Valg og installation af et klimaanlæg på en VAZ 2107

De fleste moderne biler er udstyret med aircondition og ventilationsanlæg. Dette giver føreren og passagererne mulighed for at føle sig godt tilpas i den varme årstid, især når det kommer til at rejse over lange afstande. Manglen på aircondition giver ejerne af VAZ 2107 meget ubehag. Du kan dog selv installere det.

Bil klimaanlæg enhed

Ethvert bilklimaanlæg består af følgende elementer:

• kompressor med elektromagnetisk kobling;
• kondensator;
• modtager;
• fordamper med ekspansionsventil;
• hovedslanger.
  

  Kølemidlet inde i klimaanlægget er under tryk

Freongas bruges som kølemiddel i klimaanlægget. For at reducere friktionskraften mellem bevægelige dele under tankning tilsættes en vis mængde speciel køleolie til gassen, som er modstandsdygtig over for lave temperaturer og helt opløses i flydende freon.

kompressor

I enhver køleenhed bruges kompressoren til at skabe en retningsbestemt kølemiddelstrøm. Den fungerer som en pumpe, der gør freon flydende og tvinger den til at cirkulere gennem systemet. Kompressoren til et bilklimaanlæg er en elektromekanisk enhed. Dens design er baseret på flere hule stempler og en svingplade placeret på akslen. Det er denne skive, der får stemplerne til at bevæge sig. Akslen drives af en speciel rem fra krumtapakslen. Derudover er kompressoren udstyret med en elektromagnetisk kobling, der går i indgreb med trykpladen og pumpens drivremskive.

Stemplerne i klimaanlægskompressoren drives af en svingplade.

Конденсатор

Typisk er kondensatoren installeret foran i motorrummet ved siden af ​​hovedkøleren. Det omtales nogle gange som en klimaanlæg radiator, da den har et lignende design og udfører lignende funktioner. Radiatoren køler den opvarmede frostvæske, og kondensatoren køler den varme freon. Der er en elektrisk blæser til tvungen luftblæsning af kondensatoren.

Kondensatoren fungerer som en varmeveksler, der køler freon

Modtager

Et andet navn for en modtager er en filtertørrer. Dens rolle er at rense kølemidlet for fugt og slidprodukter. Modtageren består af:

• cylindrisk krop fyldt med adsorbent;
• filterelement;
• indløbs- og udløbsfittings.

Silicagel eller aluminiumoxidpulver bruges normalt som adsorbent i biltørrere.

Modtageren udfører samtidigt funktionerne som et filter og en affugter

Fordamper og ekspansionsventil

En fordamper er en enhed, hvor kølemidlet skifter fra en flydende tilstand til en gasformig tilstand. Den genererer og afgiver kulde, det vil sige, den udfører funktioner modsat en radiator. Omdannelsen af ​​det flydende kølemiddel til en gas sker ved hjælp af en termostatventil, som er en gasspjæld med variabel tværsnit.

I fordamperen går freon fra en flydende tilstand til en gasformig tilstand.

Fordamperen er normalt installeret i varmemodulet. Intensiteten af ​​den kolde luftstrøm reguleres ved at skifte driftstilstande for den indbyggede ventilator.

Fordampning af kølemidlet opstår på grund af trykforskellen ved ind- og udløbet af ekspansionsventilen

Hovedslanger

Kølemidlet bevæger sig fra en knude til en anden gennem et slangesystem. Afhængigt af klimaanlæggets design og placeringen af ​​dets elementer kan de have forskellige længder og konfigurationer. Alle slangeforbindelser er forstærket med tætninger.

Hovedslanger er designet til at forbinde hovedkomponenterne i klimaanlægget

Princippet om drift af et bilklimaanlæg

Når klimaanlægget er slukket, kører kompressorremskiven i tomgang. Når den er aktiveret, sker følgende.

1. Strøm leveres til den elektromagnetiske kobling.
2. Koblingen går i indgreb, og trykpladen går i indgreb med remskiven.
3. Som et resultat begynder kompressoren at arbejde, hvis stempler komprimerer den gasformige freon og gør den til en flydende tilstand.
4. Kølemidlet opvarmes og kommer ind i kondensatoren.
5. I kondensatoren afkøles freon lidt og kommer ind i modtageren til rengøring for fugt og slidprodukter.
6. Fra filteret passerer freon under tryk gennem en termostatisk ekspansionsventil, hvor det igen går over i en gasformig tilstand.
7. Kølemidlet kommer ind i fordamperen, hvor det koger og fordamper og afkøler enhedens indre overflader.
8. Det afkølede metal i fordamperen reducerer temperaturen på luften, der cirkulerer mellem dens rør og finner.
9. Ved hjælp af en elektrisk blæser dannes en rettet strøm af kold luft.

