Dieselmotorolie viskositet. Klasser og regler
Indhold
Hvorfor er kravene til dieselmotorer højere end kravene til benzinmotorer?
Dieselmotorer fungerer under mere alvorlige forhold end benzinmotorer. I forbrændingskammeret i en dieselmotor er kompressionsforholdet og følgelig den mekaniske belastning på krumtapaksler, foringer, plejlstænger og stempler højere end i en benzinmotor. Derfor stiller bilproducenter særlige krav til præstationsparametrene for smøremidler til dieselforbrændingsmotorer.
Først og fremmest skal motorolie til en dieselmotor give pålidelig beskyttelse af foringer, stempelringe og cylindervægge mod mekanisk slid. Det vil sige, at tykkelsen af oliefilmen og dens styrke skal være tilstrækkelig til at modstå øgede mekaniske belastninger uden tab af smørende og beskyttende egenskaber.
Også dieselolie til moderne biler, på grund af den massive introduktion af partikelfiltre i udstødningssystemer, bør have et minimum af sulfataskeindhold. Ellers vil partikelfilteret hurtigt blive tilstoppet med faste forbrændingsprodukter fra askeolien. Sådanne olier er endda særskilt klassificeret i henhold til API (CI-4 og CJ-4) og ACEA (Cx og Ex).
Hvordan aflæses dieselolies viskositet korrekt?
Langt de fleste moderne olier til dieselmotorer er all-weather og universelle. Det vil sige, at de er lige velegnede til at arbejde i benzin-ICE, uanset årstiden. Men mange olie- og gasselskaber producerer stadig separate olier, der er specielt designet til dieselmotorer.
SAE olieviskositet angiver, i modsætning til almindelig misforståelse, kun viskositet under visse forhold. Og temperaturen for dens anvendelse er kun indirekte begrænset af oliens viskositetsklasse. For eksempel har dieselolie med SAE 5W-40 klasse følgende præstationsparametre:
- kinematisk viskositet ved 100 °C - fra 12,5 til 16,3 cSt;
- olie er garanteret at blive pumpet gennem systemet af en pumpe ved temperaturer så lave som -35 °C;
- smøremidlet er garanteret ikke at hærde mellem foringen og krumtapakseltapperne ved en temperatur på mindst -30 °C.
Med hensyn til olieviskositet, dens SAE-mærkning og den indlejrede betydning er der ingen forskelle mellem diesel- og benzinmotorer.
Dieselolie med en viskositet på 5W-40 giver dig mulighed for sikkert at starte motoren om vinteren ved temperaturer ned til -35 ° C. Om sommeren påvirker den omgivende temperatur indirekte motorens driftstemperatur. Dette skyldes, at intensiteten af varmefjernelse falder med stigende omgivelsestemperatur. Derfor påvirker dette også oliens viskositet. Derfor angiver sommerdelen af indekset indirekte den maksimalt tilladte driftstemperatur for motorolie. For kategori 5W-40 må den omgivende temperatur ikke overstige +40 °C.
Hvad påvirker oliens viskositet?
Viskositeten af dieselolie påvirker smøremidlets evne til at skabe en beskyttende film på gnidningsdele og i mellemrummene mellem dem. Jo tykkere olien er, jo tykkere og mere pålidelig er filmen, men jo sværere er det for den at trænge ind i de tynde mellemrum mellem de parringsflader.
Den bedste mulighed, når du vælger en olieviskositet til en dieselmotor, er at følge bilens betjeningsvejledning. En bilproducent kender, som ingen anden, alle forviklingerne ved motordesign og forstår, hvilken viskositet et smøremiddel har brug for.
Der er sådan en praksis: tættere på 200-300 tusinde kilometer, hæld en mere tyktflydende olie end producenten anbefaler. Dette giver en vis mening. Med høje kilometertal slides motordele, og mellemrummene mellem dem øges. En tykkere motorolie hjælper med at skabe den rette filmtykkelse og fungerer bedre i huller, der øges af slid.
