende er Partneren sammen med Berlingo blevet et af de mest elskede erhvervskøretøjer uden for Frankrig. PSA, der tager sig af passagerernes sundhed, førerens komfort og bilens sikkerhed, har forsynet den med en række komponenter og enheder, blandt hvilke kan kaldes et kabinefilter (kun installeret på versioner udstyret med aircondition). ).

Kabinefilterfunktioner Peugeot Partner

Disse enheder, der dukkede op i slutningen af ​​forrige århundrede, viste sig at være efterspurgte som en del af en tendens, der sigter mod at forbedre miljøsikkerheden ved brug af køretøjer. Problemet med miljøforurening med skadelige stoffer indeholdt i udstødningsgasser er blevet så alvorligt, at det har skubbet bilproducenter til at producere hybrid- og helelektriske biler på trods af deres åbenlyse urentabilitet. Vejforurening bliver dog mere almindelig, og en måde at beskytte personer i et køretøj mod atmosfærisk luft, der trænger ind i kabinen, er blevet et kabinefilter. Men i første omgang kunne den kun beskytte bilen mod støv og andre store partikler, der trængte ind i bilens ventilationssystem gennem luftindtagene.

Snart dukkede to-lags enheder op, der forbedrede filtreringsgraden, og endnu senere begyndte man at tilføje aktivt kul til filterelementet, som har fremragende adsorptionsegenskaber for en række forurenende stoffer og flygtige stoffer, der er sundhedsskadelige. Dette gjorde det muligt at forhindre kuldioxid i at trænge ind i kabinen, såvel som ubehagelige lugte, hvilket bragte filtreringseffektiviteten til 90-95%. Men producenterne står over for et problem, der i øjeblikket begrænser deres evne: øget filtreringskvalitet fører til en forringelse af filterydelsen.

Derfor er det ideelle produkt ikke et, der giver absolut beskyttelse, men et, der opretholder de optimale proportioner mellem filtreringsniveauet og modstanden mod luftindtrængning gennem barrieren i form af lag af stof, specialpapir eller syntetisk materiale. I denne henseende er kulfiltre de ubestridte ledere, men deres omkostninger er omkring to gange højere end for et anti-støvfilterelement af høj kvalitet.

Hyppighed for udskiftning af kabinefilter til Peugeot Partner

Hver chauffør bestemmer, hvornår Peugeot Partners kabinefilter skal udskiftes, styret af sin egen erfaring. Nogle gør det strengt i henhold til instruktionerne (for partneren er fristen en gang om året eller hver 20. tusinde kilometer). Andre tager højde for de nationale vejes tilstand og minibussens driftsforhold og foretrækker at udføre denne operation to gange om sæsonen - i det tidlige efterår og i det tidlige forår, før starten af ​​lavsæsonen.

Men flertallet styres stadig ikke af gennemsnitlige anbefalinger, men af ​​specifikke tegn, der indikerer behovet for at købe og installere et nyt filterelement. Disse symptomer er stort set de samme for enhver bil:

• hvis luftstrømmen fra deflektorerne blæser meget svagere end ved et nyt filter, tyder det på, at luften med stor besvær kommer ind gennem et stærkt tilstoppet filtermateriale, hvilket påvirker kvaliteten af ​​opvarmning om vinteren og afkøling i varmt klima;
• hvis der, når ventilationssystemet (samt aircondition eller varme) er tændt, begynder en ubehagelig lugt at kunne mærkes i kabinen. Normalt indikerer dette, at kullaget er brudt igennem, gennemvædet med ildelugtende stoffer i en sådan grad, at det er blevet en kilde til ubehagelige lugte;
• når ruderne begynder at dugge så ofte, at man skal tænde dem hele tiden, og det hjælper ikke altid. Det betyder, at kabinefilteret er så tilstoppet, at den indvendige luft begynder at dominere i ventilationssystemet (analogt med recirkulationstilstanden i klimastyring), som som standard er mere fugtigt og fugtmættet;
• hvis interiøret ofte er dækket af et lag støv, som især er mærkbart på instrumentbrættet, og rengøring hjælper til en eller to ture, hvorefter proceduren skal gentages. Der er masser af kommentarer her, som man siger.

Selvfølgelig, hvis bilen bruges relativt sjældent, vises disse skilte muligvis ikke snart, men i de fleste tilfælde, især når du kører hyppigt i bytrafikpropper eller på grusveje, bliver kabinefilteret tilstoppet meget hurtigt.

Sådan udskiftes Peugeot Partner filterelementet

For forskellige biler kan denne procedure være yderst enkel, uden brug af værktøj, eller så kompliceret, at den kræver adskillelse af næsten halvdelen af ​​bilen, at ejeren af ​​den angivne bil skal kontakte et servicecenter og betale et betragteligt beløb for dette. Ejerne af en fransk minibus var ikke heldige i denne henseende, selvom det er meget muligt at skifte Peugeot Partners kabinefilter på egen hånd, men du vil bestemt ikke få glæde af denne begivenhed. Men solide regninger udstedt på tankstationer tvinger ejerne til at tage værktøj og udarbejde dokumenter på egen hånd. Til dette job skal du bruge en flad skruetrækker og en tang med lange, afrundede kegleformede spidser. Rækkefølge:

• da processen med at udskifte Peugeot Partner Tipi kabinefilteret (som dets blodslægtning Citroen Berlingo) ikke er beskrevet i instruktionsmanualen, lad os prøve at udfylde dette hul: filteret er placeret bag handskerummet; dette er en ret almindelig designbeslutningsproces, som i sig selv hverken er en fordel eller ulempe, det hele afhænger af den konkrete implementering. I vores tilfælde er det halt, for det første, vi skal gøre, er at fjerne beklædningen, der er under handskerummet. For at gøre dette skal du lirke de tre låse af med en skruetrækker, og når de giver lidt efter, så gør en indsats for at trække dem ud; 
• i bunden af ​​plastikkassen er der en anden klips, der simpelthen skrues af;
• fjern kassen for ikke at forstyrre andre aktiviteter;
• hvis man ser på den resulterende niche nedefra og op, kan man se en ribbet beskyttende foring, som skal fjernes ved at skyde den mod passagerdøren og derefter trække den ned. Som regel opstår der ingen komplikationer. På dækslet kan du ved nærmere eftersyn se en pil, der angiver retningen for isætning af filterelementet; 
• nu kan du fjerne filteret, men du skal gøre dette forsigtigt, tage det i hjørnerne og samtidig prøve at trække det ud. Ellers vil filteret bøje og kan sætte sig fast; 
• på selve produktet kan du også finde en pil, der angiver luftstrømmens retning, samt franske inskriptioner Haut (øverst) og bas (nederst), som i princippet kan betragtes som absolut ubrugelige og uinformative;
• nu kan du begynde at installere et nyt filter (ikke nødvendigvis det originale, men velegnet med hensyn til geometriske dimensioner) og samle alle delene i omvendt rækkefølge. Filteret skal indsættes uden forvrængning, indtil det stopper, hætterne, der holder kroppen, skal indsættes blot ved at trykke på dem (du behøver ikke at vride skrueklemmen, den er fastgjort på samme måde).

En lille indsats, 20 minutters spildtid og en masse sparede penge, der kan bruges på at købe kvalitets trækul, er resultatet af dit mod. Den opnåede erfaring kan næppe kaldes uvurderlig, men i betragtning af hyppigheden af ​​denne operation i fremtiden, kan den heller ikke kaldes ubrugelig.