Volvo S60 D5
Der var ikke meget overraskelse, da udviklingen i turbodiesel -motorer har været tydelig i nogen tid, er det også meget mærkbart. Du har sikkert set på vejene, hvor mange mennesker kører allerede moderne biler med TDi, DTi, DCi, DITD ozna markeringer? Kæmpe stor.
Og ikke kun satsede ældre chauffører på diesel -golfen i Sarajevo for årtier siden, men i mere moderne tid, tilfredse med det lave brændstofforbrug og indse mindre forurening, satser de på den moderne turbodiesel. De er også nye, unge og dynamiske chauffører, der nogle gange ærligt træder i gaspedalen.
En af dem, der fanger gamle og unge, er bestemt Volvo S60 D5. Unikt, prestigefyldt, sikkert for dem, der ikke kan lide BMW eller Mercedes-Benz. Sammen med SAAB, der i Slovenien kun er designet til en lidt større garage, præsenterer den et alternativ til den større prestigebil. Dette er ikke S80, der er flagskibet for Volvos prestigefyldte sedaner, og heller ikke S40, som sande fans af dette svenske bilmærke med rette ikke genkender som en rigtig Volvo. Med en længde på 4 meter er den større end BMW 580 -serien (3 meter) og MB klasse C (4 meter), og selv på 47 meters bredde kan dens største konkurrenter ikke komme i nærheden af den. 4 eller 525 meter).
Men på trods af det store areal, den optager på vores klode, er der ikke meget plads indeni. Redaktionen sagde, at de var ved at blive lidt trange for en så stor bil, men jeg må indrømme, at jeg hellere vil beskrive "trang" som "alt ved hånden". Det afhænger bare af, hvordan du opfatter rummet omkring dig eller, med en smule ondskab, hvor mange af jer der er omkring din talje. Sædet er dog på ingen måde for lille til høje chauffører, da førersædet er justerbart i alle retninger. Også rattet. Derfor er der ikke noget galt med selv krævende chauffører, der designer deres arbejdsplads i henhold til deres (strengere) regler.
For at få dig til at føle dig bedre, skal vi tilføje automatisk aircondition, radio af høj kvalitet med lydsystem af høj kvalitet (ah, Dolby Surround Pro Logic, vores sanser er fine), højttalertelefon (på rattet, og de tilbyder også en headset mellem forsæderne.), Cruise -kontrol, kørecomputer, for ikke at nævne seks airbags og rigelig brug af læder og træimitation. Men den lange liste med tilbehør betyder, at S60 D5s moderate grundpris skyder på.
Den to-liters femcylindrede motor, vi testede i S2, fås også i V4- eller S60-versioner. Aluminiumsmotoren vejer kun 70 kg, hvilket betyder, at den kun er 80 kg tungere end en sammenlignelig benzinmotor. Mindre vægt betyder bedre køretøjshåndtering, bedre acceleration, højere topfart og, lige så vigtigt, en glattere tur. Du vil blive overrasket over bilens glatte kørsel og gode lydisolering ved start og suveræniteten af den nævnte motor ved acceleration.
Volvo kan med rette prale af et drejningsmoment på 340 Nm ved meget lave 1750 o/min, og de kan også være stolte af det gennemsnitlige dieselforbrug, som i vores test var 7 liter pr. 9 kilometer. For en bil, der vejer 100 kg (uden fører), er dette meget gode data, da acceleration fra 1570 til 0 km/t på 100 sekunder og en tophastighed på mere end 9 km/t ikke er en kats hoste. Det har Volvos ingeniører opnået med et avanceret common rail-brændstofindsprøjtningssystem, hvor brændstof sprøjtes direkte ind i motorcylindrene gennem en enkelt trykmanifold styret af elektronisk styrede indsprøjtningsdyser. Indsprøjtningstrykket øges til 5 bar, og turboladeren – via elektronisk vingehældning – tilpasser sig din kørestil. Med et moderat højre ben er det en galant limousine, med en mere krævende chauffør fløjter den. Turbine hul? Hvad er dette?
Den fem-trins manuelle gearkasse er en pålidelig højrehåndsmotor. På den måde slipper din højre hånd for at kæmpe for at følge med det rigtige motoromdrejningstal, uanset om bilen køres af en rolig far på forretningsrejse eller en hormonelt "ubalanceret" teenagesøn på vej til det nærmeste skisportssted . . På glat terræn har STC's forhjulsdrevne traction control vist sig at være effektiv til at berolige en 163-hestekræfter, højt drejningsmoment, stabil tilstand, ligesom en mor effektivt beroliger en rastløs baby. STC'en kan skiftes (en knap i bunden af midterkonsollen), men selv da vil den berygtede sikkerhed i denne svenske bil (der lander som sne på den første solskinsdag, og nogle franske rivaler allerede overgår det) ikke hjælpe længere. dig, når du prøver at tæmme dine egne dansende forhjul. Derfor skal du være meget forsigtig, når du gør dette.
