Prøvekørsel VW Jetta: så seriøst
Længere væk fra Golf, tættere på Passat: Med sit større udseende og stilfulde design henvender VW Jetta sig til middelklassen. Nu kan vi sige én ting - Jetta imponerer meget mere end det rummelige bagagerum, der er typisk for modellen.
Kan du huske den beskedne Jetta I 1979, om hvilken latterlige bemærkninger som "lille bil foran, container bagpå" regelmæssigt blev hørt? Nå, nu kan vi glemme den gamle rolle i modellen, som i mange år forblev i hovedet på de fleste mennesker som "Golf med en bagagerum". Det tilrådes dog ikke at slette fra vores minder Jetta II, som vores respekterede tidligere kollega Klaus Westrup skrev om allerede i 1987, inspireret af den særlige charme ved en bil, der prøver at udføre sit arbejde godt uden at vise sig for nogen.
Markedsniche
Den nye Jetta af den sjette generation kan næppe kaldes en model med et brændende temperament, selvom den produceres i de varme lande i Mexico. Den golfbaserede sedan har dog harmoniske proportioner, rene linjer og en elegant kropsform, så den let kan konkurrere med meget af middelklassen produceret af Wolfsburg-koncernen. For ikke at forværre den interne konkurrence, mens Jetta kun sælges med tre motorer (105 til 140 hk), forhjulstræk og en hel del hjælpesystemer (ekstraudstyr inkluderer ikke adaptiv affjedring, ikke engang xenon-forlygter).
Model 33 TSI med en basispris på 990 1.2 BGN for det laveste udstyrs- og motorniveau er bestemt ikke det bedste tilbud i sin klasse, men prisen er fortsat ganske rimelig og lavere end Passat. Derudover får europæiske Jetta-købere nogle fordele i forhold til amerikansk kundekreds, såsom multi-link baghjulsophæng og bedre materialer i interiøret. Behagelige overflader at se og føle på, kontakter af høj kvalitet, diskrete kromdetaljer - bilens interiør inspirerer til en følelse af soliditet, som kun lidt overskygges af nogle få huller, såsom manglen på polstring på indersiden af bagagerumsklappen .
Bred
Selve lastrummet, som engang havde en kapacitet på 550, mens dets forgænger havde en kapacitet på 527 liter, er nu på 510 liter – det er stadig en af de bedste præstationer i denne kategori. Det er meget nemt at klappe bagsæderne sammen, så en person nemt kan få endnu mere bagageplads. Forskellen fra Golf er især mærkbar på bagsæderne – den 7,3 cm længere akselafstand giver markant mere benplads. Med hensyn til nem installation i en bil, indvendig plads og sædekomfort er Jetta tæt på mellemklassestandarderne.
Cockpittet er designet i typisk VW ren og enkel styling, og midterkonsollen, der vender lidt mod føreren, fremkalder BMW -associationer. Skærmen på det valgfrie navigationssystem RNS 510 er placeret med ideen lavere end nødvendigt, fra nu af skjuler funktionaliteten ingen overraskelser (bortset fra den overraskende optimistiske speedometerskala op til 280 kilometer i timen).
Beskedent, men fra hjertet
Selvom køretøjets tank kun rummer 55 liter, er takket være det økonomiske potentiale i to-liters TDI lange rejser med en enkelt opladning ikke noget problem for Jetta. Denne gang har VW sparet på BlueMotion-teknologier som start-stop og SCR-katalysatorer for at opfylde Euro 6-standarder, men den 1,5-tonne bil opnåede let et gennemsnitligt testforbrug på 6,9 L / 100. km, med en mere økonomisk kørestil, er det ikke svært at opnå en værdi på ca. fem liter pr. hundrede kilometer.
Common-rail firecylindret motor har et maksimalt drejningsmoment på 320 Newton meter ved 1750 omdr./min. Og tilbyder pålidelig fremdrift og fremragende manerer, skønt den ikke reagerer på eksplosiviteten hos sin forgænger med pumpeinjektorteknologi. Den valgfri dobbeltkoblingstransmission maskerer let svaghed ved de laveste omdrejninger og er så hurtig og fejlfri, at chancerne for nogensinde at prøve manuel tilstand er små.
Plus / minus
En mindre hindring under rejsen er det bageste armlæn, som er for langt mellem de to forsæder, hvilket i praksis sandsynligvis ikke giver reel støtte til førerens højre hånd. Takket være den generøse trækkraftreserve, som kræver mellemlig acceleration og bilens rolige opførsel, forbliver lange overgange næsten usynlige. Selv i tilfælde af en pludselig ændring af retning i en nødsituation forbliver Jetta sikker og kontrollerbar. Men sammenlignet med den lettere Golf ser bilen lidt akavet ud i hjørnerne, og tendensen til understyring er mere udtalt.
Styringen er heller ikke over-the-top og giver føreren så meget feedback, som han har brug for, men ellers fungerer den nøjagtigt og pålideligt. Det samme kan siges om chassiset, der kombinerer god stabilitet med tilfredsstillende komfort, selvom nogle buler kan være vanskelige at overvinde, især med 17-tommer hjul. Støjniveauet i kabinen såvel som det fremragende bremsesystem sætter Jetta på niveau med den nyligt opdaterede Passat.
Kort sagt forbliver Jetta en klassisk Volkswagen – en bil lige så seriøs som dens kunder. En maskine, der flittigt gør sit arbejde uden at være påtrængende. Fra dette synspunkt kan vi ikke undgå at genkende charmen ved enkle og diskrete, men med virkelig imponerende kvaliteter, modeller som Jetta.
tekst: Bernd Stegemann
foto: Hans-Dieter Zeifert