Klimaanlæg til VAZ 2107

Producenten færdiggjorde aldrig VAZ 2107 med klimaanlæg. Undtagelsen er biler produceret i Egypten af ​​VAZ-partneren Lada Egypt. Men enhver ejer af en VAZ 2107 kan installere et klimaanlæg på deres bil på egen hånd.

Muligheden for at installere et klimaanlæg på VAZ 2107

Enhver bil kan modificeres i en eller anden grad i overensstemmelse med ejerens muligheder og ønsker. Designfunktionerne i VAZ 2107 giver dig mulighed for at installere et klimaanlæg uden store problemer. Der er nok ledig plads i motorrummet til dette.

Services til installation af klimaanlæg tilbyder i dag mange tjenester. Det er dog ikke alle, der forpligter sig til at installere dem på "klassikerne". Eller de tager det, men beder om mindst 1500 $ for det. Du kan dog købe det nødvendige udstyr og installere det selv.

Valg af klimaanlæg

Der er to muligheder at overveje, når du vælger et klimaanlæg. Den første involverer køb af et komplet sæt, taget fra enhver importeret bil. I dette tilfælde vil det ud over at installere hovedudstyret være nødvendigt at udskifte eller ændre varmemodulet og tilpasse instrumentbrættet til det. En sådan tuning vil kun ødelægge det allerede ikke særlig æstetiske interiør af "syv". Ja, og der vil være problemer med ventilation - det er ret svært at tilpasse en "fremmed" varmelegeme til VAZ 2107 luftkanaler.

Det er ret svært at installere et klimaanlæg fra en anden bil på en VAZ 2107

I det andet tilfælde behøver du ikke at ændre eller tilpasse noget. Det er nok at købe et sæt kølige klimaanlæg, som blev produceret tilbage i halvfemserne. Du kan købe den på annoncen – både ny og brugt. Et sådant sæt vil ikke koste mere end 5000 rubler. Den har alle de nødvendige elementer, inklusive hovedrør, og adskiller sig kun ved, at fordamperens design ikke kun inkluderer en radiator med en termostatventil, men også en ventilator med et kontrolpanel.

Cool klimaanlægget er designet til installation i klassiske VAZ-modeller

Lignende fordampere er nu udstyret med nogle modeller af passagerminibusser. Derfor er det ret simpelt at købe en sådan enhed. Omkostningerne ved en ny fordamper er omkring 5-8 tusind rubler, og en brugt er 3-4 tusind rubler. Så hvis du ikke kan finde Coolness-systemet i sættet, kan du købe alle de nødvendige elementer separat.

Suspenderede fordampere er udstyret med nogle modeller af minibusser

Effekten af ​​klimaanlæg på motorens ydeevne

Det er klart, at installation af et klimaanlæg under alle omstændigheder vil øge belastningen på kraftenheden. Som resultat:

• motoreffekt vil falde med omkring 15-20%;
• brændstofforbruget vil stige med 1-2 liter pr. 100 kilometer.

Derudover vil to elektriske klimaanlægsventilatorer øge belastningen på generatoren. Den almindelige strømkilde til karburatoren "syv", designet til 55 A, er muligvis ikke i stand til at klare det. Derfor er det bedre at erstatte det med en mere produktiv. Til disse formål er en generator fra en injektion VAZ 2107 egnet, der producerer 73 A ved udgangen. I "syv" med et distribueret indsprøjtningssystem skal generatoren ikke ændres.

Installation af et klimaanlæg med en suspenderet fordamper

Processen med at installere et klimaanlæg med et fordampervedhæng er noget enklere, da det ikke kræver at ændre designet af instrumentbrættet og varmeren. Dette vil kræve:

• ekstra krumtapakselremskive;
• kompressor;
• kompressorbeslag med spændingsrulle;
• kompressor drev bælte;
• kondensator med elektrisk ventilator;
• modtager;
• modtager montering;
• suspenderet fordamper;
• beslag til fordamper;
• hovedrør.

