Udskiftning af en bilkøler - sådan gøres det!

Hvis motortemperaturen konsekvent overstiger det ideelle niveau, og holder motoren farligt tæt på kogepunktet, er det vigtigt at finde årsagen så hurtigt som muligt. At udskyde dette vil uundgåeligt brænde hovedpakningen. Læs denne guide til, hvordan du styrer din bils køler, når din motor bliver overophedet, før det er for sent.

Driftstemperatur har betydning

Motoren skal nå sit arbejdstemperatur så hurtigt som muligt og hold det på et konstant niveau for at fungere normalt. Hovedårsagen ligger i det opvarmede metals egenskaber. Alle metalmotordele udvider sig ved opvarmning. . Især temperaturer forårsaget af intern friktion og forbrænding er meget høje.

Derfor udvides alle motorkomponenter uundgåeligt . For at undgå blokering af en varm motor har alle dele i kold tilstand en vis spillerum. Denne kløft giver den såkaldte glidende pasform når delene har udvidet sig optimalt ved driftstemperatur. Hvis motoren afkøles for meget, hvilket får den til at holde sig under driftstemperaturen, vil internt slid opstå hurtigere. Derfor er tilstrækkelig temperaturkontrol nødvendig, så motoren hurtigt kan nå driftstemperaturen og holde den på et konstant niveau.

Kølekredsløb for køretøjer

Et væskekølet køretøj har to forbundne kølekredsløb. Et lille kredsløb cirkulerer kølevæske gennem motoren og et lille stykke slange uden for motoren, så motoren når driftstemperatur så hurtigt som muligt.

Det store kølekredsløb omfatter en radiator samt en ekspansionsbeholder. Forbindelsen eller ventilen mellem de to kølekredsløb er termostaten, som er placeret ved samlingen af ​​de tre slanger. Termostaten er en automatisk ventil, der åbner eller lukker afhængigt af kølevæskens temperatur.

Stadier af bilkøling:

Motor kold → lille kølekredsløb aktivt → motoren køler ikke

Motoren når driftstemperatur → termostaten åbner → bilkøleren sænker kølevæsketemperaturen

Motortemperaturen når den høje kølevæskegrænse → bilens kølerventilator tænder.

Motortemperaturen overstiger driftstemperaturen → kontroller, om motorens kontrollampe er tændt.

Motortemperaturen fortsætter med at stige → ekspansionsbeholderen sprænger, kølevæskeslangen brister, trykreduktionsventilen åbner ( afhængig af bilmærke )

Bilen fortsætter med at bevæge sig → stemplerne sidder fast i cylinderen, cylinderhovedpakningen brænder ud - motoren er ødelagt, bilen står stille.

Hvis motorens advarselssignaler ignoreres for længe, ​​vil den til sidst kollapse.

Vi leder efter årsagen til motorens overophedning

Overophedning af motoren kan have tre årsager:
- motoren taber kølevæske
– Defekt kølekredsløb.
– utilstrækkelig kølekapacitet

Tab af kølevæske opstår gennem utætheder . Lækage kan forekomme både udvendigt og indvendigt. Lækagen til ydersiden er let at finde: bare følg hele kølekredsløbet. Klart farvet frostvæske vil vise det beskadigede område .

Hvis der er konstant mangel på kølevæske men ingen lækage er fundet, cylinderhovedpakningen kan være beskadiget. Dette vil kunne ses i den konstante hvide udstødning og overskydende indre tryk i kølekredsløbet. Den søde lugt af frostvæske i kabinen indikerer en funktionsfejl i det indvendige varmesystem.

Cirkulationen kan blive afbrudt defekt termostat, tilstoppet kølekredsløb eller defekt vandpumpe . Termostater kan gradvist holde op med at fungere. Heldigvis er det meget nemt at udskifte dem. Det er svært at diagnosticere et tilstoppet kredsløb. Typisk er den eneste mulighed trinvis udskiftning af alle slanger og rørledninger . Vandpumpen skal altid udskiftes i overensstemmelse med vedligeholdelsesplanen. Dette er en sliddel med en vis levetid.

