Prøvekørsel VW Eos: Rhythm of rain

I princippet kan der næppe være en dobbelt mening om, at de kolde og regnfulde novemberdage bestemt ikke er det bedste tidspunkt at teste en cabriolets kvaliteter ... Det ser det i hvert fald ud ved første øjekast. Volkswagen Eos er et visuelt element

Er der nogen mening i ideen om en komplet symbiose af en coupe og en cabriolet, som er i den kompakte klasse? Hvilken fordel kan det at køre en cabrioletbil på en kold og overskyet efterårsdag give dig? Er det værd at betale næsten 75 BGN for en bil, der faktisk er efterfølgeren til de tidligere Golf-cabrioleter, skønt den er placeret lidt over dem og allerede er rettet mod konkurrence fra premium-segmentet?

Ja, Eos er faktisk bygget på Golf V teknologiplatformen og er den moralske efterfølger til den tidligere generation af kompakte cabrioletbiler. Bilen har dog denne gang et radikalt anderledes design og er udstyret med en række lån fra seniorklasserne. Så på den ene side er 75 leva for en bil, som mange fortsat opfatter blot som golf med aftageligt tag, en rigtig høj pris. Men i virkeligheden er Eos meget mere end en Golf-baseret cabriolet og konkurrerer med avancerede produkter som Volvo C000 for eksempel.

Turbomotoren har et imponerende maksimalt drejningsmoment.

280 Nm, men det blegner bogstaveligt talt i forhold til, at værdien forbliver konstant i området fra 1800 til 5000 o/min ... Det virkelige resultat af en sådan momentkurve kommer til udtryk i en fantastisk trækkraft for en 4-cylindret motor, som er observeret i praksis alle driftsformer. Sammen med fremragende køredynamik scorer 2.0 TFSI point med sit overraskende lave brændstofforbrug med et gennemsnitsforbrug i den kombinerede køretest på 10,9 l/100 km. Den eneste ulempe ved bilens velkoordinerede kraftoverførsel er problemerne med de forreste drivhjuls vedhæftning til vejoverfladen, som især er udtalt på vådt fortov.

Fuldstændig harmonerer med bilens eftertrykkeligt sportslige drivlinje og chassis, som giver fremragende håndtering og dynamik, næsten som en sportsvogn i sving. Den respektfulde dynamik på vejen påvirkede imidlertid komforten - hvis turen på en jævn overflade viser sig at være stram og endda behagelig, så bliver affjedringens stivhed en alvorlig test for passagerernes rygsøjle, når man passerer gennem grovere bump.

Metalfoldetaget, skabt af Webasto, er så kompakt som muligt og har givet sine resultater - efter foldning under bagklappen forbliver rumfanget af bagagerummet ganske acceptabelt - 205 liter. Og her er der plads til at besvare endnu et spørgsmål fra meget begyndende. materiale, eller rettere, hvilket positivt drive en cabriolet kan bringe på en regnfuld efterårsdag. Når den hårde baldakin flyttes tilbage, åbner et stort område af et helt gennemsigtigt glassoltag sig i hovedet på føreren og kollegaen, hvilket tillader rigelig belysning af interiøret selv i det mørkeste vejr. Således får det pludselig en særlig charme at køre en cabriolet i regnvejr, for i Eos kan du beundre efterårets dråber, mens du forbliver fuldstændig beskyttet mod dem.

Når alt kommer til alt spørgsmålene, som Volkswagen Eos rejser

Det vil være svært for dem at få et entydigt svar, og ikke nødvendigvis, for alle kan svare for sig selv. Men én ting er sikkert - denne bil knuser forestillingen om, at regnfulde, kølige og uvenlige efterårsdage ikke er det bedste tidspunkt for en cabriolet...

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov