"Bagmotor slukket", "Car Shut Down" - vores læsers eventyr og historie om to model 3-motorer • ELEKTROMAGNETIK

"Og det hele handler om at køre en Tesla," skrev en læser, der købte en Model 3 Performance i november sidste år. Under opladning begyndte hans bil at vise meddelelsen "Rear Engine Off. Du kan køre" og "Bil slukker". På D var det umuligt at tænde, det var umuligt at gå. Tesla vil tage til Warszawa på en trækvogn.

Er det kun muligt at køre en enkelt motor i en Tesla Model 3 under ekstraordinære omstændigheder?

indholdsfortegnelse

• Er det kun muligt at køre en enkelt motor i en Tesla Model 3 under ekstraordinære omstændigheder?
  • Er det muligt at køre en Tesla Model 3 firehjulstrækker efter en motorfejl?
  • Hvad med vores læsers Tesla Model 3?

Vores læser har en Tesla Model 3 Performance, han har rejst 2019 kilometer siden den 17. november. I dag sluttede han sig til Superchager i Rzeszow. Tilbage i bilen fandt han to beskeder på skærmen, skiftende hvert 5. sekund:

• Den bagerste motor er slukket. Du kan gå

  Køretøjets effekt kan være begrænset

• Bilen slukker

  HOLD OP. DET ER GRATIS.

Trods "turen" kunne bilen ikke skiftes til D-mode, så der var ikke tale om at køre. Og nu kommer vi til essensen, det vil sige anmodninger fra overskriften.

Er det muligt at køre en Tesla Model 3 firehjulstrækker efter en motorfejl?

Nå, i en Tesla Model 3 svarer de to motorer ikke til hinanden. Den bagerst indeholder den elektronik, der styrer betjeningen af ​​den foran i bilen, forudsat at bilen har firehjulstræk. Så hvis problemet er med den bagerste motor, er chancerne gode for, at bilen kører med den forreste motor.. En anden ting er, når problemet kommer forfra - så er der en chance for, at vi når frem til destinationen på bagmotoren, hvis problemet ikke er i kategorien "gearbrud".

Der er noget andet, der kommer i vejen for at køre den forreste motor med den bagerste motor slukket: fysik.. Tesla Model 3 AWD bruger en induktionsmotor foran (med elektromagneter) og en permanent magnetmotor (PMSRM) bagtil.

> Tesla Designer forklarer årsager til at skifte til permanente magneter i Tesla Model 3

Fraværet af spænding ved kontakterne på en induktionsmotor betyder, at vi simpelthen har at gøre med roterende metalmasser, intet er induceret i dem, motoren har minimal modstand. Hvis hjulene spinner en sådan motor, induceres intet i kæden, der er ingen risiko for at generere energi, som du ikke ved, hvad du skal gøre.

Situationen er helt anderledes i tilfælde af en permanent magnetmotor. Der er et stærkt magnetfelt konstant - fordi det skabes af permanente magneter, ikke elektromagneter - så selv en "tomgangs" motor vil generere spænding i kredsløbet (kilden). Snurrende motorhjul forårsager et spændingsproblem ved motorterminalerne. Spændinger, som du ikke ved, hvad du skal gøre med, og som kan forårsage yderligere skade på dit kredsløb.

Teoretisk set er bevægelse med en sådan motor mulig, efter at den er helt slukket, dvs. fysisk afbrudt fra propelakslerne, så motoren ikke roterer. Vi er dog ikke sikre på, om dette overhovedet er muligt. Vi ser ikke en plads i Tesla Model 3's drivlinje, sådan en kobling kunne indstilles, så de snurrende hjul ikke får motoren til at snurre:

Bagdrev Tesla Model 3 (c) Ingineerix / YouTube

Hvad med vores læsers Tesla Model 3?

Fejlen så ikke ud til at tilfredsstille ham, men han var overrasket over den hurtige service. Hans bil blev identificeret ved telefonnummeret, han behøvede ikke at diktere VIN, han behøvede kun at bekræfte farve og årstal. Diktering kan være forvirrende for en konsulent, der ringer fra Holland og taler engelsk.

Tesla-medarbejder kom ind i bilen på afstand og stillede en hurtig diagnose. Desværre var fjernreparation ikke mulig, så en trækvogn blev sendt efter bilen fra Warszawa. Tesla vil gå til tjenesten, og vores læser vil modtage en erstatningsbil.

Vi vil holde dig opdateret om forløbet af denne sag.

Dette kan interessere dig: