Prøvekørsel Volkswagen Tiguan – Vejtest
Indhold
Volkswagen Tiguan - Vejtest
Pagella
|
|
Ansigtsløftning gør opmærksom på Volkswagen Tiguan som understøtter качествоhøj, sikker kørselog familiekald uden at være en mammut.
Selvom mange modetilbehør fås efter anmodning, kræver sikkerhedsudstyr en beskeden integration.
1,4-liters motoren er optimeret, så hvis du har en let fod, stiger forbruget ikke meget.
Dertil kommer valget af TSI med 122 hk. reducerer del vedligeholdelsesomkostninger.
Hjemmeside
La Kompakt SUV af Volkswagen fornyer sig selv og erhverver det DNA, der kendetegner de nyeste modeller af det tyske hus. Fra foransom inkluderer en meget større gitter og ny forlygte surround (med LED -kørelys).
Baglygterne blev også redesignet: enklere og mere lineær, med dobbelt intern grafik, en løsning arvet fra sin ældre søster. Touareg.
La ny tiguanligesom den tidligere version er den tilgængelig i to forskellige konfigurationer: den ene er egnet tilOff-road, med en 28-graders angrebsvinkel fremad og understellsbeskyttelse til at tackle lette terrænforhold. Eller Lidende versionog vores тест, med en mindre fast næse (angrebsvinkel 18 °), men mere ædru.
Og blandt mulighederne for vejen valgte vi den mest egnede til asfalt, med Forhjulstræk og en 4-liters 1,4-cylindret benzinmotor med overladning og direkte indsprøjtning med 122 hestekræfter.
Valget af transmission er også begrænset manuel udveksling den 6. martsfordi DSG ikke er tilgængelig for denne version.
en TiguanDet koster således "kun" 22.900 EUR og kræver ikke for høje driftsomkostninger. Den er ideel til dem, der bruger den som en normal bil.
by
La førerens hævede position enhver SUV kan lide det i byen, men det har en pris, og du betaler det lige inden for bymurene: selvom det ikke er en tungvægt, Tiguan Den er rodet som en mellemstor sedan, og det er ingen nem opgave at navigere mellem biler i en dobbeltbane.
Denne SUV siger dog farvel tak til komfort: Affjedringer er fremragende til at absorbere stød og let sænkede dæk, selvom det ikke er apoteosen for æstetikelskere, minimerer de vibrationer og stød.
Det er aldrig let at finde en parkeringsplads, men manøvrering er lettere godt udsyn bagfra: på forespørgsel er der også et automatisk parkeringssystem (530 euro).
Og som ekstra hjælp er der også Bakkamera.
Motorboost og stop og start system de garanterer godt drejningsmoment (200 Nm fra 1500 o / min) og acceptabelt forbrug.
Uden for byen
Tyve centimeter deler gulvet Tiguan fra jorden er de ikke et problem, når der arbejdes på bøjninger og modgående bøjninger.
Faktisk Volkswagen SUV opfører sig ret godt, har lyst til at køre en kompakt sedan. Faktisk er lastoverførslen (1.501 kg) godt kontrolleret af affjedringen. Karosseriet på bilen ruller lidt, og bilen forbliver nogenlunde flad.
Trækkraftsgrænsen nås dog hurtigt, og forhjulene mister effektiviteten. ASR sparker ind, og noget af kraften går tabt.
Lo styretøj den reagerer godt, men er sænket og ikke særlig følsom ved små rotationsvinkler.
Forsvinden af 38 heste påvirket af motor (sammenlignet med 160.) mærkes det primært op ad bakke, og i overhalingsmanøvrer gør 122 heste alt, hvad de kan, men for at få fart med femte og sjette skal du være tålmodig.
Heldigvis er motorfremføringen skånsom og godt fordelt i hele rotationsbuen.
Fremragende modularitet bremser og den blødhed, hvormed 6 marcher øge køreglæden.
