VW Bulli, for 65 år siden, den første model bygget i Hannover

Der er modeller, der sætter deres præg, som træder ind i hele generationers hjerter, og som formår at bevare deres charme gennem årene. En af dem er helt klart Volkswagen Transporter T1, bedre kendt som Volkswagen Bulli, hvilket simpelthen er8. marts 2021 fejrede 65-året for starten af ​​produktionen på fabrikken i Hannover-Stocken.

Fra den dag af blev de bygget på samme fabrik. 9,2 million Bulli-biler, der har udviklet sig til æstetik og mekanik gennem årene. I forventning om den forventede markedslancering i 2022 af ID.BUZZ, en elektrisk genskabelse af den legendariske minivan, lad os sammen spore milepælene i Bullis historie.

Projektets fødsel

For at fortælle Bullis historie skal vi lidt længere tilbage til 1956. Faktisk er vi i 1947, da vi under et besøg på Wolfsburg-fabrikken, Ben Pon, får den hollandske importør af Volkswagen-biler øje på en bil med samme gulv som Beetle, som bruges til at transportere varer i produktionshallerne.

Ben skriver hurtigt på et stykke papir og beslutter sig for at foreslå en ledende Volkswagen-specialist at lave et let erhvervskøretøj til transport af varer eller personer i serieproduktion ved at bruge den eneste platform, der er tilgængelig for det tyske firma. Dermed var projektet født. type 2 som fik navnet Transporter Type 1949 i 2 og kom til salg i marts 1950.

Efterspørgslen vokser mere og mere

Som vi allerede har sagt, blev projektet født på basis af Beetle. Den første Volkswagen Transporter-serie, der blev navngivet T1 Split (fra splitscreen til at betyde at dele forruden i to) er udstyret med en 4-cylindret luftkølet boxermotor med et slagvolumen på 1,1 liter og en effekt på 25 hk.

Kæmpe indledende succes, takket være hans evner som pålidelighed og alsidighed som henleder iværksætternes opmærksomhed på lastbilkørsel og dens charme (genbesøgt i hippiestil på USA's vestkyst), hvilket forårsager en så stor stigning i efterspørgslen, at en fabrik i Wolfsburg ikke længere er nok til produktion.

Siden da er mere end 235 byer i Tyskland begyndt at ansøge om en ny Volkswagen-fabrik, og Heinrich Nordhoff, først administrerende direktør og derefter bestyrelsesformand for Volkswagen, beslutter at vælge Hannover. Et strategisk valg i betragtning af nærheden til kanalen, der forbinder Reno med Elben og tilstedeværelsen af ​​en jernbanestation for godstrafik.

Anlægget er bygget lidt over 1 år

Arbejdet begyndte om vinteren mellem 1954 og 1955, hvor 372 arbejdere blev til 1.000 allerede i marts det følgende år. Vi skal skynde os at imødekomme kundernes behov. Efter kun 3 måneder arbejder de løbende på opførelsen af ​​anlægget. Arbejdere 2.000, 28 kraner og 22 betonblandere, der dagligt blander mere end 5.000 kubikmeter beton.

Imens begynder Volkswagen at træne 3.000 fremtidige medarbejdere der skal tage sig af produktionen af ​​Bulli (Transporter T1 Split) på den nye fabrik i Hannover-Stocken. Den 8. marts 1956, lidt mere end et år efter arbejdets start, begyndte masseproduktionen, som over disse 65 år har oversteget 9 millioner biler i 6 generationer.

Det sluttede ikke der

Konstant opdateret hjemmeside i Hannover ny dyb modernisering samt transformationen af ​​de forskellige afdelinger i takt med den næste store revolution: i samme 2021, produktionen af ​​den nye generation af Multivans, som forventes at være på markedet ved årets udgang, og ID. BUZZ, den første fuldt udstyrede bil, begynder produktionen. et elektrisk let erhvervskøretøj fra Wolfsburg House.

I dette tilfælde er det planlagt at komme ind på det europæiske marked 2022 og det bliver ikke den eneste batteridrevne bil, der bliver produceret af Hannover-fabrikken, som har yderligere tre elektriske modeller i pipelinen.