Baghjulsophæng på en bil: hvad er det, hvordan fungerer det

Torsionsstangen binder baghjulene stift sammen, hvilket reducerer bilens komfort og kontrollerbarhed markant på "dårlige" spor. I passager- og fragtversioner udskiftes fjedre ofte med fjedre og støddæmpere. Multi-link designs i forhjulstrukne biler bruges kun i high-end modeller.

Ujævnheder i vejbanen skaber rystelser, som mærkes i bilen. Så bliver turen ekstremt ubehagelig for passagererne. Bilens for- og bagaffjedring absorberer stød fra vejen og dæmper vibrationer. Overvej formålet, funktionsprincippet og strukturelle komponenter for maskinens bagaksel.

Hvad er baghjulsophæng

Affjedring som et sæt mekanismer er et lag, der forbinder bilens krop med hjulene.

Denne affjedringsanordning er kommet langt fra hynder under sæderne i vogne til den mest komplekse kombination af dele og samlinger i moderne "heste". Den bagerste affjedring, såvel som fronten, er en del af chassiset på biler og lastbiler.

Hvad er det for

En vigtig del af chassiset - den bagerste affjedring - udjævner vejbump, skaber en jævn kørsel, hvilket øger komforten for føreren og passagererne, når de rejser.

Designet implementerer en række andre funktioner:

• danner fysisk forbindelsen mellem hjulet (uaffjedret masse) og rammen eller kroppen (affjedret masse);
• modstår udskridning og væltning af bilen i hjørner;
• deltager desuden i bremsning.

Ved at udføre de anførte opgaver bidrager baghjulsophænget til bilens bedre cross-country evne.

Affjedringsanordning

Af arten af ​​handlingen er alle dele og mekanismer af baghjulsophænget opdelt i tre hovedgrupper:

1. Elastiske enheder (torsionsstænger, fjedre, ikke-metalliske dele) - overfører lodrette kræfter, der virker fra kørebanen til kroppen, og reducerer dermed dynamiske belastninger.
2. Styreelementer (håndtag) - opfatter langsgående og laterale kræfter.
3. Dæmpning noder - dæmp vibrationer af bilens kraftramme.

Bagophængsbefæstelser er gummi-metalbøsninger og kuglelejer.

forhjulstrukket bil

Bagakslen på forhjulstrukne biler oplever mindre stress i bevægelse, så affjedringselementerne holder længere. Moderne udenlandske og indenlandske biler er oftere udstyret med billige, nemme at vedligeholde afhængige affjedringer med en torsionsbjælke. Denne løsning reducerer producentens omkostninger og de endelige omkostninger til bilen.

Sådan vedligeholder du din bils affjedring

Torsionsstangen binder baghjulene stift sammen, hvilket reducerer bilens komfort og kontrollerbarhed markant på "dårlige" spor. I passager- og fragtversioner udskiftes fjedre ofte med fjedre og støddæmpere. Multi-link designs i forhjulstrukne biler bruges kun i high-end modeller.

baghjulstrukne bil

Kørslen til bagakslen på personbiler stiller yderligere pålidelighedskrav til affjedringen, derfor bruges en multi-link oftere i designet af sådanne biler. I dette tilfælde er skråningernes nav fastgjort med langsgående og tværgående håndtag i mængden af ​​mindst fire stykker.

Baghjulsdrevne affjedringer giver uovertruffen kørekomfort og lavt støjniveau.

Baghjulsophængselementer

Bevægelsessikkerheden afhænger af baghjulsophængets sundhed, så det er vigtigt at kende komponenterne i samlingen.

Systemet omfatter:

• Langsgående pendulhåndtag. Lad ikke hjulene svinge i et vandret plan.
• Krydshåndtag (to for hver hældning). De bevarer hjuljusteringen og holder sidstnævnte i en strengt vinkelret position i forhold til vejen;
• Krængningsstabilisator. Reducerer laterale ruller under manøvrer.
• Stabilisatorstang. De arbejder på bilens sidestabilitet.
• Støddæmper.

For baghjulsophænget, stivheden af ​​støddæmpere og stabilisatorer, er længden af ​​håndtagene vigtig. Samt graden af ​​dæmpning af stødabsorberende mekanismer.

typer

De forskellige varianter af baghjulsophæng kan dog opdeles i tre hovedtyper:

1. afhængig struktur. Et par baghjul er stift forbundet med en aksel, en bjælke eller en delt eller kontinuerlig bro. Ofte er der kombinationer af ophæng, der sørger for installation af en bro med en fjeder (afhængig, fjeder), fjeder (afhængig, fjeder) og pneumatiske elementer (pneumatisk, afhængig). Når hjulene er forbundet med en stiv bjælke, overføres belastningen direkte fra den ene side til den anden: så adskiller turen sig ikke i blødhed.
2. Semi-uafhængig affjedring. Den samme bjælke bruges her, men med karakteristika af en torsionsstang. Eller sidstnævnte er indbygget i bjælken. Denne designfunktion tilføjer en jævn kørsel, da torsionsstangen blødgør den stress, der overføres fra en skråning til en anden.
3. selvstændig type. Hjul forbundet med en aksel klarer belastningen på egen hånd. Uafhængige ophæng er pneumatiske og torsionsstang.

Den tredje version af mekanismerne er den mest progressive, men kompleks og dyr.

Se også: Styrestangsdæmper - formål og installationsregler

Virkemåde

Bilens affjedring fungerer således:

1. Når bilen rammer en forhindring, hæver hjulet sig over det vandrette spor, hvilket ændrer positionen af ​​stængerne, håndtagene, drejeenhederne.
2. Det er her støddæmperen kommer i spil. Samtidig komprimeres fjederen, som tidligere var i fri tilstand, under påvirkning af den kinetiske energi af dækkets skubbe i retning fra jordplanet - opad.
3. Den elastiske kompression af støddæmperen med en fjeder forskyder stangen: gummi-metalbøsninger absorberer delvist stød og vibrationer, der overføres til bilens karrosseri.
4. Derefter sker en naturlig omvendt proces. En nykomprimeret fjeder søger altid at rette op og bringe støddæmperen og med den hjulet tilbage til sin oprindelige position.

Cyklussen gentages med alle hjul.

Generelt køretøjsophængningsudstyr. 3D-animation.