Weekendudfordring: Hvordan udskifter man selv affjedringen?

Biler er desværre ikke % pålidelige. Selv de nyeste perler i bilindustrien kan nogle gange være sundhedsskadelige. Ved ældre biler er tingene lidt nemmere, fordi vi kan lave mange reparationer selv. I moderne biler er alt meget mere kompliceret. Lad os sige, at vores foretrukne fire hjul trænger til ny affjedring. Selvom udsigten til at spille mekanik kan være skræmmende i starten, viser det sig efter et stykke tid, at det ikke er så slemt.

Af indlysende grunde er affjedringen et af de vigtigste systemer i en bil. Dens udtømning bidrager ikke kun til et betydeligt fald i kørekomforten, men repræsenterer også en vis fare. Slidte støddæmpere reducerer ujævnheder meget værre og påvirker andre dele af bilen negativt. Den nemmeste test for deres tekniske tilstand er at trykke hårdt på motorhjelmen eller hjulkassen på vores bil. Kroppen skal kun bøjes lidt og hurtigt vende tilbage til sin oprindelige position. Ophænget, der skal skiftes, er som en solid sofa, der opfører sig som en fjeder og er længere tid om at stoppe. Det er let at gætte, at sådanne alt for bløde støddæmpere ikke hjælper med at opfange uregelmæssigheder på vejene og kan forårsage et midlertidigt tab af vejgreb, når man kører med højere hastigheder.

Hvorfor det er så vigtigt at overvåge suspensionens tilstand, kan du tale i timevis. Denne guide har dog til formål at gøre dig opmærksom på, hvor nemt det er, og at det kan gøres derhjemme. Selvfølgelig, hvis nogen aldrig har beskæftiget sig meget med automekanik, er det bedre at overlade denne erstatning til et professionelt værksted end at eksperimentere på egen hånd. Uanset hvem der skal udføre vedligeholdelsen, er det værd at vide "hvad der er under bilen." Guiden nedenfor viser trin-for-trin processen med at udskifte en traditionel affjedring med en coilover-variant ved at bruge fjerde generation af Volkswagen Golf som eksempel.

Trin 1:

Den første ting at gøre er at udskifte forhjulsophænget, fordi det er lidt sværere end at arbejde på bagenden af ​​bilen. Det første skridt er at hæve bilens aksel (på et værksted ville alle 4 hjul blive hævet på samme tid, hvilket ville lette arbejdet meget). Efter at have fastgjort det på beslagene, populært kaldet "geder", fjern hjulet og skru stabilisatorforbindelserne af på begge sider.

Trin 2:

Forudsat at vi ønsker at gøre livet så nemt som muligt for os selv, glemmer vi muligheden for at få hele crossoveren. Selvfølgelig kan du det, men bestemt længere. Med et affjedringssystem som i den præsenterede Volkswagen, er der ikke et sådant behov. Til demontering er det nok at skrue bolten af, der fastgør støddæmperen til styretøjet, placeret på indersiden af ​​dens stiver. Affjedring fungerer ikke i rene og komfortable forhold til daglig. Faktisk er den konstant udsat for vand, vejsalt, bremsestøv, snavs og andre gadeforurenende stoffer. Derfor er det usandsynligt, at alle skruer let løsner sig. Så gennemtrængende spray, lange skruenøgler, en hammer eller - rædsel! - koben, de burde blive ledsagere af vores spil.

Trin 3:

Her har vi brug for hjælp fra en anden person med stærke nerver og upåklagelig nøjagtighed. Det første trin er at sprøjte en gennemtrængende stråle ved kontaktpunkterne, hvor støddæmperen er placeret for at lette dens flugtvej. Så skubber en af ​​personerne, ved hjælp af et koben, et metalrør eller en "ske" til at skifte dæk, rockeren med al sin magt til jorden. I mellemtiden rammer den anden kontakten med en hammer. Jo større køretøjet er, jo hurtigere kan du afslutte jobbet i bunden af ​​køretøjet. Vær dog forsigtig, mens du gør det. Et dårligt slag på en bremseskive eller en hvilken som helst sensor på en kaliber kan være ret dyrt.

Trin 4:

Når dæmperen er blevet frigivet fra den nedre grænse, der er pålagt af skifteren, er det tid til også at udløse den i toppen. Dette kan som udgangspunkt ikke gøres med ét værktøj. Selvfølgelig har tjenester udstyret med professionelt udstyr de passende aftrækkere til dette. Vi går dog ud fra, at vi kun råder over det basale værktøj, som findes i de fleste boliggarager.

Det øverste stødbeslag er en møtrik med en sekskantnøgle indeni (eller en lille sekskantbolt, afhængigt af stødmodellen). Hvis vi ikke immobiliserer den, vil hele søjlen dreje rundt om sin akse, når den skrues af. Derfor er det nødvendigt at bruge en ring eller topnøgle i en duet med tang, populært kaldet "frø". Der er ikke meget kraft på disse steder i ophængssystemet, og bolten er ikke udsat for forurening, så det burde ikke være et stort problem at skrue den af.

Trin 5:

Det er næsten slutningen på den et-hjulede aktivitet. Inden du monterer en ny støddæmper, er det en god idé at rengøre sædet i styretøjet med finkornet sandpapir og endda smøre det lidt med olie. Dette vil gøre det lettere at installere den nye højttaler på sin plads senere. Et andet trick til at bringe det hele sammen er at bruge en donkraft til at trykke stødet ind i svingarmen.

Udfør derefter alle ovenstående trin (inklusive finjustering) på det andet forhjul. Så kan vi gå videre til arbejdet på bagsiden af ​​bilen.

Trin 6:

Udskiftning af baghjulsophænget i en bil så simpel som Golf IV tager bogstaveligt talt et øjeblik. Alt du skal gøre er at skrue de to skruer på de nederste stødbeslag af, så bjælken går i indgreb med gummibåndene, så fjedrene kan udskiftes. Næste (og faktisk sidste) trin er at skrue de øverste støddæmperbeslag af. Den pneumatiske skruenøgle er uvurderlig her, da den giver os mulighed for at gøre dette meget hurtigere, end hvis vi var dømt til at gøre det manuelt.

Og det er det hele! Det er tilbage at sætte alt sammen og erstatte suspensionen. Som du kan se, er djævelen ikke så skræmmende, som han er malet. I den illustrerede situation har vi naturligvis aflastningen af ​​de allerede foldede støddæmpere foran med fjedre. Hvis vi havde disse komponenter separat, skulle vi bruge en fjederkompressor og placere dem korrekt i søjlerne. Selve udvekslingen er dog ikke kompliceret. Det vil sige 3 bolte til hvert hjul. Uanset om vi beslutter os for selv at udskifte bilen eller give bilen til servicen, så bliver det nu ikke længere sort magi.