Ekstra remskive

Da designet ikke sørger for et kølemiddelpumpedrev på VAZ 2107, bliver du nødt til at gøre det selv. For at gøre dette skal du forbinde krumtapakslen og kompressorakslen. I betragtning af at krumtapakslens remskive samtidig driver generatoren og pumpen med en rem, ville det være en fejl at installere kompressoren der. Derfor vil der være behov for en ekstra remskive, som vil blive fastgjort på den vigtigste. Det er umuligt at lave en sådan del uden specielt udstyr - det er bedre at henvende sig til en professionel drejer. Den ekstra remskive skal have huller til fastgørelse til den primære og samme rille som kompressorakslen. Resultatet skal være en dobbelt remskive, som uden problemer træder i stedet for standarddelen. Derefter kan du fortsætte til installationen af ​​kompressoren.

Den ekstra remskive skal have samme rille som kompressorakslen.

Kompressor installation

Det er bedre at købe et VAZ 2107 klimaanlæg kompressorbeslag færdiglavet. Der er tilgængelige installationssæt, der inkluderer:

• selve monteringen med en spændingsrulle;
• drivrem;
• ekstra remskive til krumtapakslen.

Kompressorinstallationsproceduren er som følger:

1. Vi tjekker fastgørelsen og muligheden for fastgørelse af spænderullen.
2. Vi installerer kompressoren på beslaget og spænder møtrikkerne og fikser det.
   

   Spændingsrullen er fastgjort på beslaget
3. Vi prøver på designet og bestemmer, hvilke bolte og tapper på cylinderblokken, vi vil fastgøre den til.
4. Fra cylinderblokken skrues bolten på motorens frontdæksel af, en anden bolt på toppen og to møtrikker fra tappene.
5. Vi kombinerer monteringshullerne og fastgør strukturen på blokken.
   

   Kompressorbeslaget er fastgjort til motorblokken
6. Vi sætter drivremmen på rullen, krumtapakslens remskiver og kompressoren.
7. Ved at flytte rullen strækker vi bæltet.
   

   Kompressorrem ikke monteret endnu

Da kompressoren er i slukket tilstand, vil det ikke være muligt at kontrollere remspændingen med det samme. I denne position vil enhedens remskive rotere i tomgang.

Installation af kondensatoren

Kondensatoren er fastgjort til fronten af ​​motorrummet foran køleren, hvilket delvist blokerer dens arbejdsflade. Dette vil dog ikke påvirke driften af ​​kølesystemet. Installation udføres i denne rækkefølge:

1. Vi afmonterer kølergrillen.
2. Afbryd den elektriske ventilator fra kondensatoren.
3. Vi prøver på kondensatoren og markerer på venstre afstivning af kroppen stederne for hullerne til kommunikationsslangerne.
4. Vi fjerner kondensatoren. Ved hjælp af en boremaskine og en fil laver vi huller.
   

   I den rigtige afstivning skal du lave huller til hovedslangerne
5. Fjern køleventilatoren. Hvis dette ikke gøres, vil det forstyrre yderligere installation.
6. Installer kondensatoren på plads.
7. Vi fastgør kondensatoren til kroppen med metalskruer.
   

   Kondensatoren er fastgjort på kroppen med metalskruer
8. Installer radiatorventilatoren.
9. Fastgør blæseren til forsiden af ​​kondensatoren.
   

   Ventilatoren installeres bedst på forsiden af ​​kondensatoren
10. Vi returnerer kølergrillen til sin plads.

Installation af modtageren

Installationen af ​​modtageren er ret enkel og udføres i henhold til følgende algoritme:

1. Vi finder et tomt sæde foran i motorrummet.
2. Vi borer huller til montering af beslaget.
3. Vi fastgør beslaget til kroppen med selvskærende skruer.
   

   Beslaget er fastgjort til kroppen med selvskærende skruer.
4. Vi fastgør modtageren på beslaget med ormeklemmer.
   

   Modtageren er fastgjort til beslaget med snekkeklemmer.

