lukke radiator?
Ved minusgrader er motoropvarmningstiden meget længere end om sommeren. Derfor lukker mange bilister køleren.
Vinteren nærmer sig med hastige skridt. Ved minusgrader er motoropvarmningstiden meget længere end om sommeren. Derfor dækker mange bilister køleren for at reducere denne tid. Dette bør dog gøres klogt for ikke at overophede motoren.
Kølesystemet i moderne motorer er designet på en sådan måde, at det skal give den korrekte motortemperatur i varmt Afrika og kolde Skandinavien, uden yderligere handling fra førerens side. Hvis det virker, vil der ikke være problemer med overophedning.
opvarmning af enheden i hård frost.
Men hvis det tydeligt ses, at motoropvarmningstiden er meget lang om vinteren, eller motoren aldrig når sin driftstemperatur, kan årsagen være en defekt termostat, der ikke lukker helt og dermed udnytter kølerens fulde muligheder . som ikke er nødvendige om vinteren. Men med et fungerende kølesystem er det ikke nødvendigt at lukke køleren, for når motoren er kold, fungerer et lille kredsløb af kølesystemet, hvori varmelegemet er inkluderet. Tiden til at nå driftstemperaturen bør ikke være meget længere end om sommeren.
Der kan opstå problemer i ældre designs, hvor motorens opvarmningstid om vinteren faktisk er meget lang, selv med en effektiv termostat. Så kan du dække radiatoren, men kun delvist, aldrig dække den helt. Dækker hele radiatordåsen 
årsag (for eksempel ved parkering i en trafikprop) overophedes motoren selv i koldt vejr, da ventilatoren ikke vil være i stand til at afkøle væsken. Årsagen vil være den manglende luftstrøm. Du kan dække op til halvdelen af radiatoren, så blæseren kan afkøle væsken. Det er bedst at lukke gitteret, ikke selve radiatoren, så lukkeren er i afstand fra radiatoren. Så selv med fuldstændig obstruktion vil der være en tilstrømning af luft. Til mange biler kan du købe specielle radiatorskodder, der kun dækker en lille del af radiatoren, så du ikke kan være bange for overophedning.
Nogle biler fra 80'erne havde mekaniske radiatorskodder styret manuelt af føreren eller af en termostat. Hvis motoren var kold, var spjældet lukket, og luftstrømmen var minimal, og når det blev varmt, var spjældet åbent, og der var ingen frygt for overophedning. På grund af den gode forfining af kølesystemer i personbiler er der i øjeblikket ingen sådanne løsninger, de kan kun findes i nogle lastbiler.
