Jeg bor i Bieszczady, jeg har solcelleenergi, min egen energilagring, jeg er uafhængig. Jeg tænkte på Ioniqu 5
Hr. Andrzej skrev engang til os, at han lancerede det første ladepunkt for elektriske køretøjer i Bieszczady. Vi spurgte om fundraising fra Kontoret for Teknisk Inspektion (dette skete et par måneder senere), prisen (PLN 2/kWh), men vi var ikke i stand til at udarbejde en større artikel baseret på disse oplysninger. Indtil den dag, vi fandt hr. Andrzej på Twitter. Det viste sig, at han har sit eget energilager og er fuldstændig uafhængig af eksterne elleverandører!
Overskrifter, underoverskrifter og spørgsmål stillet til rådighed af redaktionen. Mr. Andrzej kan (og bør!) følge Twitter HER. Det nævnte indlæg er HER.
Energiuafhængighed på et reelt eksempel
www.elektrowoz.pl redaktører: Du har åbnet et ladepunkt i Bieszczady. Planlægger du at skifte til en elektriker? Eller måske har du ændret dig?
Ja, vi har bygget to parkeringspladser med ladestation ved Ursa Maior-bryggeriet i Bieszczadzka (billede nedenfor). I mellemtiden er dette et sted at genoplade elbiler. Vi har til hensigt at købe en elbil i den nærmeste fremtid, hvis den opfylder kravene fra Bieszczady. Som i Bieszczady: den skal have god frihøjde og 4x4-drev.
Jeg så på Twitter, at du har et energilager. Er det hjemme? I selskab? Hvorfor besluttede Herren, at Herren havde brug for ham?
Dette er et stykke landbrugsudstyr. Helt fra begyndelsen af at skabe mit sted på Jorden - væk fra civilisationen - vidste jeg, at jeg skulle være uafhængig. Dette er en selvstændig installation, ikke forbundet til et netværk.
Er dette et kommercielt tilgængeligt produkt? Eller måske din egen opfindelse?
Dette er et originalt konglomerat af flere løsninger. Den består af 2 kW polske solcellepaneler monteret på en solcelleskinne [solsporingsmodul - ca. red.]. redaktør www.elektrowoz.pl]. Giver stabil opladning af slovenske stationære TAB-batterier. Energien til lageret genereres også af en amerikansk vindmølle WHI-500 med en kapacitet på 3 kW (midlertidigt under reparation). Alt dette suppleres af en amerikansk laderegulator og en Outback-inverter.
Gården består af flere bygninger, den vigtigste er stor, jeg fyrer med brænde. Men jeg fokuserer på ét rum eller... jeg varmer slet ikke, fordi jeg ikke vil rode rundt med brænde 🙂 Varmt brugsvand er først og fremmest solen.
Hvilke celler/batterier blev brugt til at skabe energilagringsenheden? Hvad er kapaciteten?
Hjertet består af 12 batterier 2 V OPzS 1200 Ah. 24V spændingen forsyner inverteren, som leverer 230V udgang og overfører den til gårdens installation. [Den samlede batterikapacitet er 28,8 kWh, men ved vurdering af den tilgængelige energi skal der tages højde for de tab, som inverteren introducerer - ca. redaktør www.elektrowoz.pl]
Hvis der pludselig ikke var strøm, hvor mange dage ville du så kunne fungere normalt, bruge lyset, bærbar computer eller telefon?
Gården er helt selvstændig, jeg er afhængig af min energi, så der er ingen mulighed for mangel på energi. For det første er batterierne store nok til at give strøm om natten og i overskyet vejr. For det andet er alle boliginstallationer så energieffektive som muligt.
I gennemsnit bruger jeg 2 kW/t om dagenog vi bruger normalt køleskabe, frysere, lys, vaskemaskiner, dykpumper, centralvarmepumper, computere og selvfølgelig en kaffemaskine 😉
For det tredje, ved at stole på den energi, han selv producerer, lærer en person at være økonomisk. Han ved, hvornår han har råd til for eksempel at svejse (fordi der også er en svejser) eller at save træ med en elektrisk sav 😉 Og for det fjerde, i tilfælde af et nedbrud, såsom et lynnedslag, er alle nødvendige elementer gemt. på lager. Det ødelagte modul (inverter, laderegulator) fjernes, et nyt sættes i, og strømmen vender tilbage til normal.
Dette er en innovativ løsning, så nu er det sværeste spørgsmål: hvad var omkostningerne for solceller, lagerenheder og anden elektronik?
Enheden i sin nuværende form blev oprettet i 2006 og har fungeret upåklageligt lige siden. Alt dette koster omkring PLN 100, selvom nogle komponenter nu er meget billigere, såsom solcellepaneler.. Meget blev gjort internt, især da der i 2006 var lidt plads til en sådan installation i Bieszczady, og ikke en eneste elektriker var villig til at samarbejde.
Mr. Andrzejs private solcelleanlæg på en solcellesti. Hun leverer det hus, vi beskriver (ingen foto 🙂
Hvis du boede i en by, ville du så vælge en energilagringsenhed? Eller med andre ord: Ville det være økonomisk berettiget, hvis den for eksempel blev opkrævet billigt om natten og brugt om dagen?
Ja, hvis han giver mig reservekraft. Og den økonomiske sans er ved at ændre sig. Hvis løftet om uafbrudt strøm holdes, vil lageret ikke længere være rentabelt. Men med et strømafbrydelse, et pludseligt strømafbrydelse, bliver han guld værd.
Du nævnte, at den næste bil bliver V2G. Har du tænkt på en model, der har brug for en skræddersyet løsning (f.eks. Leaf) eller måske E-GMP platformskøretøjer, Ioniqa 5 / Kii EV6?
I princippet vil et V2G-køretøj være en integreret del af det nuværende system. Opladet fra solen vil gården fungere. Vi var tæt på at købe Ioniq 5men i sidste ende forekom det os temmelig delikat i betragtning af Bieszczadys forhold.
Jeg venter på noget stærkere, ikke nødvendigvis fyldt med underholdningssystemer, for jeg har ikke tid til at bruge dem, men i stedet kan det matche realiteterne på dette område. Jeg mener: frygtelig kontakt med meget sne og mudder, frost under skyer og vind, pålidelighed, for vi har flere hundrede kilometer til nærmeste forhandler. Tjenestens handlinger i en sådan situation morer mig ikke specielt.
Jeg leder selvfølgelig også efter en fornuftig V2G-løsning. I dette tilfælde har elbilen en chance for at blive noget mere end fire hjul til bevægelse fra punkt A til punkt B. Bilen bliver en komponent i energisystemet, der fungerer og stabiliserer mikronettet døgnet rundt.
Dette kan interessere dig:
