Valg af vinterdæk - deres størrelse er afgørende

Det korrekte valg af dæk til et bestemt køretøj er meget vigtigt, og vi har ikke råd til at afvige fra køretøjsproducentens nøjagtige instruktioner. Konsekvenserne af en dårlig landing kan manifesteres i bilens fejlfunktion og påvirke kørselssikkerheden.

Et af hovedkriterierne for valg af dæk er deres strengt definerede størrelse. Forkert matchning kan resultere i, at der sendes forkerte oplysninger til ABS, ESP, ASR, TCS elektroniske sikkerhedssystemer, ændringer i affjedringsgeometri, styresystemer eller skader på karrosseriet.

– Det er nemt at finde information om den korrekte størrelse og kan verificeres af enhver driver. Den nemmeste måde er at tjekke størrelsen på de dæk, vi kører på i øjeblikket. Den er placeret på siden af ​​dækket og har altid samme format, for eksempel 195/65R15; hvor 195 er bredden, 65 er profilen og 15 er fælgdiameteren,” siger Jan Fronczak, Motointegrator.pl-ekspert. – Denne metode er kun god, når vi er XNUMX % sikre på, at vores bil forlod fabrikken eller fra et autoriseret servicecenter på sådanne dæk, tilføjer Jan Fronczak. Dækbredden er angivet i millimeter, profilen angives i procent af bredden, og fælgdiameteren angives i tommer.

Hvis vi ikke er den første ejer af bilen, skal vi følge princippet om begrænset tillid og tjekke dækstørrelsen ved køb. Også i dette tilfælde er alt enkelt. Disse oplysninger er indeholdt i servicebogen og i instruktionsmanualen og ofte på fabriksmærkaten, der er placeret i nichen i førerdøren, på benzintankens klap eller i bagagerummets niche.

De fleste bilproducenter homologerer flere fælgstørrelser til den samme bilmodel og dermed dæk. Hvis vi derfor stadig er i tvivl om, hvilken dækstørrelse der passer til bilen, kan vi kontakte en autoriseret forhandler.

Se også:

– Vinterdæk – Dækskiftesæsonen er ved at starte. Hvad er værd at vide?

- Vinterdæk - hvornår skal man skifte, hvad man skal vælge, hvad man skal huske. Guide

– Mælkebøttedæk og andre nye teknologier inden for dæk

Ud over dækstørrelsen er to andre parametre meget vigtige: hastighed og belastningskapacitet. Af sikkerhedsmæssige årsager er det uacceptabelt at overskride disse værdier, da dette kan have en direkte indflydelse på ændringen i dækkenes tekniske parametre og i nogle tilfælde på deres mekaniske skader. Ved udskiftning af et sæt dæk er det også nødvendigt at kontrollere trykniveauet og den korrekte balance af hjulene, så de udfører deres rolle optimalt i forhold til sikkerhed og kontrol over bilen under vanskelige forhold.

Hvordan tjekker man dækalderen?

Et dæks "alder" kan findes ved dets DOT-nummer. Bogstaverne DOT er indgraveret på sidevæggen af ​​hvert dæk, hvilket bekræfter, at dækket opfylder den amerikanske standard, efterfulgt af en række bogstaver og tal (11 eller 12 tegn), hvoraf de sidste 3 tegn (før 2000) eller de sidste 4 tegn (efter 2000) angiver ugen og fremstillingsåret for dækket. For eksempel betyder 2409, at dækket blev produceret i den 24. uge af 2009.

Når de køber nye dæk, er mange bilister opmærksomme på datoen for deres produktion. Hvis de ikke er af indeværende år, beder de normalt om en udskiftning, fordi de mener, at et dæk med en nyere produktionsdato vil være bedre. Den tekniske tilstand af et dæk afhænger af mange faktorer, herunder opbevaringsforhold og transportmetoden. I henhold til retningslinjerne fra den polske komité for standardisering kan dæk, der er beregnet til salg, opbevares under strengt definerede forhold i op til 3 år fra produktionsdatoen. Dokumentet, der regulerer dette problem, er den polske standard PN-C94300-7. Ifølge polsk lov har forbrugerne ret til to års garanti på købte dæk, som regnes fra købsdatoen, og ikke fra produktionsdatoen.

Derudover kan der findes tests på internettet, der sammenligner identiske dæk efter mærke, model og størrelse, men med forskellige produktionsdato op til fem år. Efter sportest i flere kategorier var forskellene i resultaterne af individuelle dæk minimale, næsten umærkelige ved daglig brug. Her skal man selvfølgelig tage højde for graden af ​​reliabilitet af specifikke tests.

Dækstøj

Slidbanen med vintersiber skaber mere støj og rullemodstand. Dæk har modtaget etiketter med volumenoplysninger i flere år nu. Testen udføres med to mikrofoner installeret ved vejen. Eksperter bruger dem til at måle støjen, der genereres af en forbipasserende bil. Mikrofoner står i en afstand af 7,5 m fra vejens midte, i en højde af 1,2 m. Type vejbelægning.

Ifølge resultaterne er dækkene opdelt i tre kategorier. Det målte støjniveau er angivet i decibel. For at gøre det nemmere at skelne støjsvage dæk fra højlydte, får de mest støjsvage dæk en enkelt sort bølge ved siden af ​​højttalerikonet. To bølger markerer dæk med et resultat omkring 3 dB højere. Dæk, der larmer mere, får tre bølger. Det er værd at tilføje, at det menneskelige øre opfatter en ændring på 3 dB som en dobbelt stigning eller et fald i støj.