Weekend på banen: de bedste sportsvogne - Sportsvogne

Banen er et af de bedste steder at udtrykke dit ønske om at løbe sammen med Mottarone og vejene i Wales. Men i betragtning af at omkring 99% af verdens befolkning ikke bor i Wales eller ved foden Mottarone, det er bedre at vælge den første mulighed. Selvom moderne sportsvogne har en enorm kraft og meget kraftige bremser, er de ikke alle velegnede til intensiv brug på banen. Når man kører til grænsen for bilens muligheder på motorvejen, er de virkende kræfter sådan, at de kan teste selv den mest ekstreme bil.

Selv superbiler i kaliber McLaren, Lamborghini e Ferrari lider af piskeproblemer. Elektronik sender faktisk let bilen til "forsvar", hvilket tvinger meget hurtigt til at passere spillet.

Således bliver bremserne og dækkene, uanset hvor effektive de er, når de bruges på vejen, på banen belastet af en enorm belastning, og det er let at trykke på bremsepedalen med den "lange" pedal, som ledsages af et hjerteanfald (hvis alt går godt) og bam (hvis det går galt).

Hvis du er en track day-fan, har din bil brug for nogle væsentlige ændringer, som du ikke længere kan afvise. Glem alt om udstødning, filtre og diverse baller: Bremseskiver med bremser, racerklodser og passende dæk er den bedste måde at få mest muligt ud af din bil.

Der er dog biler, der tager ethvert misbrug på kantstenene godt og kører hjem uden at miste en eneste detalje.

Megane RS Trophy

La Mègane RS dronning af frontstænger. Trophy-versionen er mere velegnet til at spore misbrug, selvom den fortsat er et mere vejorienteret end spororienteret køretøj; men han kan stadig gøre et godt indtryk. Hed!

Lotus Elise

Lidt af lotus Eliza Den har ekstra talent: en let, medium motor, beskeden effekt og sandsynligvis den reneste, mest direkte styring, du kan ønske dig på en vejbil. Ikke underligt, at der aldrig er mangel på Elise på hver trackday, der respekterer sig selv.

Selvom komforten er næsten nul, er Elise også en fantastisk indkørsel, der kan holde dig underholdt på enhver bane af asfalt.

Caterham (enhver)

Struktur Caterham Sevens det kan se gammelt ud, men mekanisk er det en perle. Syv garantier for ren og gennemsigtig kørsel. Der er motorer og kapaciteter for enhver smag, fra 80 til 300 hk. Stedsegrøn.

Ariel Atom

denAriel Atom det svarer til Guds fjederbelastede legetøjsbil. Det er en professionel, præcis og meget hurtig bil, et rigtigt dødbringende køretøj. Bilens chassis fungerer som karosseriet, og 2.0-liters Honda-motoren fås med 245 og 310 hk. Der findes også en V8 -version med 500 hk. og et forhold mellem effekt og vægt på 1,1 kg pr. hestekræfter. Helt vildt.

KTM X-BOW

La X-BOW blev født til at modstå dominansen af ​​"banelegetøjet" Atom og Caterham, men dens karakter er meget forskellig fra de to første. Chassiset, designet af Dallara, er lavet af kulfiber, og motoren er en 2.0-liters turboladet Audi med 240 eller 300 hk.

Selvom X-Bow er designet til miljøvenlig kørsel, er den meget tilbøjelig til at sejle i havet, så det kræver meget vedligeholdelse og en stabil hånd at betjene. Betagende.

Buck Mono

Få mennesker genkender producenten BAC (Briggs Automotive Company), men bare fordi det ikke er berømt, betyder det ikke, at det ikke laver gode biler. Mono er en højteknologisk kulfiber- og stålskulptur med en 280 hk Cosworth-motor, der kan køre fra 0 til 100 km/t på 2.8 sekunder og nå hastigheder på op til 274 km/t. I modsætning til det legetøj, vi har set før hidtil, er dette man kan også prale af smart aerodynamik, der hurtigt kan lime den til jorden. Futuristisk.

Radikal SR3

Det virker utroligt det Radikal lovligt kan bevæge sig på vejen, men det er det. SR3 er mere end en bil, det er en prototype sport til personlig brug. Med decelerationsniveauer på op til 2 G under bremsning og 2,1 G sidelæns, når du drejer, kræver det en stok (og nakke) at køre hurtigt. Med en vægt på lidt over 500 kg for turen, er de 252 hestekræfter, der genereres af 1.500cc-motoren, der stammer fra cyklen, nok til at betale for hver superbil på banen. uovertruffen