Udskiftning af abs-sensor Renault Logan

Anti-Lock Brake System (ABS) forhindrer hjulene i at låse under bremsning, hvilket eliminerer risikoen for at miste kontrollen over køretøjet og holde køretøjet stabilt under kørslen. På grund af de rimelige omkostninger er dette udstyr massivt installeret på moderne biler. En vigtig rolle i driften af ​​systemet spilles af sensorer, der er monteret på navene og registrerer hjulenes rotationshastighed.

Formålet med ABS-sensoren og funktionsprincippet

ABS-sensoren er en af ​​de tre hovedkomponenter i systemet, som også omfatter styremodulet og ventilhuset. Enheden bestemmer hjulets blokeringsmoment ved frekvensen af ​​dets rotation. Når denne uønskede hændelse opstår, modtager den elektroniske styreenhed et signal fra sensoren og virker på ventilhuset installeret i ledningen umiddelbart efter hovedbremsecylinderen.

ABS sensor med kabel og stik

Blokken reducerer eller endda stopper tilførslen af ​​bremsevæske til den blokerede hjulcylinder. Hvis dette ikke er nok, vil magnetventilen lede væsken ind i udstødningsrøret og aflaste trykket allerede i bremsehovedcylinderen. Når hjulrotationen genoprettes, aflaster styremodulet ventilerne, hvorefter trykket i hydraulikledningen overføres til hjulbremsecylindrene.

Hvert hjul på bilen er udstyret med en ABS-sensor.

Dette er interessant: Udskiftning af Renault Logan-oliepumpekæden - vi forklarer i rækkefølge

Sådan virker ABS

Med fremkomsten af ​​det nyeste bremsesystem er bilens sikkerhed under kritiske opbremsninger øget. Systemet begyndte at blive installeret i 70'erne. ABS-systemet omfatter en styreenhed, en hydraulisk enhed, hjulbremser og hastighedssensorer.

Hovedenheden i Abs er kontrolenheden. Det er ham, der modtager signaler fra sensorer-sensorer i form af antallet af hjulomdrejninger og evaluerer dem. De modtagne data analyseres, og systemet drager en konklusion om graden af ​​hjulslip, om dets deceleration eller acceleration. Den behandlede information kommer i form af signaler til de elektromagnetiske ventiler i den hydrauliske enhed, der udfører kontrolopgaven.

Tryk tilføres fra hovedbremsecylinderen (GTZ), som sikrer fremkomsten af ​​en trykkraft på kaliberbremsecylindrene. På grund af trykkraften presses bremseklodserne mod bremseskiverne. Uanset situationen og hvor hårdt føreren trykker på bremsepedalen, vil trykket i bremsesystemet være optimalt. Fordelene ved systemet er, at hvert hjul analyseres og det optimale tryk vælges, hvilket forhindrer hjulene i at blokere. Fuld bremsning opstår på grund af trykket i bremsesystemet, reguleret af ABS.

Dette er princippet i ABS. På baghjulstræk og firehjulstrukne køretøjer er der kun én sensor, som er placeret på bagakslens differentiale. Information om muligheden for blokering tages fra det nærmeste hjul, og kommandoen om det nødvendige tryk overføres til alle hjul.

Enheden, der styrer magnetventilerne, kan fungere i tre tilstande:

1. Når indløbsventilen er åben, og udløbsventilen er lukket, forhindrer enheden ikke trykket i at stige.
2. Indsugningsventilen modtager det tilsvarende signal og forbliver lukket, mens trykket ikke ændres.
3. Udstødningsventilen modtager et signal om at reducere trykket og åbner, og indløbsventilen lukker, og trykket falder, når kontraventilen tændes.

Takket være disse tilstande sker trykreduktion og -stigning i et trinvist system. Hvis der opstår problemer, er ABS-systemet deaktiveret, og bremsesystemet fungerer uden det. På instrumentbrættet viser den tilsvarende indikator om problemer med ABS.

Behovet for at udskifte enheden

En fejl i ABS-systemet signaleres af en kontrollampe placeret på bilens instrumentbræt. I normal tilstand lyser indikatoren, når motoren startes, og slukker efter 3-5 sekunder. Hvis controlleren opfører sig forkert (tænder, når motoren kører eller blinker tilfældigt, når bilen kører), er dette det første tegn på en sensorfejl.

ABS-lyset skal slukke 3-5 sekunder efter start af motoren

Derudover er en mulig fejlfunktion af enheden angivet ved:

• udseendet af en fejlkode på den indbyggede computerskærm;
• konstant blokering af hjulene under kraftig opbremsning;
• mangel på karakteristisk vibration af bremsepedalen, når der trykkes på;
• parkeringsbremseindikatoren virkede, da parkeringsbremsen blev sluppet.

