Den australske bilindustris tilbagevenden? Nye rapporter opfordrer til, at de gamle Holden Commodore- og Ford Falcon-fabrikker bliver nye elbil-hubs.

En ny rapport siger, at Australien er godt positioneret til at blive en produktionskraft igen ved at fremstille elektriske køretøjer.

Australien er i en ideel position til at genoplive bilproduktionen og skabe et knudepunkt for højteknologiske elektriske køretøjer.

Det fremgår af en ny forskningsrapport med titlen "Australia's Car Production Recovery", offentliggjort i denne uge af det australske instituts Carmichael Center.

Rapporten, udarbejdet af Dr. Mark Dean, fastslår, at Australien har mange nøgleelementer for en succesfuld elbilindustri, herunder rige mineralressourcer, en højtuddannet arbejdsstyrke, en avanceret industriel base og forbrugernes interesse.

Men som rapporten konkluderer, mangler Australien en "omfattende, koordinerende og strategisk national sektorpolitik."

Australien havde en masseproduceret bilindustri, indtil Ford, Toyota og GM Holden lukkede deres lokale produktionsfaciliteter i 2016 og 2017.

Rapporten siger, at fordi nogle af disse steder forblev intakte efter lukningen, såsom den tidligere Holden-fabrik i Elizabeth, South Australia, giver dette en mulighed for at geninvestere i investeringer i fremstilling af elektriske køretøjer i disse områder.

Det fremhæver, at omkring 35,000 mennesker stadig er beskæftiget i automobil- og bildeleindustrien i Australien, som fortsat er en vigtig innovations- og eksportgenererende sektor.

"Den fremtidige EV-industri kan udnytte det enorme potentiale, der er tilbage i bilindustriens forsyningskæder, som stadig beskæftiger tusindvis af australske arbejdere og leverer industriprodukter af høj kvalitet til både globale markeder og indenlandske montageoperationer (herunder indenlandsk producerede busser, lastbiler og andre elektriske køretøjer). tunge køretøjsfabrikanter),« står der i rapporten.

Rapporten opfordrer til at producere EV-elementer såsom lithium-ion-batterier i Australien i stedet for blot at eksportere råmaterialer til udlandet, hvor andre lande producerer komponenter.

Det er usandsynligt, at Toyotas tidligere produktionssted i Alton bliver det nye center for produktion af elektriske køretøjer.

I 1.1 var Australiens produktion af malet rå lithium (spodumen) $2017 milliarder, men rapporten siger, at hvis vi skulle producere komponenterne her, kunne det stige til $22.1 milliarder.

Rapporten advarer om, at en stærk EV-politik ikke nødvendigvis er et vidundermiddel for klimaændringer, men meget vel kan være "en vigtig drivkraft for industriel transformation sammen med andre positive kulturelle og miljømæssige ændringer i det australske samfund."

Den anbefaler også, at den nye fremstillingsindustri forsynes med vedvarende energikilder.

Det er usandsynligt, at Toyotas Altona, Victoria-anlæg vil blive brugt som et elbilproduktionscenter, da den japanske bilproducent har forvandlet det til et test- og letproduktionscenter for sine egne køretøjer og et brintcenter.

De tidligere Ford-fabrikker i Geelong og Broadmeadows er ved at blive udfaset og vil snart blive en teknologipark og let industristed. De samme udviklere, der købte Ford-webstederne, Peligra Group, ejer også Holden's Elizabeth-webstedet.

Det tidligere Fishermans Bend Holden-sted bliver omdannet af den victorianske regering til et "innovationsdistrikt", og byggeriet af University of Melbournes nye ingeniør- og designcampus er allerede blevet godkendt.