Jaguar XE. Gik det godt til sidst?

På den ene side er styrken ved Jaguar XE, at den er mindre populær end sin tyske rival. Mere speciel. På den anden side vil Jaguar gerne sælge flere XE. Hvad sker der efter ansigtsløftningen?

Dlaczego Jaguar-XE - en bil fra et meget populært segment - sælges ikke som producenten ønsker? Måske fordi vi, når vi vælger en mellemklassebil, først nævner BMW, Audi og Mercedes i ét åndedrag, og først derefter husker vi, at der er noget andet som Lexus eller Jaguar.

Jaguar-XE det så dog meget attraktivt ud selv på baggrund af konkurrenterne. Når vi kigger på ham, ser vi straks en annonce for F-Type - "Det er godt at være dårlig", hvori Tom Hiddleston opremser, hvorfor briterne spiller de bedste skurke. Jaguar XE ser både britisk og skurkagtig ud – med ét ord: perfekt.

Det blev dog udviklet for 4 år siden, så for at stimulere salget var det nødvendigt at genopfriske udseendet. Ny Jaguar-XE Den så ikke ud til at ændre form, men et nyt look med LED J-formede forlygter og nye baglygter – også LED – gav den endnu en ungdom. Det ser bare godt ud.

Bortset fra udseendet Jaguar XE ingen har gjort indsigelse før...

Problemet var inde i Jaguar XE

Nå, de fleste indvendinger var mod interiøret - rigtigt. Jeg forstår to sider af dette "argument". Jaguar indså, at ved at introducere den billigste model på det tidspunkt, som ville blive en gateway til mærket, kunne den tilbyde flere og billigere materialer, fordi dette er basismodellen. På den anden side sagde købere: "Men det her er en Jaguar!" og de gik ikke med til en sådan afslutning.

Og at kunden altid har ret, det erkender Jaguar og fornyer det. Jaguar XE der er praktisk talt intet at klage over. Overalt læder, blødt og behageligt at røre ved materialer og plastik. Der er selvfølgelig ikke tale om en XJ endnu, men meget tættere på BMW 3-serie, faktisk allerede på niveau med 3-serie, for det viser også, at designerne kunne have haft værre øjeblikke.

W Jaguar XE sådan et værste øjeblik, dette er f.eks. skinnen på den centrale tunnel, som vi hviler knæene lidt imod på bumpene, og denne er samlet på en eller anden måde - måske kun i dette tilfælde - og banker på elementerne nedefra.

Jeg er heller ikke fan af armlæn. Jeg ved ikke, hvad der gik galt, men begge dele er ret hårde. Det er også første gang, jeg støder på sådan en hård og besværlig justering af ratstammen. Også, jeg kan virkelig ikke klage over interiøret selv Jaguar XE.

jaguar det er klogt at opgive den spektakulære gearvælgerknap - som nogle ejeres historier viser, førte en udbrændt motor i aktuatoren til denne knap til immobilisering af bilen. Sjældent tilfælde, men alligevel.

Konceptet med kørsel og multimedie ligner Range Rover. Vi har en stor 10" skærm øverst og en 5" skærm i bunden. Den øverste bruges til multimedie, den nederste - til at styre bilen som sådan - styrer klimaanlæg, sæder, køretilstande osv. Der er også skærmknapper, der samtidigt kan justere temperaturen og varmegraden af ​​sæderne. eller vælg køretilstand. Det er meget effektivt, men også nyttigt.

ved den måde Facelift Jaguar XE denne model modtog nyere multimedier. Vi har også Apple CarPlay og internetforbindelse, så hvis vi er vant til de fordele hos et andet mærke undervejs, så i XE vi vil ikke savne dem.

Sæderne er komfortable selv på lange ture, men det er også værd at bemærke, at der også er god plads bagpå. Under "sidder bag mig"-testen (og jeg er 1,86 meter høj) rørte mine knæ ikke engang sædet foran. Åh, kørestillingen er meget lav, næsten som en sportsvogn.

