VW EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Hovedmålet med cabriolet topbiler er klart: en behagelig rejse på smukke veje, helst ved den rigtige temperatur (og let overskyet himmel, så solen ikke falder lige på hovedet), ikke for langsomt til at nyde køredynamikken og motor. lyde, og ikke for hurtigt til at blive overskygget af vindens lyd. Så hurtigt, at passagererne ikke kun kan nyde turen, men også omgivelserne.
Opfylder Eos 2.0 TDI kravene (dem, der selvfølgelig afhænger af det og ikke er underlagt Moder Natur)? Næsten.
Et behageligt krydstogt, i hvert fald på undervognen, er mestret. Da dette ikke handler om at rase på svingende grænser, er det ligegyldigt, at motoren drejer det "forkerte" hjulsæt, at affjedringen er så god som god vejposition. For dem, der sværger ved høje hastigheder gennem hjørner, lidt hårdere. Så længe hastighederne er sådan, at dækkene ikke hviner, er Eos 'styring præcis nok, bremserne er pålidelige nok, og spjældene er stærke nok til at nyde turen fra hjørne til hjørne. Hvis du overdriver, vil der ikke være noget drama: Eos advarer dig understyret om, at du beder for meget af ham. Sådan kører du en golf.
Følelsen indeni er også ganske behagelig. Hvis ingen sidder bagest (som hvis du ikke kører små børn der, den eneste barmhjertighed for passagererne), kan du installere forruden over sæderne, hæve sideruderne og bruge Eosa med taget nedad, selv om vinterkulden. Der er varme nok til sådan noget, også forruder.
Følelsen og rummeligheden i frontenden er under alle omstændigheder på det niveau, vi er vant til fra denne producents biler, og da føreren kun har to pedaler, bliver turen endnu mere utrættelig. Sådan kører du en Golf (med DSG, selvfølgelig).
Bare to ben? DSG-mærket betyder vel en robot dobbeltkobling? toppen af hvad gearteknologi tilbyder (undtagen racing og semi-race sekventielle transmissioner) i øjeblikket. Hurtig og glat.
Motor? Den velkendte (også fra Golf) to-liters turbodiesel, lidt gammel og uden Common Rail-teknologi og derfor ryster ved tænding, er altid for høj, men ikke mindst kraftfuld og økonomisk nok, så der ikke er klager fra dem, der er klar til at holde op med sin natur ... Med taget oppe er følelsen (på grund af vibrationer og støj) i Eos lige så god som i Golf 2.0 TDI. Med taget nede. ... Lad os sige det sådan: Hvis du ikke kan lide at lytte til rumlen fra en diesel, og hvis duften af udstødningsgasser generer dig, så tænk på en Eosa med en benzinmotor i næsen (som det passer sig til en cabriolet).
Så er Eos bare golf ovenpå uden? Ingen. Faktisk giver en sådan sammenligning slet ikke mening. Sandt nok, når taget på Eos er oppe, er det mindre nyttigt og trangt end Golfens. Og hvad . . Du behøver ikke engang at sænke taget for at begynde at have det sjovt? nok til at vide, at du kan gøre det.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Master data
| Salg: | Porsche Slovenien |
|---|---|
| Basismodel pris: | 29.072 € |
| Test model omkostninger: | 31.597 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 103 kW (140 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 10,3 s |
| Maksimal hastighed: | 203 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 8,9 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.986 cm3 - maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 320 Nm ved 1.800 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins robotgearkasse - dæk 235/45 R 17W (Continental SportContact2). |
| kapacitet: | topfart 203 km/t - acceleration 0-100 km/t på 10,3 s - brændstofforbrug (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.548 kg - tilladt totalvægt 2.010 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.407 mm - bredde 1.791 mm - højde 1.443 mm. |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 55 l. |
| Boks: | 205 380-l |
Vores målinger
| T = 13 ° C / p = 970 mbar / rel. Ejerskab: 61% / Meteraflæsning: 3.867 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,0 år ( 133 km / t) |
| 1000m fra byen: | 31,0 år ( 169 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 6,7 / 12,1'er |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 11,3 / 13,4'er |
| Maksimal hastighed: | 204 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 9,2 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 38,9m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Eos er en af de mere brugbare (coupé) cabriolet, også fordi den stadig er ret rummelig. Men tænk grundigt over, om du virkelig vil høre brølet fra en diesel i næsen af en cabriolet.
Vi roser og bebrejder
køreposition
formular
taget
for høj motor
bagagerum
