Valg af de rigtige MTB-dæk

Valget af ATV-dæk skal ikke tages let på, da det er en vigtig sikkerhedsfunktion. Et dæk, der ikke er egnet til terrænet eller din træning, kan være katastrofalt, fordi dækket påvirker den måde, du cykler på. Det er i sandhed den eneste del af motorcyklen, der er i kontakt med jorden og giver trækkraft, styring, bremsning og affjedring på samme tid.

Afhængigt af din træning, type cykel, terræn og vejr, er der mange forskellige dæk at vælge imellem: struktur, bredde, sektion og tryk er nøgleegenskaber for komfortabel mountainbike.

Med samme succes kan vi sige med det samme: Der er ikke et perfekt dæk til alle situationer. Det rigtige dæk til en tur på et tidspunkt og sted er ikke nødvendigvis det rigtige til den samme tur på et andet tidspunkt.

Bestem, hvilken type terræn du er vant til at træde på.

Den type terræn, du er vant til at køre på din ATV, er den første ting, du skal overveje, når du skal vælge dæk.

Forskellige terræntyper:

• vej
• Undervækst
• Stenet eller skørt

Og vejrets indflydelse:

• tørt land
• Fedtet eller mudret jord

Hvis der er flere typer terræn i det område, du kører i, skal du vælge et universaldæk.

Lad os prøve at finde ud af, hvilke parametre, der er specifikke for MTB-dæk, der skal overvejes for at træffe det rigtige valg.

Først og fremmest skal dækket være kompatibelt med din fælg, og det gøres iht flere parametre :

Dækstørrelse

Det afhænger af størrelsen (diameteren) på din fælg, i mountainbike er der tre standarder udtrykt i tommer:

• 26 "
• 27,5" (også mærket 650B)
• 29 "

De passer til 26", 27,5" og 29" (″ = tommer) fælge.

At finde 26-tommer dæk vil blive sværere og sværere, efterhånden som markedet bevæger sig mod forældelse af denne standard til fordel for de to andre.

Tube Type, Ready Tubeless og Tubeless Dæk

Tubetype-dæk er designet til at blive monteret med en indvendig slange (almindelige fælge). Klar-til-brug dæk slangeløse dæk kan monteres slangeløse (kun hvis din fælg er tubeless-kompatibel, dvs. vandtæt). Dækket er ikke helt vandtæt, men kan være forsynet med et tætningsmiddel eller et punkteringsforebyggende middel indsprøjtet indeni. Slangeløse dæk kan monteres slangeløse (altid hvis din fælg er slangeløs kompatible). Vandtæthed er garanteret "by design", dvs. når den er designet, indebærer dette mere vægt for at garantere øget styrke.

Det er interessant at tilføje forebyggelse til et slangeløst dæk, fordi væske i tilfælde af punktering vil fylde luftudtaget: ingen grund til at stoppe for reparationer. Den store fordel ved en tubeless cykel er, at den giver dig mulighed for at køre med lavere lufttryk og dermed give komfort og trækkraft.

Profil, eller hvordan man analyserer et dæk

Dækkets form kan give en masse information om træningsformen og de forhold, den kan foregå under. På samme måde indeholder inskriptionerne på dækkenes kanter yderligere information.

Sektion

Tværsnittet er dækkets bredde udtrykt i tommer. Afsnittet påvirker typen af ​​dækbrug:

• den brede ende vil give mere komfort, forbedre støddæmpningen, beskytte fælgen bedre og give mere greb, da flere knopper vil være i kontakt med jorden
• en smal sektion kan pustes op med mere tryk og giver derfor mindre rullemodstand. Det er ofte synonymt med et let dæk.
  
  

  Tests: Sektion mindre end 2.0" svarer til et smalt dæk. Dette er skrevet på dækkets brevpapir ved siden af ​​diameteren. For eksempel vil et dæk med en diameter på 29″ og et tværsnit på 2.0 have en rating på 29 x 2.0.

Forskellige typer katte og deres indflydelse

Store nitter giver bedre greb og mere rullemodstand. De stræber efter blødere grund. Små nitter reducerer rullemodstanden. De er mindre, så brug mindre materiale, dækket vil ofte være lettere. De er rettet mod tørt og kompakt terræn.

Jo mindre mellemrum mellem tappene, jo mindre rullemodstand. Men jo større afstanden er mellem piggene, jo mere forbedres dækkets evakueringsevne; dette er en interessant profil til blødt underlag. Ofte blander fabrikanter knoptyper for større alsidighed: små knopper på slidbanen kombineres med store knopper i enderne. Dette giver god ydeevne i tørt og kompakt terræn, samtidig med at det giver korrekt trækkraft i sving.

