Gendannelse af bilairbags - reparationsmetoder og anbefalinger
Airbags (SRS AirBag) udløses, når bilen kolliderer med en forhindring, og derved sparer føreren og passagererne inde i kabinen for forestående skader og endda død. Takket være denne opfindelse, som begyndte at blive bredt introduceret i slutningen af 60'erne, var det muligt, i ordets bogstavelige forstand, at redde hundredtusindvis af mennesker fra de alvorlige konsekvenser af ulykker.
Sandt nok, efter at airbaggen er aktiveret, ser rattet, den forreste torpedo, sidefladerne på dørene ekstremt frastødende ud og kræver reparation. Hvordan kan du genoprette airbaggene og bringe bilens indre tilbage til sin oprindelige form? Lad os prøve at håndtere dette problem.
Den generelle ordning for airbaggen
AirBag er en fleksibel skal, der øjeblikkeligt fyldes med gas og pustes op for at afbøde stødet fra en kollision.
Funktionsprincippet er ret simpelt, men hovedelementerne i SRS passive sikkerhedssystem er:
- elektronisk styreenhed;
- stødsensorer;
- aktiverings- og deaktiveringssystem (du skal deaktivere passagerairbaggen, hvis du installerer en autostol);
- AirBag modul.
I moderne biler brænder puder kun under visse forhold. Ingen grund til at være bange for, at de for eksempel vil arbejde fra et simpelt slag til kofangeren. Styreenheden er programmeret til at køre med hastigheder fra 30 kilometer i timen. Samtidig er de, som talrige crashtekster viser, mest effektive ved en hastighed på højst 70 kilometer i timen.
Der skal lægges særlig vægt på designet af selve SRS-modulet:
- pyro patron med sikring;
- i sikringen er et stof, hvis forbrænding frigiver en stor mængde af en inert og absolut sikker gas - nitrogen;
- kappe lavet af let syntetisk stof, normalt nylon, med små huller til frigivelse af gas.
Således, når støddetektionssensoren udløses, sendes et signal fra den til styreenheden. Der er en aktivering af squib og pudeskud. Alt dette tager tiendedele af et sekund. Efter at sikkerhedssystemet er udløst, skal du naturligvis selv restaurere interiøret og AirBag'en, medmindre bilen naturligvis har fået alvorlige skader ved en ulykke, og du planlægger at fortsætte med at bruge den.
Måder at genoprette airbags
Hvilket restaureringsarbejde vil være nødvendigt? Det hele afhænger af køretøjets model og antallet af puder. Hvis vi taler om en bil i det mellemste og højere prissegment, kan der være mere end et dusin puder: front, side, knæ, loft. Problemet forværres af, at producenterne producerer et modul i ét stykke, som ikke kan gendannes efter et skud.
Arbejdet vil omfatte:
- restaurering eller udskiftning af ratpuder, instrumentbræt, sidepuder;
- udskiftning eller reparation af selestrammere;
- reparation af sæder, lofter, instrumentpaneler mv.
Du skal også blinke SRS-enheden, i hvis hukommelse oplysninger om kollisionen og driften vil blive gemt. Hvis problemet ikke er løst, vil panelet konstant give en SRS-fejl.
Hvis du kontakter forhandleren direkte, vil du blive tilbudt en komplet udskiftning af AirBag-modulerne med al deres fyldning, samt styreenheden. Men fornøjelse er ikke billig. Styretøjet på Audi A6 vil for eksempel koste omkring 15-20 tusinde i Moskva, og blokken - op til 35 tusind. Hvis der er mere end et dusin puder, vil omkostningerne være passende. Men samtidig kan du være 100 procent sikker på, at systemet i tilfælde af fare vil virke øjeblikkeligt uden fejltænding.
Den anden valgmulighed - køb af moduler med squibs ved auto-demontering. Hvis den aldrig har været åbnet, så er den ganske velegnet til brug. For at installere modulet skal du dog flashe kontrolenheden. Men denne service vil koste meget mindre - omkring 2-3 tusind rubler. Problemet er, at det ikke altid er muligt at vælge modulet til den ønskede model. Hvis du vælger denne metode, skal du arbejde med veletablerede virksomheder. Ellers er der stor risiko for, at du får smuttet et ikke-fungerende eller beskadiget system.
tredje udførelsesform det billigste er installationen af snag. Hulrummene, hvor der skal være squib-patroner, fyldes blot med vat eller polyurethanskum. Hele "reparationen" kommer ned til at slukke for SRS-enheden, installere en snag i stedet for et Crash-signallys og kosmetisk udskiftning af ødelagte puder på et instrumentbræt eller rat. Det er overflødigt at sige, at i tilfælde af en ulykke, vil du være fuldstændig forsvarsløs. Sandt nok, hvis en person bevæger sig ved lave hastigheder, følger vejens regler, bærer en sikkerhedssele, så har denne restaureringsmetode sine fordele - maksimale besparelser ved at genoprette airbags.
Vi anbefaler ikke den tredje mulighed - airbags kan redde livet for dig og dine kære, ingen mængde besparelser er det værd.
Det skal også bemærkes, at reparation af airbags, installation af moduler og kontrolenheder kun kan stoles på af fagfolk. Hvis du forsøger at gøre det selv, bliver en pude, der ved et uheld fyrer, fyldt med gas ved høj hastighed, hvilket kan føre til alvorlige skader. Under installationen er det nødvendigt at afbryde den negative pol på batteriet, så squib ikke fungerer.
Indlæser…
