Yamaha, Honda, Suzuki og Kawasaki arbejder sammen på elektriske motorcykler

Fire kendte japanske virksomheder - Honda, Yamaha, Suzuki og Kawasaki - arbejder på en standard for ladestandere og stik til elektriske motorcykler. I dag tilbyder ingen af ​​disse køretøjer et sådant køretøj, selvom Honda allerede har vist adskillige prototyper, og Yamaha sælger elcykler.

Selvom alle fire i en verden af ​​forbrændingsmotorcykler har en betydelig og anerkendt position, betyder de i elektrikernes verden mindre end American Zero. Og det på trods af, at landene i Fjernøsten er de ubestridte ledere inden for produktion af elektriske komponenter.

> Ny Zero SR/F elektrisk motorcykel (2020): Starter ved $19, 257 km byrækkevidde på 14,4 kWh batteri

Derfor danner japanske producenter en organisation, der vil fungere som et rådgivende organ for alle virksomheder (kilde). Det formodes at foreslå (beslut?) formentlig om stik og ladestationer for at undgå fragmentering og unødvendig konkurrence i dette segment. Det er muligt, at han også vil tage stilling til standarden for udskiftelige batterimoduler – altså det element, der sikrede Gogoros succes i Taiwan.

Organisationens fremtidsplaner er endnu ikke offentliggjort, men de forventes at dukke op i den nærmeste fremtid. Markedet for elmotorcykler er i dag eksotisk, men om få år begynder det at overskygge markedet for motorcykler med forbrændingsmotorer. Den største modstand i dag er den lave energitæthed i cellerne (0,25-0,3 kWh/kg). At bryde niveauet på 0,4 kWh/kg – og det er allerede opnåeligt – vil gøre forbrændingsmotorcykler langsommere, svagere og have dårligere rækkevidde for samme brændstoftank eller batteristørrelse.

Dette kan interessere dig: