Crunch, når du skifter gear på en VAZ 2112
Selv så snart jeg købte min nye bil VAZ 2112, eller rettere ikke min nye, hun var kun 2 år gammel, lagde jeg straks mærke til, at der opstod en ret stærk knas, når jeg skiftede gear. Og kassen knaser mest, når du skifter fra første til andet gear. Først var jeg ikke opmærksom på dette, jeg forsøgte ikke at skifte brat, men langsomt, efter at have ventet lidt, indtil de bremsede. Men så begyndte andre hastigheder at krakelere, og hver dag bliver det stærkere og stærkere. Jeg blev træt af alt dette, gik til en bilservice, da jeg aldrig har stødt på et checkpoint for 2112, især da jeg før denne bil stort set havde en "klassisk" VAZ 2101, 2103 og 2105. Og her i "dvenashka" alting er lidt mere kompliceret, og motoren er ikke længere en otte-ventilet, men en 8-hestes 92-ventils motor.
Så tilbage til vores problem med gearkassen. Så jeg gik til servicestationen, så de kiggede og sagde straks, at under alle omstændigheder skal du helt fjerne gearkassen og skille det hele ad for at udskifte synkronisatorerne. Da det netop er på grund af sliddet på synkronisatorerne, som de forklarede mig på servicestationen, at gearene knaser. Nå, gør det, gør det sådan, gav grønt lys til at tage af kassen og gøre alt, som det skulle være. Jeg efterlod bilen i kassen til en bilservice, og jeg tog selv hjem, da reparationen ville være færdig om et par dage, som mestrene fortalte mig. Der går to dage, jeg kommer til denne service, og jeg ser, at der er et bjerg af reservedele i bilen. Jeg spørger mestrene, hvad det er for reservedele. Og de fortæller mig, at de skulle skifte koblingsskiver, kobling, udløserleje og koblingskabel, kort sagt, de skiftede næsten hele transmissionen der uden min vidende. Og i stedet for 4000 rubler til reparationer, skulle jeg betale så meget som 9000 for alle disse reservedele. Selvfølgelig var der en skandale, men der var ingen steder at tage hen, jeg var nødt til at hente bilen, men ikke efterlade den et par dage mere, ellers ville de skille alt fra hinanden til dele og få dem til at betale mere.
Med hensyn til selve reparationen var der faktisk ikke mere knas ved gearskifte, man kan med det samme se, at synkronisatorerne blev udskiftet, men udløserlejet summede med det samme på andendagen, selvom det gamle ikke engang gav en antydning af det. Så de tog ikke kun penge fra mig for dette leje og for dets udskiftning, de installerede også et defekt eller gammelt. Og siden da besluttede jeg, at jeg ikke længere havde en fod i denne service, ikke kun gav jeg dobbelt så mange penge til reparationer, de leverede også brugte reservedele i stedet for nye.
