VW Passat B4 - ny gammel model

Når man ser på landskabet efter valget i det moderne Polen, undrer man sig over, hvad magten ved dygtig markedsføring er. På den ene side er dette virkelig fantastisk, men på den anden side er det desværre endnu mere skræmmende. Som du kan se, kan du med den dygtige brug af passende foranstaltninger inden for social engineering "sælge" næsten ethvert "sæt" og tvinge folk til ubevidst at acceptere den måde at tænke på, som er angivet af manipulatorerne.

Når man ser på ansigterne på nogle pseudo-berømtheder, der sidder på stole i parlamentet, klinger kun én tanke mellem ørerne: "Hvem valgte disse mennesker til eliten af ​​polsk politik?" "Hvordan er det, at folk bliver udvalgt til havnen, som ikke var så længe siden i havnen?" Svaret er kraftfuld og skræmmende markedsføring på samme tid!

I den automotive virkelighed har dygtig markedsføring meget ofte meget mere kraft end hvad der er under karosseriet på en hyped bil. Smart afsløring af de fakta, du ønsker at fremhæve, og dygtig fortielse af, hvad der skal forblive i skyggerne, giver modtagerne mulighed for at opfatte bilen på den måde, som dens skabere ønsker. I årevis har Toyota været synonymt med pålidelighed, Renault har været indbegrebet af modernitet og innovation, og Volkswagen har været en statue af tradition og håndværk uden for mange andres rækkevidde.

Hvorom alting er, så har Passat, en af ​​Wolfsburgs klareste stjerner, altid været betragtet som en bil, der tales meget om, men frem for alt i en god sammenhæng. Og selvom bilen ikke var stilmæssigt lækker lige fra begyndelsen, var og bliver den drømmen for næsten alle, lige fra en husmor, der slutter med en ung familiefar, en nyslået leder og slutter med en fuldgyldig pensionist. .

I sommeren 1973 dukkede en varm vind fra Wolfsburg kaldet "Passat" op over Europa. Det var dengang, historien om bilen begyndte, som den dag i dag har solgt over 15 millioner eksemplarer. Generation efter generation (og der var allerede syv i alt) fik bilen mere og mere elegance og værdighed. Det egentlige gennembrud kom i efteråret 1993, hvor den milde sommervind tog til, og Passaten fik karakter. Det var fra denne generation, kendt som B4, at Passat efterhånden blev en bil ikke kun ekstremt praktisk, men også ret smuk. I hvert fald udenfor...

1988-modellen, Passat B3, legemliggjorde alle de bedste funktioner i en mellemklasse sedan, men havde desværre ikke engang en lille "klo". Den sløve silhuet, med et kedeligt frontpanel og et arkaisk interiør, stod klart i kontrast til de moderne tekniske løsninger, der blev brugt i bilen. Derfor skiftede Passaten i efteråret 1993 retning. Den stærkt opgraderede Passat B3 skulle blot være et større ansigtsløft, men omfanget af ændringerne var så omfattende, at den opgraderede Passat B3 blev døbt den nye Passat, markeret med B4-symbolet. Som altid var det markedsføringsmæssige overvejelser, der sejrede.

En ny frontpal, en mere dynamisk og tidløs silhuet, nye stringere og ekstra afstivninger i dørene eller rigere (men bestemt ikke rigere) standardudstyr gjorde den nye Passat ganske markedsværdig og udfyldte tomrummet efter den ubestridte bestseller, uden tvivl var B3-modellen. De største afsløringer ventede dog under motorhjelmen - den nye 1.9 TDI-motor åbnede æraen med fremragende dieselmotorer fra VW-koncernen. Enheden på 90 hestekræfter har måske ikke gjort Passat til en racerbil, men rent økonomisk placerede den den bestemt i gruppen af ​​usædvanligt mindre glubske biler.

Passat B4 er bestemt en bil, der er værd at være opmærksom på - et enkelt design, et asketisk antal elektroniske gadgets, der kan gå i stykker, holdbare drev, fremragende korrosionsbeskyttelse - alt dette gjorde modellen til en favorit ikke kun blandt polakker, men også af en betydelig del af russere. europæere. Det var på denne model, at legenden om den "fejlsikre Volkswagen" blev bygget - og at efterfølgerne af denne legende, ganske ofte ufortjent, brugte den - ja, markedsføringens magt er enorm. Det er bare det, at i tilfældet med Passat B4 var denne markedsføring slet ikke nødvendig. For hver efterfølgende Passat er det forskelligt ...