Bemærk, tænk ikke på at bruge denne bil off-road: kun med forhjulstræk kommer du ikke langt.
hovedvej
Du kan fortære kilometer for kilometer, men ombord Tiguan ingen træthed derhjemme pga komfort høj: benzinmotoren kan næsten ikke høres.
Også en behagelig følelse sikkerhed dette SUV transmission giver dig mulighed for at rejse i lang tid uden stress: Bremsesystemet er kraftfuldt, selvom det har en tendens til hurtigt at varme op.
Le suspensionerde er derefter bløde på det rigtige sted for at filtrere eventuelle uregelmæssigheder ud, men er effektive til at forhindre køretøjsbrud under de hårdeste opbremsninger eller nødmanøvrer.
Ved motorvejshastigheder er det utopisk at bede om en benzinmotor forbrug fra en dieselmotor (den kører 12 km / l), men en 64-liters tank giver god autonomi (768 km).
Livet ombord
Ny kabine Tiguan, bare ind designfunktionel og rummelig, den har ikke ændret sig fra den tidligere version.
Там plads nok til fem personermen stoffets sæder er lidt minimalistiske. Driveren konfigureres manuelt, men inden for vide grænser.
Sofaen, der kan forlænges, foldes og vippes, strækker sig også 16 cm for at give mere benplads eller bagagerum.
Il navigator (berøringsskærm) øverst på konsollen er praktisk ikke kun til rådgivning, men også til indstilling: det er ærgerligt, at det koster 2.087 euro.
Det viser sig generelt godt dekoration.
Pris og omkostninger
Il pris 22.900 евро 1.4 Tendenser og underholdningGrundudstyret er allerede højere end konkurrenterne: Nissan Qashqai 1.6 Visia koster 18.980 euro.
Desuden udstyr af Volkswagen vil blive integreret: Spejlpakke med regnsensor, elektriske sidespejle og lysfølsomt indvendigt spejl (€ 182), radio (290), bagairbags (320), ratbetjeninger (350), tågelygter med drejelys (179), automatisk klimakontrol (387 ) og fartpilot (413).
Således når prisen 25.021 XNUMX euro.
Heldigvis er prisen på brugte biler over gennemsnittet, og afstanden målt under testen er mere end 11 km / l er ikke skræmmende.
Men pas på ikke at knibe motoren ... Og hvis du vil forlænge garantien, starter du ved € 355 i yderligere 2 år.
sikkerhed
La Tiguan tager polposition på sikkerhed: 6 standardairbags (inklusive gardinairbags), ESP med trækkontrol, nye intelligente sikkerhedssele og højdejusterbare nakkestøtter.
Alt dette gjorde det muligt at få 5 stjerner i europæiske crashtests (Euro NCAP).
Niveauet for dynamisk sikkerhed er interessant: vejhold og stabilitet, høj for en bil med et højere niveau end gennemsnittet, giver følelsen af, at du altid kan køre bilen.
La bremsning det er kraftfuldt: 61,5 meter til et stop fra 130 km / t. Men pas på ikke at overbelaste systemet for meget: Vægten påvirker varmegenerering og derfor træk.
Sigtbarhed under kørsel er ikke begrænset af tilstedeværelsen af fjederben.
Vores fund
acceleration
| 0-50 km / t | 3,89 |
| 0-100 km / t | 10,51 |
| 0-130 km / t | 19,21 |
Skydning
| 20-50 km / t i 2a | 3,34 |
| 50-90 km / t i 4a | 9,05 |
| 80-120 km / t i 4a | 14,12 |
| 90-130 km / t i 6a | 21,71 |
Bremsning
| 50-0 km / t | 9,9 |
| 100-0 km / t | 40,6 |
| 130-0 km / t | 61,5 |
шум
| mindst | 51 |
| Max aircondition | 68 |
| 50 km / t | 55 |
| 90 km / t | 58 |
| 130 km / t | 65 |
brændstof
Opnå
Journey
| Medier | 11,5 |
| 50 km / t | 47 |
| 90 km / t | 86 |
| 130 km / t | 127 |
diameter
Giri
| bag rattet | 2,2 |
| 130 km / t i 6a | 2.600 |
