Tid til at gense Suspension - Ting at huske - Vejledning

Efter overvintring i bilen skal du især være opmærksom på affjedringselementerne, styretøjet og kardanleddenes tilstand. Støddæmpere skal også være effektive – de holder hjulet i konstant kontakt med jorden og giver kørekomfort.

Den kontinuerlige drift af støddæmpere under kørsel forårsager deres naturlige og permanente slid, som afhænger af: kilometertal, køretøjets belastning, kørestil, vejprofil.

Efter at have kørt 20 XNUMX kilometer, bør du altid tjekke støddæmpernes tilstand. "De skal arbejde på denne afstand omkring en million gange. Enhver brugt bilkøber bør også tjekke tilstanden af ​​disse varer, råder Dariusz Nalewaiko, servicechef for Renault Motozbyt i Bialystok.

Handel

Slidte støddæmpere øger risikoen for en ulykke

Mekanikeren understreger, at slidte støddæmpere forlænger bremselængden. Ved en hastighed på 50 km/t. allerede en er brugt af 50 pct. støddæmper forlænger den med mere end to meter. At køre i sving med slidte støddæmpere betyder, at vi begynder at miste herredømmet over bilen med omkring 60 km/t, og ved lidt over firs kan vi glide ud i en udskridning.

Desuden reducerer defekte støddæmpere dækkenes levetid med op til en fjerdedel. Risikoen for beskadigelse af de dele, der interagerer med dem, øges også: kardanled, ophængningsled, motorbeslag mv.

Tegn på støddæmper slid er:

– usikker kørsel af bilen i sving;

- forekomsten af ​​betydelige hældninger (den såkaldte flydende bil) i sving og på bump;

– vippe bilen fremad (det såkaldte dyk) ved opbremsning;

- Det kedelige sus fra fartbump og andre sidebump under kørsel;

– hoppende hjul under acceleration, hvilket fører til tab af trækkraft;

- olielækager fra støddæmpere;

– for tidligt, ujævnt dækslid.

Renault Motozbyt-servicespecialist minder om, at støddæmpere i gennemsnit udskiftes efter 60-80 tusinde kilometer. km. Dette bør overlades til specialister, da de er udviklet til hver bilmodel separat. Selv de samme modeller, men med forskellige motorer, kan have forskellige typer støddæmpere. Det samme gælder stationcars og for eksempel sedaner.

"Du skal huske, at støddæmpere skiftes parvis for hver aksel," forklarer Nalevaiko.

Omhyggelig affjedringskontrol

Udover støddæmpere skal du også være opmærksom på vippearmenes, stabilisatorernes og styresystemets tilstand. Advarselssymptomer omfatter overdreven slør i rattet, banker under kørsel og unormalt dækslid.

Undervurder ikke tegnene på slid på affjedringen og styretøjet. Dette er meget farligt, fordi sliddet ikke er ensartet, men stiger mere og mere. I ekstreme tilfælde fører dette til en pludselig løsrivelse af kugleleddet eller svigt af skruen, der fastgør gummi-metalelementet.

Efter reparationen er udført, er det nødvendigt at justere ophængets geometri. Forkert hjuljustering er ikke kun accelereret dækslid, men frem for alt en generel forringelse af køretøjets stabilitet.

Metalliske stød under opstart eller vibrationer af hele køretøjet indikerer beskadigelse af drivleddene. Hængslerne - især på forhjulstrækket - fungerer under vanskelige forhold, da de skal overføre belastninger i store vinkler. Disse elementer kan ikke lide to ting - en stor belastning, når du drejer hjulene og snavs, der kommer ind gennem den beskadigede belægning. Hvis skallen er beskadiget, kan forbindelsen blive ødelagt inden for få dage. Den går også hurtigt i stykker, hvis føreren ofte starter med hvinende dæk og derudover på snoede hjul.

Slut med kørsel

De ydre hængsler slides hurtigst, dvs. dem på hjul, men indvendige hængsler kan også blive beskadiget.

"Efterhånden som skaden skrider frem, øges støjen, bliver mere tydelig og hørbar med mindre og mindre vrid og mindre stress," tilføjer Dariusz Nalevaiko. – I ekstreme tilfælde kan artikulationen falde fra hinanden, hvilket forhindrer yderligere kørsel.

I de fleste tilfælde viser sliddet på de indvendige led sig i stærke vibrationer, der overføres til hele køretøjet.

Vibrationerne øges under acceleration og forsvinder næsten helt under motorbremsning eller tomgang. Nogle gange skyldes vibrationerne, at der ikke er fedt nok i samlingen, så reparationer kan startes ved at efterfylde den, selvom der ikke er synlige utætheder. Når dette ikke hjælper, er der ikke andet tilbage end at udskifte hængslet med et nyt.

Efter et vintereftersyn bør det ud over affjedringen omfatte bremsesystem, udstødningssystem og karrosseri, da det er de elementer, der er særligt modtagelige for korrosion efter hård brug under ekstreme vejrforhold. Vi skal også huske at gennemgå og rense klimaanlægget.

Petr Valchak