Volvo: Dette er de samlede emissioner fra forbrændingen af XC40 og den elektriske C40 • ELEKTROMAGNETER
Volvo har udgivet et resumé af det samlede CO40-fodaftryk af produktion, drift og bortskaffelse/bortskaffelse (LCA) af den elektriske Volvo C40 og dens nære slægtning, Volvo XC20 for forbrænding. Rapporten tilbageviser endnu en gang den populære tro på internettet om, at produktionen af batterier svarer til XNUMX års brug af et forbrændingskøretøj.
Elektrisk Volvo C40 vs XC40 Ethanol benzinmotor
Volvo C40 tager højde for et køretøj drevet af globalt energimix, europæisk blanding og vindmølleparker. Volvo XC40 forbrændingsmotoren blev (stort set) drevet med benzin indeholdende op til 5 procent E5 ethylalkohol. Volvos forbrændingsmotor har vist sig at producere flere drivhusgasemissioner pr. kilometer:
- 49 kilometer, når man sammenligner XC000 med C40 drevet af vedvarende energi (vind),
- 77 kilometer, når man sammenligner XC000 med C40 opladet i den europæiske energibalance (EU-40),
- 110 kilometer sammenligner XC000 med ladet C40 i verdens energibalance (kilde).
Energibalancen i Polen er et sted mellem Europa og verden, så i Polen er det omkring 90-95 tusinde kilometer. Så hvis vi antager, at køberen af en elektriker kører en gennemsnitlig strækning om året, som oplyst af Central Bureau of Statistics (ca. 13 kilometer), så hans bil vil balancere om 7,3 år. Vi taler om den værst tænkelige situation.: en elbil lader kun op fra en stikkontakt, der er drevet af elværk (ingen solcelleapparater! ingen vedvarende ladestationer!), og dens chauffør er ikke særlig sjov at køre (fordi han ikke bruger bilen for meget).
En forbrændingsbil vil vinde, forudsat at ejeren råder over en elbil med en rækkevidde på 90-95 tusinde kilometer.. Gør han ikke det, bliver diesel XC40 aldrig bedre end den elektriske C40.
Volvo C40 Recharge (venstre) og elektrisk Volvo XC40 Recharge (c) Volvo står side om side
Når først antagelserne bliver realistiske (egen solcelle, mere intensiv drift), bør elbilen selv i Polen efter ca. 3-5 år begynder de at falde bedre ud end forbrændingsmuligheden. Endnu vigtigere er det lige meget, om køberen returnerer eller sælger elektrikeren efter den tre-årige lejeperiode, fordi den næste ejer stadig kører den, og begge bilers samlede kilometertal er taget i betragtning.
Volvo kan også prale af, at C40'erens samlede CO5-fodaftryk er omkring 40 procent lavere end XCXNUMX Recharge, takket være bedre aerodynamik, hvilket betyder modellens lavere energiforbrug. Og det påpeger han Fremstilling af aluminium og batterimoduler er den største bidragyder til emissioner. Der blev lavet beregninger for en løbetur på 200 kilometer. Jo længere bilerne kører, jo dårligere vil forbrændingsmotoren være sammenlignet med elektrikeren.
Sammenligning af produktion, brug og bortskaffelse af Volvo XC40-forbrændingsmotoren og den elektriske C40. Hvor der er en inskription "elektriker", ser vi en frigivelse forbundet med udvinding af celler og produktion af batterier.
Dette kan interessere dig:
