Volvo Gdynia Sailing Days - et frisk pust

Den 27. juli fandt finalen i Volvo Gdynia Sailing Days sted. Dette er en af ​​de største regattaer, der finder sted på Østersøen. Med en lang tradition forbundet med sejlads besluttede producenten at præsentere nye modeller fra sit sortiment under arrangementet.

Jeg må indrømme, at udtrykket "ny" er noget overdrevet. Opdaterede high-end biler, nye sikkerhedssystemer og elektroniske gadgets blev vist. Liften omfattede modellerne XC60, S60, V60, S80, XC70 og V70. Takket være alle de nyskabelser, der præsenteres, virker bekvemmeligheder såsom kurvelys eller muligheden for at tilslutte en smartphone til bilen, som er rost af andre producenter, som et levn fra fortiden.

Flagskibslimousinen, S80, har været på markedet i et stykke tid, men kæmper stadig om køberne, og introduktionen af ​​små forbedringer vil hjælpe ham med dette. Den er optisk udvidet med ny grill, forlygter og kofanger. Indeni finder vi læderindtræk direkte fra det skotske firma Bridge Of Wall. Det samme gælder V70 og XC70. Bagtil omfatter de nyeste funktioner baglygter, udstødningsrør og yderligere krom-accenter. Det er også værd at vide, at de ovenfor beskrevne modeller vil modtage nye, firecylindrede benzin- og dieselmotorer i slutningen af ​​året.

Den mindre "60"-serie oplevede mange flere ændringer, med et anslået antal på 4000. Selvom ikke alle af dem er synlige udefra, vil det trænede øje med sikkerhed bemærke forlygterne, som teoretisk set skulle ligne ulveøjne. Farvepaletten er blevet opdateret til at omfatte smuk blå maling, der ligner en Ford Mustang babyblå i solen, der bliver næsten mørkeblå i skyggen. Det er også værd at vælge tidligere utilgængelige hjuldesign og -størrelser - 19 tommer til S60 og V60, 20 tommer til XC60. Indvendige ændringer er af kosmetisk natur - købere vil være i stand til at vælge nye polstringsfarver og træbeklædning.

Volvo er takket være sine resultater synonymt med sikkerhed i bilindustrien. Volvo Gdynia Sailing Days vil se premieren på nye systemer, der vil beskytte os mod ulykker, både aktivt og passivt. Det vigtigste viste system er Active High Beam Control. Hvad er under dette navn? Kort sagt er det et intelligent fjernlyskontrolmodul. Når vi bevæger os gennem uudviklet terræn med den "lange" tændt, aktiverer vi kameraet, der registrerer "lyspunkter" (op til 7 biler). Når en bil nærmer sig fra den modsatte retning, "afbrydes" strålen, der kunne blænde føreren, takket være specielle membraner.

Interessant nok optager kameraet biler fra en afstand af 700 meter. Han vil også bemærke en cykel i siden af ​​vejen med kun en refleks installeret. Det er usandsynligt, at elektronikken fejler, fordi lysbølgens frekvens også kontrolleres, så den ikke reagerer på reklametavler eller gadebelysning. Princip er én ting, praksis er en anden. Jeg har haft mulighed for at teste de beskrevne forlygter og den kontinuerlige drift af membranerne er meget imponerende.

Den anden nye funktion er Volvo Cyclist Detection. På grund af cyklernes voksende popularitet vil modeller fra denne producent kunne have et system, der overvåger cyklister, der bevæger sig foran bilen (og indtil videre kun i samme retning) og kan stoppe den i tilfælde af en nødsituation. . Jeg kan ikke lade være med at nævne ordene fra designerne, der siger, at bilen ikke "går amok" i overfyldte bycentre, og vi vil ikke bremse med hvinende dæk for hver 20. meter.

Det kan vise sig, at enhver sikkerhedspakke vil være guld værd, da det meste af tiden i bilen brugte jeg på at lege med elektroniske gadgets, der distraherer føreren. Et af dem er et system, der styres af en 7-tommer berøringsskærm kaldet SensusConnectedTouch. Det understøtter Android-applikationer, det samme som i mobiltelefoner. Hvad betyder det? Vi har endda mulighed for at downloade og køre Spotify eller Deezer, hvilket garanterer en forbindelse til en enorm musikdatabase. Der er ingen grund til at have en mp3-hukommelse med dig længere. Den eneste betingelse er tilstedeværelsen af ​​et 3G-modem fast i handskerummet. At gøre vores bil til et internetadgangspunkt er ikke et stort problem. Betyder det, at Angry Birds vil stoppe vores trafikpropper? Alt peger på det.

Vi må dog erkende, at kameraer, sensorer og sensorer ikke dræber køreglæden. De erstatter ikke chaufføren fuldstændigt, men er kun en bekvemmelighed. Alternativt kan purister blot slå dem fra. Vi er glade for denne varemærkepolitik. Fans af bekymringen kan ånde lettet op, for efter overtagelsen af ​​Geely mistede han ikke gejsten. Den eneste bekymring er, at XC90 er blevet fuldstændig glemt. Kunne en helt ny struktur dukke op i horisonten? Tiden vil vise.