Eksempler: Kriterier kan blandes: Et dæk med store afstande med pigge vil blive bedømt for blødt underlag og endda for fedtet underlag, da dette vil gøre det lettere at evakuere. Et dæk med korte og tæt placerede pigge er ideelt til tørt/kompakt terræn og vil have mindre rullemodstand.

tyggegummi hårdhed

Hårdhedsindekset eller Shore A lader dig kende ømheden af ​​gummiet, der udgør dækket. Et blødt viskelæder holder bedre end et hårdt viskelæder, men slides hurtigere.

Et indeks på 40 indikerer meget blødt tyggegummi, 50 indikerer moderat blødt, og 70 indikerer hårdt.

Stiv stang eller fleksibel stang

Perlerne passer ind i rillen på fælgen for at holde dækket og skabe en tætning mellem dækket og den slangeløse fælg. Fleksible stænger, ofte lavet af Kevlar, er lettere og kan bøjes. For eksempel i Raid er det praktisk at tage et dæk med. Stive stænger er lavet af stål og er ofte mere økonomiske, men mindre nemme at opbevare.

Vægt

Jo tungere dækket er, jo mere modstandsdygtigt er det over for slid og punkteringer. Et lettere dæk vil være mere skørt, men vil have mindre rullemodstand.

Forstærkede sider

Blanketten kan være stivere og mere holdbar, især hvis du vil køre med lavt tryk eller til højhastighedsnedkørsler. Producenter bruger forskellige teknikker: specialgummi, dobbeltlagsvævning, vævning... men dette sker på bekostning af vægt i bytte for styrke.

Vævning (TPI)

TPI = Threads Per Inch, dette er vævningstætheden af ​​slagtekroppen. Jo højere det er, jo bedre kvalitet, jo bedre tilpasser dækket sig til terrænet. En tynd karkasse giver dog mulighed for et lettere dæk. Det kan anses for, at TPI-indekset er synonymt med pilotkomfort.

Fra 100 TPI betragter vi det som et højt interval, og ved 40 TPI er vi i det lave interval.

Forskellige typer profiler

Nogle eksempler på alsidige dækprofiler, der egner sig til forskellige forhold eller "klassisk" brug.

• Polyvalent : Dette er et dæk, der giver dig mulighed for at køre ordentligt på enhver type terræn, pigge med middel afstand imellem dem. Slidbanen har mindre knopper for at begrænse rullemodstanden og større knopper på kanterne for greb i sving.

• Uklar : Dækket har en medium sektion (max. 2.1) for at undgå tilstopning og består af store og brede pigge med god afstand til at fjerne mudder.

• sekunder Små korte katte, tæt liggende og talrige.

• Nedstigning (DH/tyngdekraft) : Grebet skal være upåklageligt og de skal være meget stærke for at undgå punkteringer, flænger og slid. Rullemodstand vil være stærk, de vil være tunge. De har en stor sektion (> 2.3) med store indbyrdes mellemrum.

Til hvilket tryk skal dækkene pumpes op?

Nu hvor du har valgt dine dæk, skal du stadig få dem indstillet til det korrekte tryk. Generaliseringen af ​​slangeløse dæk har ført til teknologiske fremskridt, der giver mulighed for meget lavere tryk, end det er muligt med slangedæk. Lad os prøve at bestemme det optimale tryk for dine dæk.

Fordele ved lavt tryk

Ved oppumpning af et dæk ved lavt tryk, øges kontaktarealet mellem dækket og jorden i takt med, at trykket sænkes, hvilket giver mere trækkraft, uanset om det skyldes det større overfladeareal eller antallet af brugte pigge. Dækket har også evnen til at deformere lettere, så det bedre kan følge terræn og dermed få trækkraft og komfort.

Ganske vist klarer et overpumpet dæk bedre i absolutte tal (på vejen!). Men afhængigt af området er svaret ikke så indlysende. Eksempelvis vil der i ujævnt terræn være en tydelig mangel på greb ved tekniske stigninger. Ubehag forårsaget af dæk, der hopper af hver forhindring, vil blive deaktiveret. Faktorer at overveje, når man finder det ideelle tryk

Оборудование

Først og fremmest skal du vide, hvilket materiale du bruger. Slangetype dæk eller slangeløst dæk?

Hvis der er tale om et slangedæk, øger lavt tryk risikoen for punkteringer i klemme. Slangeløs tilstand løser dette problem (selvom...), men vær forsigtig, da underpumpning af fælgen vil absorbere stødet, når dækket synker til bunds.

Dækkets stivhed, og derfor dets evne til at støtte det lodret, vil påvirke det tryk, du kan bruge. Den stive karkasse undgår effekten af ​​downforce sløring ved at støtte dækket korrekt og samtidig udnytte det lavere slidbanetryk.

Jo stivere dæk, jo mere tryk har du råd til.

Så spiller luftmængden ind, og derfor skal dækkets tværsnit tages i betragtning. Et downhill-dæk har mere luftvolumen og højere sidevægge, så det kan pumpes mindre end 2.1" terrændæk, for eksempel.