Montering af hængende fordamper

Det mest bekvemme sted at installere en udenbords fordamper er under panelet på passagersiden. Der vil han ikke blande sig med nogen og vil forenkle kommunikationen. Installationsarbejdet udføres i følgende rækkefølge:

1. Vi flytter tæppet, der dækker skillevæggen mellem kabinen og motorrummet.
2. Vi finder en gummiprop på skillevæggen og fjerner den med en skruetrækker. Denne prop dækker det runde hul, hvorigennem slangerne føres.
   

   Hovedslanger og strømledninger lægges gennem hullet i skillevæggen i motorrummet
3. Med en kontorkniv laver vi det samme hul i tæppet.
4. Sæt tæppet på plads igen.
5. Fjern hylden under handskerummet.
6. Bag hylden finder vi en metalribbe af karrosseriet.
7. Ved hjælp af selvskærende skruer til metal fastgør vi fordamperbeslaget til ribben.
   

   Fordamperbeslaget er fastgjort til kropsafstivningen med selvskærende skruer.
8. Installer fordamperen på beslaget.
   

   Suspenderet fordamper er installeret under panelet på passagersiden

Linjelægning

Til udlægning af ledningen kræves specielle slanger med fittings, møtrikker og gummitætninger. De er kommercielt tilgængelige, men før du køber, bør du måle afstanden mellem noderne for ikke at tage fejl af længden. Du skal bruge fire slanger, som systemet lukker med i henhold til følgende skema:

• fordamper-kompressor;
  

  Fordamper-kompressorslangen bruges til at trække freon fra fordamperen
• kompressor-kondensator;
  

  Gennem kompressor-kondensator-slangen tilføres kølemidlet til kondensatoren
• kondensator-modtager;
  

  Kondensor-modtagerslangen bruges til at levere kølemiddel fra kondensatoren til modtageren
• modtager-fordamper.
  

  Gennem modtager-fordamper-slangen kommer freon ind fra modtageren til fordamperen gennem en termostatventil

Slangerne kan monteres i enhver rækkefølge.

Video: Cool klimaanlæg

Aircondition COOL

Tilslutning af klimaanlægget til det indbyggede netværk

Der er ingen enkelt ordning for tilslutning af et klimaanlæg, så den elektriske del af installationen kan virke kompliceret. Først skal du tilslutte fordamperenheden. Det er bedre at tage strøm (+) til det fra tændingskontakten eller cigarettænderen gennem et relæ og en sikring og forbinde massen til enhver bekvem del af kroppen. På nøjagtig samme måde er kompressoren, eller rettere dens elektromagnetiske kobling, forbundet til netværket. Kondensatorventilatoren kan også tilsluttes uden relæ, men via en sikring. Alle enheder har én startknap, som kan vises på kontrolpanelet og installeres på et bekvemt sted.

Når du trykker på startknappen, skal du høre et klik fra den elektromagnetiske kobling. Det betyder, at kompressoren er begyndt at arbejde. Samtidig skal ventilatorerne inde i fordamperen og kondensatorventilatoren tænde. Hvis alt skete på denne måde, er enhederne tilsluttet korrekt. Ellers kontakt en professionel autoelektriker.

Installation af et klimaanlæg med en konventionel fordamper

Overvej at installere et klimaanlæg fra en anden bil ved at bruge eksemplet med en BYD F-3 (kinesisk "C"-klasse sedan). Hans klimaanlæg har en lignende enhed og består af de samme komponenter. Undtagelsen er fordamperen, der ikke ligner en blok, men en konventionel radiator med ventilator.

Fordamperen til bilklimaanlægget BYD F-3 er installeret i varmeblokken

Installationsarbejdet begynder fra motorrummet. Det er nødvendigt at installere kompressoren, kondensatoren og modtageren i overensstemmelse med instruktionerne ovenfor. Når du installerer fordamperen, vil det være nødvendigt at fjerne panelet fuldstændigt og afmontere varmeren. Fordamperen skal placeres i huset og placeres under panelet, og selve huset skal forbindes med en tyk slange til varmelegemet. Resultatet er en analog af en blæseanordning, der vil levere afkølet luft til ovnen og fordele den gennem luftkanalerne. Arbejdet udføres i følgende rækkefølge:

1. Vi skærer BYD F-3 komfurblokken og adskiller fordamperen fra den. Snitstedet er dækket af en plast- eller metalplade. Vi forsegler forbindelsen med automotive fugemasse.
   