Årsagen til dårlig køling er normalt en defekt bilkøler, hvilket burde være ret indlysende:
– radiatoren er beskadiget og bulet
- radiatoren er kraftigt rusten
– kølelameller (lameller) falder ud.

Hvis bilkøleren er alvorligt beskadiget, bør den udskiftes hurtigst muligt. Af sikkerhedsmæssige årsager udskiftes også termostaten og kølekredsløbet skylles grundigt.

Udskiftning af bilkøler

Det er ikke svært at udskifte en bilkøler, og delene er ikke så dyre, som du måske tror. De er billige nok til at retfærdiggøre at købe dem som en ny del. Gør-det-selv løsninger med brugte radiatorer fra en losseplads anbefales ikke.

1. Aftapning af kølevæske Åbn dækslet på ekspansionsbeholderen eller bilkøleren. Kølevæsken løber gennem radiatoren. Der er en aftapningsprop i bunden. Vand opsamles i en spand. Efterse kølevæsken omhyggeligt.

2. Kontrol af kølevæske Hvis kølevæsken er snavset brun og uklar , det er forurenet med olie. Den sandsynlige årsag er en defekt cylinderhovedpakning eller en beskadiget ventil. Hvis kølevæsken er rusten , så var en utilstrækkelig mængde frostvæske fyldt. Frostvæske har en stærk anti-korrosionsfunktion. I dette tilfælde skal kølesystemet skylles, indtil vandet, der bruges til skylningen, er klart. Tilslut blot en haveslange til din bils kølerslange. Korrosion skal fjernes fuldstændigt fra kredsløbet for at forhindre yderligere problemer. Ved rust i kølevæsken udskiftes også vandpumpe og termostat.

3. Fjernelse af blæseren Fjernelse af bilkøleren er meget nemmere, hvis blæseren er blevet fjernet først. Den er fastgjort ved siden af ​​køleren med fire til otte bolte og er let tilgængelig, selvom de nederste bolte kun kan tilgås under køretøjet.

4. Afmontering af bilkøleren Kølepladen er fastgjort med et par tilgængelige skruer. Afmontering af radiatoren bør ikke vare længere end en halv time. Pas altid på ikke at beskadige monteringsbeslagene . De er meget svære at reparere.

5. Installation af en ny bilkøler Hvis der konstateres rust i kølekredsløbet, anbefales det, at der udover gennemskylning udføres en grundig behandling med kølekredsrens. Nu kan du installere radiatoren, blæseren er også installeret og kølekredsløbet er fyldt med vand.  Sørg for altid at bruge det korrekte frostvæske. Brug af uegnet frostvæske kan beskadige pakninger og slanger!Efter installation af bilens radiator og ventilator og fyldning af kredsløbet med kølevæske, skal systemet udluftes.

6. Udluftning af kølekredsløbet For at udlufte kølekredsløbet, start motoren med ekspansionsbeholderen åben og tilsæt vand, indtil niveauet er konstant. Afhængigt af køretøjstypen kan der være behov for yderligere foranstaltninger. For at ventilere kølesystemet korrekt, bør du altid kende kravene til den specifikke køretøjstype.

7. Kontrol af kølesystemetKølesystemet er nu ved at blive testet. Kølekredsløbet fungerer tilstrækkeligt, når driftstemperaturen stiger hurtigt og holdes på det optimale niveau. Når driftstemperaturen er nået, lad bilen køre i tomgang, indtil blæseren starter. Vent ikke på, at topstykket brænder ud. Hvis ventilatoren ikke tænder ved den maksimalt tilladte driftstemperatur, skal du slukke for motoren og lade den køle af. Efterfølgende skal ventilatoren efterses og repareres.

Sikker kørsel med et sundt kølekredsløb

Et sundt kølekredsløb, rettidig vedligeholdelse bidrager i høj grad til sikker kørsel. Der er ikke noget mere distraherende end konstant at skulle overvåge driftstemperaturen. I tilfælde af udskiftning af radiator til biler kræves omhyggelig handling for en pålidelig løsning. En ny vandpumpe, termostat og frisk kølervæske gør bilen egnet til årevis af ubekymret kørsel. .