Jo større dæk, jo mere har du råd til at aflaste fælgen resten af ​​løbet.

Endelig, jo bredere fælgens bredde er, jo mere forhindrer den sidevægsforvrængning. I sving vil slidbanen være excentrisk i forhold til fælgen. Med en bred fælg forhindrer dette dækket i at trække sig ud af fælgrillen øjeblikkeligt på grund af for stor sidekraft.

Med en bredere fælg deformeres dækket mindre i sideretningen og kræver ikke adskillelse.

Field

Rullende spor uden forhindringer reducerer dæktrykket mest. Grænsen findes normalt, når styresløring mærkes på grund af dækkene.

På ujævnt terræn skal du gå lidt mere oppustet, ellers vil skiverne blive beskadiget, eller du vil briste på grund af klemning. På blødt underlag kan trykket reduceres lidt for at forbedre trækkraften og kompensere for dets manglende trækkraft.

Tip: En god start er at finde det rigtige tryk på tørt underlag.

Det sidste punkt, dit niveau og kørestil påvirker også presset. En stille familietur vil kræve mindre stress end en aggressiv tur med en erfaren pilot, der gerne vil ride hårdt!

I praksis

Start med et ret højt tryk (2.2 bar). Du kan også bruge MTB Techs fremragende online værktøj til at få lidt startpres. Efterhånden som testene fortsætter, skal du gradvist gå ned ad ruterne i trin (0.2 bar) for at finde den indstilling, der giver dig den bedste oplevelse. Hvis du føler, at styringen bliver mindre direkte og sløret, eller at den rammer sten, så øg trykket med 0.1 bar.

Bagdækket er altid mere oppustet end fordækket (ca. 0.2 bar forskel), fordi det dæk er under mere stress på grund af din vægt.

Let at montere slangeløst dæk

Montering af slangeløse dæk er ikke let, så her er en procedure, der altid virker.

Nødvendigt materiale

• slangeløst dæk (UST eller tilsvarende)
• slangeløs ventil (afhængig af typen af ​​fælge)
• sæbevand
• flad børste
• anti-punktur væske + sprøjte
• fodpumpe med trykmåler
• 2,5 til 4 cm bred og omkring dækkets omkreds

Procedure

1. Vask pandebåndet grundigt med sæbevand, fjern eventuelt resterende punkteringsvæske (væske skal skiftes mindst en gang om året og efter hver punktering!).
2. Installer en slangeløs ventil. Spænd ikke for meget og brug især ikke værktøj (tang eller andet) til at stramme.
3. Monter den første sidevæg af dækket (respekter omdrejningsretningen). Sørg for, at denne første sidevæg er i bunden af ​​fælgrillen for at rumme den anden sidevæg (alt uden værktøj).
4. Når dækket er helt siddende i fælgen, børst sæbevand med en flad børste mellem dækket og fælgen på begge sider.
5. Spred remmen over hele dækkets slidbane og spænd meget let (knus ikke dækket). 6. Begynd at puste op med en fodpumpe, der dannes sæbebobler, det er et godt tegn, det er tid til at fjerne remmen! Fortsæt med at pumpe dækkene op til maksimalt tryk (normalt fire bar). Mens du puster op, bør du høre klik, der indikerer, at sidevæggene løfter sig i deres fælgåbninger.
6. Lad dækket hvile i cirka fem minutter ved fire barer, og tøm det derefter helt ud.
7. Da dette sted er i fælgen, skal du nu fylde det med væske for at forhindre punkteringer. For at gøre dette skal du skrue toppen af ​​ventilen af ​​(ved hjælp af det værktøj, der fulgte med købet af ventilen). Brug en sprøjte til at injicere den nødvendige mængde i skinnen (se væskeproducentens anbefalinger).
8. Udskift toppen af ​​ventilen, spænd ikke for meget, og pust dækket op til det ønskede tryk.
9. Når oppumpningen er færdig, skal du sætte hjulet tilbage på cyklen og lade det køre tomt for at fordele al væsken i dækket.

Hvornår skal du skifte dine MTB-dæk?

I en normal situation: se bare på piggene på slidbanen placeret i midten af ​​dækket. Når tappene på slidbanen har nået 20 % af deres oprindelige størrelse, skal du udskifte dem.

Det kan være de sider, der viser tegn på svaghed, især hvis du kører i ujævnt terræn. Tjek dem regelmæssigt for snit eller deformationer. Hvis du finder revner, unormale deformationer eller huller i dækkets sidevæg, er det skørt, og du bør overveje at udskifte det.

Endelig, uden ordentlig oppumpning, kan dæk slides for tidligt. Husk at pumpe dem op med jævne mellemrum for at undgå at beskadige dem, fordi et for lavt oppumpet dæk vil vride sig, ældes for tidligt og hurtigt vise sidevægsrevner.