Hvis nogen af ​​disse problemer opstår, skal du køre en komplet enhedsdiagnostik. I denne sag bør du ikke stole på højt betalte bilservicemestre - en uafhængig kontrol af ABS-sensoren tager lidt tid og udføres uden dyrt udstyr. Hvis diagnosen afslører, at enheden har fejlet, skal den udskiftes med en ny.

Renault Logan 1.4 2006 Udskiftning ABS

Udskiftning af ABS-sensoren på venstre baghjul på egen hånd.

Hvis abs-sensoren er defekt, sender den ikke de nødvendige kommandoer til systemet, og det automatiske låsesystem holder op med at udføre sine funktioner - ved bremsning låser hjulene. Hvis inskriptionen på instrumentbrættet lyser og ikke går ud, skal du hurtigst muligt kontakte tjenesten.

Induktionssensoren er en induktionsspole, der fungerer sammen med en tandet metalskive placeret i hjulnavet. Ofte er årsagen til fejlen et knækket kabel. Det er denne fejl, som vi bestemmer ved hjælp af en tester, et loddejern og stifter til reparation. Stifterne er forbundet til stikkene, og testeren måler abs-sensorens modstand, som bør være inden for de grænser, der er angivet i instruktionsmanualen. Hvis modstanden har en tendens til nul, indikerer dette tilstedeværelsen af ​​en kortslutning. Hvis det går til det uendelige, så er der et brud i kæden.

Derefter kontrolleres hjulet og modstanden kontrolleres, det skulle ændre sig, i dette tilfælde fungerer sensoren. Hvis der konstateres skader under inspektionen, skal de repareres. Brud bør kun forbindes ved svejsning, ikke ved vridning, for at undgå nye brud, oxidation mv. Hver enhed har sit eget mærke, ledningsfarve og polaritet. Vi skal overholde disse data.

Hvis sensoren er i stykker, skal du lære at fjerne abs-sensoren og udskifte den. Når du skal vælge en enhed, skal du først og fremmest fokusere på kvalitet.

For en komplet diagnose af sensorer er det nødvendigt ikke kun at kontrollere enhedens kontakter med en tester, men også at ringe til alle dens ledninger. En af årsagerne til forkert drift er en krænkelse af ledningernes integritet. Hvis enhederne fungerer korrekt, er modstandsindikatorerne som følger:

• ben - højre forreste abs-sensor (7 25 ohm);
• isolationsmodstandsniveau - mere end 20 kOhm;
• ben - højre bageste abs-sensor (6-24 ohm).

Mange biler har et selvdiagnosesystem. I dem vises fejlkoder på informationsdisplayet, som kan dekrypteres ved hjælp af betjeningsvejledningen.

Diagnostik og udskiftning af ABS sensor Renault Logan

Opmærksomhed på føreren! I betragtning af designets kompleksitet, dets betydning i bremsesystemet, anbefales det ikke at rette fejlen på egen hånd, udskifte kablet, kontaktpladen, der er specielle tjenester til disse formål.

Værkstedslederen kan efter eget skøn anvende en eller flere diagnostiske metoder. Faktisk er der mange metoder til at bestemme funktionaliteten af ​​en sensor; enhver almindeligt accepteret en kan bruges i din praksis.

Den nemmeste mulighed: start bilmotoren, vent et par sekunder, indtil lampen slukker, tryk hurtigt på bremsepedalen 5 gange. Dermed er selvovervågningssystemet aktiveret, en detaljeret rapport om status for hver af ABS-sensorerne vil blive vist på det centrale instrumentpanel.

Den anden måde: Hæld det ønskede hjul op med en donkraft, fjern det fra dets normale sted, adskil plastikhuset under hjulkassen, kontroller kvaliteten af ​​forbindelsen af ​​kontaktpladen på den. Kontroller samtidig sensorens fastgørelse på bremsecylinderens bagvæg.

Metode nummer 3 - adskil sensoren fuldstændigt og kontroller dens ydeevne på et specielt diagnostisk stativ.

For at udskifte sensoren med en ny, skal du bruge en ny sensor, et sæt værktøj, en donkraft, en skruetrækker.

Hjulet skal fjernes fra sædet, frakobl stikket på hjulkassen, skru ABS-sensoren af ​​bagsiden af ​​bremsecylinderen. En ny er installeret for at erstatte den defekte. Montering udføres i omvendt rækkefølge.

