Prøvekørsel Volkswagen Cross Up: Lille kæmpe
Med sin øgede frihøjde, større hjulstørrelse og friske udseende er Cross Up en meget interessant tilføjelse til Volkswagens mindste rækkevidde. Førstehåndsindtryk.
Little Up kan bestemt kaldes et kup for Volkswagen - bymodellen sælger ikke kun godt, men overgik gentagne gange næsten alle sine hovedmodstandere i storstilede sammenligningstests udført af forskellige autoritative specialiserede medier, herunder bilmotor og sport. Først for nylig måtte Up for første gang i en sådan sammenligning opgive mesterskabet og halte efter nykommeren med et par point. Hyundai i10. Årsagerne til, at Up anses for at være en af de bedste små modeller skabt i de senere år, er, at selvom den er den mindste repræsentant i Volkswagens produktsortiment, ændrer den ikke mærkets tradition for at tilbyde den mest komplette balance af kvaliteter af sine produkter. . Men i betragtning af bilens markedssucces kan vi ikke ignorere en anden nøglefaktor - det imponerende udvalg af versioner, der starter med rigt udstyr og tilpasningsmuligheder og går endda til specifikke modifikationer, for eksempel, der minder om Cross Up miniature-SUV'en og endda helelektrisk E-Up-variant. .
Større hjul, mere stabil opførsel
Udvendigt vækker Cross Up opmærksomheden med sit specielle design af 16-tommer hjul, øget frihøjde, modificerede kofangere og tagræling. Ud over det nydesignede design, tager Cross Up nogle rent praktiske fordele ved disse ændringer - en 15 millimeter stigning i frihøjde gør det nemmere at navigere i ujævne områder, forcere kantsten og andre sådanne "behagelige" øjeblikke i hverdagen og meget mere. Større hjul giver på én måde endnu mere stabil håndtering sammenlignet med andre modeller i Up-familien.
Og på grund af vejadfærden - på vejen opfører Cross Up sig meget mere modent, end dens beskedne ydre dimensioner antyder. Dels skyldes det den relativt lange akselafstand (hjulene er placeret bogstaveligt talt i hjørnerne af karrosseriet), og dels er den særdeles vellykket i forhold til design og chassisjustering. Takket være præcis styring skyder Cross Up ekstremt kvikt i bytrafikken, men følelsen af selvtillid forlader den ikke selv på relativt lange ture på bjergveje eller motorveje, hvilket bestemt ikke er den mest almindelige aktivitet for en typisk bymodel. . Kørekomfort og lydisolering præsenteres også på et uventet højt niveau.
Imponerende økonomi
Drevet er overladt til en 75-hesters tre-cylindret benzinmotor, hvis karakter næppe er sporty, men i stedet udvikler den sin kraft jævnt og giver, hvis ikke optimal, i det mindste tilfredsstillende dynamiske egenskaber ved Cross Up, der vejer lige under et ton. Den lille motors styrke ligger ikke så meget i temperamentet som i den overraskende svage appetit på brændstof. Selv efter lang off-road kørsel på motorvejen i kombination med klassisk bytrafik er det gennemsnitlige forbrug kun omkring fem liter pr. Hundrede kilometer, og under optimale forhold og en lille indsats på førersiden falder det til cirka fire procent.
Konklusion
Som andre varianter af modellen er Cross Up et ekstremt modent produkt, som på mange punkter langt overgår den sædvanlige skala for sin klasse. Bilen er økonomisk, adræt og praktisk og vinder også sympati for sin høje sikkerhed og uventede gode kørekomfort.
Tekst: Bozhan Boshnakov
