DPF-indbrænding - hvad er DPF-regenerering? Hvordan fungerer et partikelfilter? Hvad er et DPF- og FAP-filter i en dieselmotor? Hvordan brænder man sod?
Indhold
DPF-partikelfilteret er en af de enheder, der findes i moderne biler. Alle dieselbiler fremstillet efter 2000 har det. I dag er flere og flere benzindrevne køretøjer udstyret med en DPF. Det er værd at vide, hvordan man plejer det, så asken, der er tilbage i filteret, ikke fører til alvorlig skade. Find ud af, hvad DPF-brænding er!
Dieselpartikelfilter - Hvad er et DPF-filter?
Dieselpartikelfilteret (DPF) er installeret i udstødningssystemerne på diesel- og benzinmotorer. Dens opgave er at rense udstødningsgasser fra faste partikler. De består hovedsageligt af uforbrændt kulstof i form af sod. Det er dog oftest kendt for køretøjer udstyret med en dieselmotor. Alt sammen takket være miljøløsninger og overholdelse af europæiske standarder inden for reduktion af partikelemissioner til atmosfæren. Partikelfilteret opfanger skadelige sodpartikler, fordi de er giftige, kræftfremkaldende og forårsager smog. I øjeblikket tvinger Euro 6d-temp standarder producenter til at installere dieselpartikelfiltre selv i benzinmotorer.
DPF og FAP filter - forskelle
Dieselpartikelfilteret kaldes et DPF- eller FAP-filter. På trods af den lignende funktion adskiller de sig i princippet om drift. Den første er et tørt filter. Det betyder, at der kræves en temperatur på op til 700°C for at forbrænde den ophobede sod. Hvorimod FAP er et vådt filter. Fremstillet af den franske koncern PSA. En temperatur på omkring 300°C er tilstrækkelig til at brænde soden ud. Interessant nok er denne løsning bedre, når man kører rundt i byen, men absolut dyrere i drift. Dens brug er forbundet med behovet for at genopfylde væsken, der katalyserer oprensningen, og derfor med ekstra omkostninger.
Dieselpartikelfilter brænder under kørsel
Efterhånden som de kørte kilometer, sætter flere og flere sodpartikler sig på filtret. Dette kan give problemer med dieselpartikelfilteret og dermed forringe motorens ydeevne samt øge brændstofforbruget. Det er værd at bruge brændstoftilsætningsstoffer, overvåge væskens tilstand (i tilfælde af et vådt filter), regelmæssigt at skifte dieselbrændstof. Før du udskifter filteret, prøv DPF-regenereringsprocessen. Det kan du gøre i tjenesten, ved et stop eller under kørsel.
DPF-udbrændthedsprocedure under kørsel
At køre en diesel på en længere rute, såsom en motorvej, er en effektiv måde at brænde dieselpartikelfilteret af. I dette tilfælde kan temperaturen af udstødningsgasserne nå et niveau, der er tilstrækkeligt til at regenerere partikelfiltrene. Det er af denne grund, at partikelfilteret forårsager gener for bybilister. I dette tilfælde er kørestil meget vigtig, fordi det ikke anbefales at køre med høje hastigheder, hvis motoren ikke er varmet op til den ønskede temperatur. Processen med at brænde partikelfilteret under kørslen er den enkleste og mindst problematiske løsning.
Brænd DPF på plads
Filteret kan også renses i stationær tilstand.. Hvis du bemærker et lys tændt, hvilket indikerer et tilstoppet filter, skal du brænde det på stedet. For at gøre dette skal du holde motorhastigheden på 2500-3500 rpm. Filteret må dog ikke rengøres i lukkede rum, garager eller underjordiske parkeringspladser.
Rengøring af DPF-filteret i tjenesten
Du kan brænde DPF'en ud under driftsforhold under opsyn af en erfaren mekaniker. Dette er nødvendigt, når bilen sjældent kører, og du skal brænde sod fra filteret. Computeren starter en proces, der starter med opvarmning. Efter at have nået temperaturen, sprøjtes brændstoffet ind i forbrændingskammeret. Det suges ind i udstødningssystemet og kommer ind i DPF-filteret, hvor det brænder inde i filteret.
Hvordan fungerer DPF-filteret i en dieselmotor?
Hovedopgaven for et dieselpartikelfilter er at stoppe partikler, der forlader motoren. Derudover brændes de inde i filteret. Takket være dette har den en længere levetid, og de fleste problemer opstår ved, at partikelfilteret ikke brænder ud. Selve filteret er en simpel enhed placeret i udstødningssystemet. Tætte kanaler arrangeret parallelt med hinanden danner et gitter. De er lukket på den ene side - skiftevis input eller output. Som et resultat efterlader udstødningsgasser sodpartikler på væggene.
DPF-udbrændthed - hvornår gør man det?
Oftest indikerer en diode på instrumentbrættet behovet for at brænde filteret. Det er dog også værd at være opmærksom på ændringer i bilens adfærd. Et tilstoppet filter vil føre til tab af udstødningspassage og som følge heraf umuligheden af at antænde bilen. Så du bør være opmærksom på symptomer som:
- nedsat dynamik under acceleration;
- langsom reaktion på at trykke på gaspedalen;
- bølgende sving.
DPF-filteret er nødvendigt i moderne biler, for takket være det kan du undgå emission af skadelige stoffer til atmosfæren. Af denne grund er det nødvendigt, især i dieselkøretøjer. Med ordentlig pleje af filterpatronen kan du bruge den uden problemer. Du skal dog bruge køretøjet efter nogle få regler. Som et resultat kan du undgå forpligtelsen til at udskifte filteret med et nyt.