"Jeg tager den tilbage," var de første ord, da jeg anbefalede mere velhavende bekendte at købe en ny bil med en moderne turbodieselmotor. Jeg har dog kunnet overbevise mig endnu mere, siden vi havde en anden Volvo parallelt på kontoret, en V70 XC med en 2-liters turboladet benzinmotor, hvilket viste sig at være et væsentligt dårligere valg. Derfor har vi ret til at spørge os selv: hvad er der tilbage for benzinmotorer?
Alyosha Mrak
Foto: Uros Potocnik.
Volvo S60 D5
Master data
| Salg: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Basismodel pris: | 27.762,04 € |
| Test model omkostninger: | 34.425,47 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 120 kW (163 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 9,5 s |
| Maksimal hastighed: | 210 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,5 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 5-cylindret - 4-takts - in-line - diesel med direkte indsprøjtning - frontmonteret på tværs - boring og slaglængde 81,0 × 93,2 mm - slagvolumen 2401 cm3 - kompressionsforhold 18,0:1 - maksimal effekt 120 kW ( 163 hk) ved 4000 o/min - maksimalt drejningsmoment 340 Nm ved 1750-3000 rpm - krumtapaksel i 6 lejer - 2 knastaksler i hovedet (tandrem) - 4 ventiler pr. cylinder - common rail brændstofindsprøjtning - Turbolader udstødningsgasser - Efterkøler - Væskekøling 8,0 l - Motorolie 5,5 l - Motorolie - Oxidationskatalysator |
|---|---|
| Energioverførsel: | motoren driver forhjulene - 5-trins manuel gearkasse - gearforhold I. 3,390; II. 1,910 timer; III. 1,190 timer; IV. 0,870; V, 0,650; Reverse 3,300 - Differentiale 3,770 - Dæk 205/55 R16 91W (Continental Conti SportContact) |
| kapacitet: | tophastighed 210 km/t - acceleration 0-100 km/t 9,5 s - gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 6,5 l / 100 km (gasolie) |
| Transport og suspension: | 4 døre, 5 sæder - selvbærende krop - enkelt affjedring foran, fjederfødder, trekantede tværskinner, stabilisator - bageste enkelt affjedring, længdesving, dobbelte tværskinner, Watts parallelogram, skruefjedre, teleskopiske støddæmpere, stabilisatorstang, forreste skiver , baghjul, servostyring, ABS, EBD - servostyring, servostyring |
| Masse: | tomt køretøj 1570 kg - tilladt totalvægt 2030 kg - tilladt anhængervægt med bremse 1600 kg, uden bremse 500 kg - tilladt taglast 75 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4580 mm - bredde 1800 mm - højde 1430 mm - akselafstand 2720 mm - spor foran 1560 mm - bag 1560 mm - køreradius 11,8 m |
| Indvendige dimensioner: | længde 1540 mm - bredde 1530/1510 mm - højde 900-960 / 900 mm - langsgående 880-1110 / 950-760 mm - brændstoftank 70 l |
| Boks: | (normal) 424 l |
Vores målinger
| T = 10 ° C, p = 1000 mbar, rel. vl. = 77% | |
| Acceleration 0-100 km: | 9,6s |
|---|---|
| 1000m fra byen: | 31,1 år ( 168 km / t) |
| Maksimal hastighed: | 210 km / t (V.) |
| Minimum forbrug: | 6,4 l / 100 km |
| testforbrug: | 7,9 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 38,0m |
| Støj ved 50 km / t i 3. gear | 56dB |
| Støj ved 50 km / t i 4. gear | 55dB |
| Støj ved 50 km / t i 5. gear | 54dB |
оценка
Volvo S60 D5 er et reelt alternativ til BMW 330D eller Mercedes-Benz C 270 CDI. Desuden byder Volvo D5 på en karakteristisk femcylindret gryntlyd, der – for nogle af os i hvert fald – flader ørerne ud og vækker egoet. For ikke at nævne det gennemsnitlige forbrug på under otte liter på testen ... Situationen er anderledes i segmentet af tyske limousiner. Derfor er den velegnet til dem, der er afhængige af prestigefyldte sedaner med kraftige turbodieselmotorer, men ikke bare ønsker at være "en af mange".
Vi roser og bebrejder
motorydelse
lavt brændstofforbrug
ubetydeligt "turbohul"
komfort
mangel på kasser på instrumentbrættet
lille hul i bagagerummet
adgang til bagbenet
