Testkørsel VW T-Roc: sport og musik

Første indtryk af Volkswagens nyeste og billigste SUV

Der er helt sikkert en plads til T-Roc'en i solen. Selv bortset fra gunstige markedsforhold, der har gjort crossovers til et grænseløst hit i det sidste (og sandsynligvis næste) årti, har udviklingen i Volkswagen-serien i sig selv frigivet plads nok til den kompakte SUV – Tiguan er vokset betydeligt gennem generationerne, og ny udvidet version af Allspace har tilføjet endnu mere 20 centimeter til hans imponerende fysik.

Alt dette er en fremragende forudsætning for en frisk og dynamisk mulighed for et ungt publikum, der er afhængig af en sportslig ånd inden for design, underholdning og moderne elektronik i udstyr.

I denne forstand, en nær slægtning til Audi i andet kvartal, er der mere opmærksomhed på det første bogstav i forkortelsen SUV end det andet, og dets prisniveau tilføjer en anden væsentlig faktor til at øge appetitten hos målgruppen.

Vægt på dynamik

En mere kompakt og kortere krop med en stærkt skrånende bagklappe og en hurtig silhuet tilføjer nye våben til VWs stylingarsenal i form af detaljer som originale kørelyslys og en meget frisk farveskema, som T-Roc nemt kan konkurrere med de traditionelt dristige. plan af repræsentanter for den lille klasse af biler.

Der er også forskellige kontrasterende farvekombinationer på hovedhuset og taget, som fortsætter i form af farvede paneler og ind i indretningen - et modigt træk af designerne, der afspejler forandringens vind i Wolfsburg.

De kompakte udvendige dimensioner og de dynamiske silhuetfunktioner har hovedsageligt påvirket lydstyrken i bagagerummet og anden sæderække, hvor børn og voksne på trods af manglen på yderligere transformationsmuligheder som f.eks. Længdeforskydning kan rejse på et gennemsnitligt niveau.

Ergonomi af førersædet på det sædvanlige Tiguan-niveau - alt er på plads og giver ikke problemer, sæderne er komfortable, med fremragende sidestøtte. Infotainment- og tilslutningsmulighederne er lige så gode, og muligheden for individuelt at vælge styre- og transmissionstilstande uden for standardprogrammerne er en fin tilføjelse til modellens karakter.

Forskellen mellem komfort og sport mærkes tydeligt i forhold til 340 Nm-versionen med 150 hk XNUMX-liters TDI-, DSG- og dobbeltgearkasser og vil helt sikkert appellere til fans af dynamisk kørsel.

Det samme er med drevet, som med en vægt på 1455 kg naturligvis ikke oplever nogen vanskeligheder. Fra dette synspunkt er der ingen tvivl om, at en 1,5-liters TSI med samme effekt, som endnu ikke var tilgængelig i tidlige tests, også vil være en vellykket og mere overkommelig tilføjelse til den dynamiske ånd i T-Roc.

God komfort

Den korte akselafstand har også en god effekt på lydhørheden af ​​den nye model uden at påvirke kørekomforten, der er typisk for den kompakte klasse, væsentligt. Samlet set er T-Rocs håndtering godt afbalanceret uden kunstig hårdhed, og bump i vejen absorberes uden unødvendig støj eller bump.

Drivsystemets ydeevne forstyrrer ikke kabinenes atmosfære, og mens isoleringen fra aerodynamisk støj og vibrationsophæng ikke er helt den samme som i den større Tiguan, er T-Roc velegnet til sin klasse i den henseende.

Konklusion

T-Roc gør sit job med succes og imponerer virkelig med friske design accenter og fremragende crossover dynamik i vejadfærd. Moderne sikkerhedssystemer og infotainment-systemer supplerer succesfuldt modelens filosofi og vil uden tvivl appellere til mennesker med en ung ånd, som interiørets volumen og praktiske ikke er en prioritet for.