   Hullet i varmeren skal lukkes med en plast- eller metalplade og tætne krydset med en tætningsmasse
2. Vi forlænger luftkanalen med en korrugering. Enhver gummislange med passende diameter kan bruges.
   

   Kanalrøret skal forlænges med en korrugering
3. Vi fikserer ventilatoren med kabinettet på indgangsvinduet. I vores tilfælde er dette en "snegl" fra VAZ 2108. Vi belægger leddene med tætningsmiddel.
   

   Som fan kan du bruge en "snegl" fra VAZ 2108
4. Vi laver et beslag af en aluminiumsstang.
5. Vi installerer den samlede fordamper i kabinen fra passagersædet. Vi fastgør den til kroppens afstivning.
   

   Fordamperhuset er fastgjort gennem et beslag til karrosseriafstivningen under panelet på passagersædet.
6. Med en kværn laver vi et snit i skillevæggen i motorrummet til enhedens dyser.
   

   For at lægge slangerne i motorrummets skot, skal du lave et hul
7. Vi laver et hul i varmeblokken under bølgen og installerer varmeren. Vi forbinder fordamperen med komfuret.
   

   Forbindelsen mellem slangen og ovnens krop skal smøres med tætningsmiddel
8. Vi prøver på panelet og skærer sektioner ud fra det, der vil forstyrre installationen. Monter panelet på plads.
9. Vi lukker systemet i en cirkel ved hjælp af hovedslanger.
   

   Hovedslanger kan tilsluttes i enhver rækkefølge
10. Vi lægger ledningerne og forbinder klimaanlægget til det indbyggede netværk.

Vi vil gerne takke Roger-xb for de leverede billeder.

Video: installation af et klimaanlæg på klassiske VAZ-modeller

Installation af et klimaanlæg på en VAZ-klassiker med dine egne hænder

Tankning af klimaanlægget

Efter at have afsluttet installationen og kontrolleret driften af ​​det elektriske kredsløb, skal klimaanlægget oplades med freon. Det er umuligt at gøre dette derhjemme. Derfor skal du kontakte servicecenteret, hvor specialister vil kontrollere den korrekte samling og tæthed af systemet og fylde det med kølemiddel.

Du kan kun oplade klimaanlægget med en speciel enhed.

Evnen til at installere klimastyringssystemer på VAZ 2107

Klimastyring er et system til at holde en bestemt temperatur i bilen. Det er nok for føreren at indstille en behagelig temperatur for sig selv, og systemet vil opretholde den, automatisk tænde for varme eller aircondition og justere intensiteten af ​​luftstrømmen.

Den første indenlandske bil med klimakontrol var VAZ 2110. Systemet blev styret af en primitiv fem-positions controller SAUO VAZ 2110 med to håndtag på kontrolpanelet. Ved hjælp af den første indstillede chaufføren temperaturen, og den anden indstillede trykket af luften, der kommer ind i kabinen. Regulatoren modtog data om temperaturen i kabinen fra en speciel sensor og sendte et signal til en mikromotorreduktion, som igen satte varmespjældet i gang. Således blev der leveret et behageligt mikroklima i VAZ 2110-kabinen. Moderne klimastyringssystemer er meget mere komplekse. De regulerer ikke kun luftens temperatur, men også dens fugtighed og forurening.

VAZ 2107-biler har aldrig været udstyret med sådant udstyr. Nogle håndværkere installerer dog stadig klimastyringsmoduler fra VAZ 2110 i deres biler. Hensigtsmæssigheden af ​​en sådan tuning kan diskuteres, fordi hele pointen ikke skal distraheres ved at justere placeringen af ​​varmespjældet og låsemekanismen på komfurhanen. . Og om sommeren er klimakontrol fra "tierne" generelt ubrugelig - du kan ikke tilslutte klimaanlægget til det, og du opnår ikke automatisk justering af dets drift. Hvis vi overvejer muligheden for at installere klimakontrolsystemer fra udenlandske biler på VAZ 2107, så er det lettere at købe en ny bil med alt det nødvendige udstyr.

SAUO VAZ 2110-controlleren åbner og lukker automatisk varmespjældet

Således er det meget muligt at installere et klimaanlæg på en VAZ 2107. For at gøre dette har du kun brug for lyst, fritid, minimale låsesmedfærdigheder og omhyggelig gennemførelse af instruktionerne fra specialister.