Lydisoleringen af ​​kabinen og Meridian-lydsystemet er også et stort plus. I den kan subwooferen bringe spejlet til en tilstand, hvor intet er synligt i det - alt er sløret.

brystet Jaguar XE rummer 291 liter tørt og 410 liter vådt. Det lyder sjovt men jaguar det giver dig bare muligheden på to måder. En lavere værdi blev opnået i VDA-testen, det vil sige, når bagagerummet blev fyldt med kasser, der målte 20 x 5 x 10 cm. Vådtesten er en urealistisk simulering af, hvor meget væske der passer i bagagerummet, hvis den fylder hvert hul.

Hvordan ser Jaguar XE ud?

næsten Jaguar-XE Det ser så "hurtigt ud", gør det ikke? Det afhænger af, hvilke aspekter vi taler om.

Motoren virker kraftig nok. Det er en benzin, firecylindret, to-liters motor, som i denne version når 250 hk. (der er yderligere 300 hk). Det maksimale drejningsmoment er 365 Nm, allerede ved 1200 o/min! Dette tillader jaguar accelerer til 100 km/t på 6,5 sekunder og kør op til maksimalt 250 km/t.

Resultaterne ligner BMW 330i med xDrive – plus baghjulstræk. Men ligesom nogle biler på papiret er langsommere og virker hurtigere under kørsel, får vi her ofte det modsatte indtryk. Jaguar-XE den kører ikke som om den havde 250 hk. - Jeg vil forklare hvorfor.

Den 8-trins automatgearkasse (her er ingen manuel gearkasse) forsøger at holde motoren kørende ved nogle ekstremt lave omdrejninger i normal tilstand. Som et resultat får vi aldrig en hurtig reaktion på gassen, bogstaveligt talt hver lille acceleration kræver en reduktion. I det lange løb er denne adfærd meget irriterende, så det er bedst hurtigt at skifte til sportstilstand. Kun der Jaguar-XE kører som normalt.

Men her opstår et andet problem, som er forsinkelsen i denne reaktion på gassen. Jaguar-XE kører lidt som gummi. Vi trykker kraftigt på gassen, den begynder at accelerere, slipper den, og bilen "trækker" lidt mere frem.

Deraf det relativt høje brændstofforbrug, tk. da jeg blev testet, så jeg ikke værdier under 11 l/100 km på en kombineret cyklus. I normal tilstand er gearene normalt så lave, at motorbremsning og tomgang gennem disse sektioner er udelukket. Du skal skifte til paddle shifters, som kun tilbydes som standard i den testede R-Dynamic version. Styringen fra rattets padler er heller ikke særlig hurtig.

Så vi har en gearkasse og en motor, der ikke er fuldt tunet. Så hvorfor er Jaguar XE god? I spidsen. Baghjulstrækket giver Jaguaren smidighed, og den velkalibrerede affjedring giver masser af stabilitet. Styringen er lidt kunstig, men præcis præcis, så Jaguar-XE går altid, hvor du vil. Og når man stifter bekendtskab med denne motor og gearkasse, viser det sig det XE det er virkelig hurtigt, og ikke bare lige frem.

Du vil have det, men du behøver ikke

Ny Jaguar XE. det er en afgrund sammenlignet med sin forgænger. Den ser endnu bedre ud, kører endnu bedre og er perfekt færdig. Den er dog ikke fri for mangler, og har endda en del af dem.

Kun fordi det er så unik en bil, som derudover har en bestemt aura omkring sig, at vi på trods af det, der bekymrer os, er klar til at gå til en bilforhandler. Han har træk, der irriterede mig meget, og alligevel gik jeg stadig ind og ud med et smil på læben.

Aftensmad Jaguar XE кажется довольно высоким, потому что он начинается только со 186 180 PLN, но самый слабый двигатель здесь имеет мощность л.с., а по сравнению с конкурентами цены на конфигурацию аналогичны. У Jaguar в стандартной комплектации просто больше.