Dette er interessant: Udskiftning af tomgangssensoren Renault Sandero - lad os finde ud af det i generelle vendinger

Hvad kan være fejl

Hvis du hører en knirkende lyd, når du trykker på bremsepedalen, er dette normalt. Denne lyd vises, når modulatorerne arbejder. I tilfælde af en ABS-fejl, lyser indikatoren på instrumentpanelet, efter at tændingen er slået til, og slukker ikke, den fortsætter med at brænde, når motoren kører.

Der er fire ABS-fejltilstande:

1. Selvtesten registrerer en fejl og deaktiverer ABS. Årsagen kan være en fejl i kontrolenheden eller tilstedeværelsen af ​​et brud på ledninger i den højre bageste abs-sensor eller en hvilken som helst anden. Målesignaler for vinkelhastighed modtages ikke.
2. Efter at have tændt for strømmen, passerer ABS'en selvdiagnose og slukker. Årsagen kan være en knækket ledning, oxidation af kontakterne, dårlig kontakt ved kontaktpunkterne, et brud på strømkablet, en kortslutning af sensoren til jord.
3. Efter at have tændt for ABS'en, består den en selvtest og registrerer en fejl, men fortsætter med at arbejde. Dette kan ske, hvis der er en åbenhed i en af ​​sensorerne.

For at fejlfinde er det nødvendigt at kontrollere frigangen, dæktrykket, tilstanden af ​​hjulsensorrotoren (kammen). Hvis kammen er skåret, skal den udskiftes. Kontroller tilstanden af ​​enhederne og de kabler, der passer til dem. Hvis disse foranstaltninger ikke hjalp, så ligger årsagen i elektronikken. I dette tilfælde skal du for nøjagtig diagnose få en kode.

Nogle nuancer

Udskiftning af sensorer, der er installeret på styreknoglerne på forhjulene, er meget hurtigere, da adgang til disse dele er mere bekvem:

1. Bilen hæves på donkraft, det ønskede hjul fjernes.
2. Boltene, der fastgør sensoren, skrues af, og enheden fjernes fra sædet.
3. Ledningsnettet er løst, og stikstikket er frakoblet.
4. Installation af en ny sensor udføres i omvendt rækkefølge.

Opmærksomhed! Når du installerer en ny sensor, skal du sørge for, at der ikke kommer snavs ind i landingsstedet.

Før du udskifter sensoren, er det nødvendigt at eliminere de årsager, der kan føre til dens funktionsfejl. Der bør lægges særlig vægt på specifikke problemområder, som hver bilmodel har. For eksempel lider alle FORD-køretøjer fremstillet før 2005 af strømafbrydelser som følge af hyppige kortslutninger, og kvaliteten af ​​ledningsisoleringen anses for at være afgørende for disse køretøjers ABS-system. I dette tilfælde vil det være muligt at reparere sensoren i stedet for at udskifte den helt.

Fair prissætning

I arbejdet med kunder praktiserer vi en individuel tilgang uden skabeloner og stereotyper. For at øge strømmen af ​​kunder afholder vi kampagner, rabatter og bonusser.

For at spare lidt på reparationer tilbyder vi vores kunder at købe reservedele direkte i vores butik med deres efterfølgende montering.

Kontrol af kvaliteten af ​​det udførte arbejde

Efter udskiftning af sensoren kontrolleres dens ydeevne. For at gøre dette er det nok at accelerere til en hastighed på 40 km / t på en flad og sikker sektion af vejen og bremse kraftigt. Hvis bilen standser uden at trække til siden, overføres vibrationen til pedalen, og der høres en bestemt lyd fra bremseklodserne - ABS-systemet fungerer korrekt.

I dag kan du nemt finde og købe enhver ABS-sensor, fra dyre originale enheder til analoge dele til en overkommelig pris. Husk, at det kompetente udvalg af systemelementer spiller en vigtig rolle i dets korrekte funktion. Når du vælger en sensor, skal du læse producentens instruktioner og sørge for, at den passer til bilen, og denne anmeldelse vil hjælpe dig med at udskifte enheden selv.

Kvalitetssikring

Vi giver kvalitetsgaranti for alt udført arbejde. Vi dokumenterer originaliteten af ​​de solgte produkter. Vi har samarbejdet med producenten af ​​reservedele og komponenter i lang tid, så der opstår aldrig kvalitetsproblemer.

Når kunden leverer sit sæt forbrugsvarer, kontrollerer vi kvaliteten og overensstemmelsen med de etablerede standarder uden fejl. Alle spørgsmål og ikke-standardsituationer løses under personlige samtaler med klienten.