Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi — del af viden om AdBlue
Det er tid til at tilføje AdBlue til den testede Tiguan 2.0 BiTDi for første gang. Selvom denne foranstaltning allerede bruges i de fleste dieselbiler, er den stadig et mysterium for mange. Hvad er AdBlue, og hvad skal du vide om det?
Da vi har valgt Volkswagen Tiguan, Den ekstra AdBlue-tank generede os ikke rigtig. Engang dukkede der en besked på computerskærmen om bord om den kommende tankning – vi skulle have haft nok til mindst 2400 km. Selv hvis vi var i Barcelona i det øjeblik, kunne vi således vende tilbage til Polen og købe AdBlue for polske zloty.
Dette skal dog ikke tages let på. De fleste biler går i nødtilstand efter at have tømt AdBlue-tanken, og hvis vi slukker for motoren, vil controlleren ikke tillade os at genstarte den, før vi fylder den op. Så meget at bruge, men hvad er AdBlue, og hvorfor bruges det overhovedet?
Dieselmotorer udleder mere nitrogenoxider
Dieselmotorer udleder mere nitrogenoxider end benzinmotorer. Selvom vi har mistanke om, at kuldioxid er dårligt, og myndighederne hele tiden stræber efter at reducere udledningen, er nitrogenoxider meget farligere – ti gange farligere end kuldioxid. De er især ansvarlige for dannelsen af smog eller luftvejssygdomme. De er også en af årsagerne til astma.
Derfor er det ikke overraskende, at Euro 5-standarden sammenlignet med Euro 6-standarden har reduceret den tilladte emission af disse oxider med 100 g/km. I henhold til gældende lovgivning må motorer kun udlede 0,080 g/km NOx.
Ikke alle dieselmotorer er i stand til at opfylde denne standard ved "traditionelle" metoder. Mindre, for eksempel 1.6 power, er ofte udstyret med en såkaldt nitrogenoxidfælde og det løser problemet. Større motorer, inklusive 2-liters, kræver allerede et selektivt katalytisk reduktionssystem (SCR). Computeren leverer en 32,5% urinstofopløsning til udstødningssystemet - dette er AdBlue. AdBlue omdannes til ammoniak og reagerer med nitrogenoxider i SCR-katalysatoren og danner molekylært nitrogen og vanddamp.
Spørgsmålet opstår ofte, hvor hurtigt AdBlue bliver brugt op. Dette øger ikke omkostningerne markant, fordi forbruget antages ikke at udgøre mere end 5 % af den forbrændte diesel. De tog en Tiguan uden løb, sandsynligvis med fuld tank AdBlue. Nok til 5797 km, hvorefter jeg skulle tilsætte 5 liter. Volkswagen siger, at vi skal fylde op med minimum 3,5 liter og højst 5 liter.
Efter nøje beregninger viser det sig, at AdBlue-forbruget på Tiguan 2.0 BiTDI er 0,086 l/100 km. Det er mindre end 1 % af vores gennemsnitlige brændstofforbrug på 9,31 l/100 km tilsammen. Prisen for 10 liter af lægemidlet er omkring PLN 30, så prisen stiger med PLN 25 pr. 100 km.
Tid til at genopfylde
Når det er tid til at tilføje AdBlue, skal én ting huskes - løsningen er ætsende for aluminium, stål og andre metaller. Derfor skal vi være meget opmærksomme på ikke at spilde det på bildele eller lak. De fleste producenter tilbyder specielle tragte i sættet, så med et minimumsstop burde vores maskine komme ud af sådan en operation uden skader.
Det er dog ikke kun bilen, der er i fare. AdBlue kan også skade huden og åndedrætssystemet. Hvis du på nogen måde kommer i øjnene, skal du ifølge Volkswagens anvisninger skylle øjnene i mindst 15 minutter og søge læge hurtigst muligt. Det samme gælder, hvis huden bliver irriteret.
Det er også værd at læse bilens instruktionsbog. De fleste producenter tilbyder at tilføje flere liter på én gang - ellers kan elektronikken simpelthen ikke bemærke dette, og trods udfyldning af hullerne vil den immobilisere vores bil. Hæld heller ikke for meget væske.
På grund af det faktum, at det er ret skadeligt for materialer, bør vi ikke have en flaske AdBlue med i bagagerummet. Hvis tanken er beskadiget, kan bagagerumsgulvet eller gulvmåtterne udskiftes.
Optager det dig?
Kan biler med SCR-katalysatorer være noget af en gene? Ikke nødvendigt. Hvis én tank AdBlue i Tiguan rækker til næsten 6 km, så vil enhver tankning ikke være et problem. Det er som at sige, at det er besværligt at fylde en bil op – måske til en vis grad, men noget for noget.
Hvis ikke for AdBlue, var det udelukket at køre biler med 2.0 BiTDI-motorer fra den testede Tiguan. Hvis vi forstår, hvad AdBlue er, og hvilken indvirkning det har på miljøet, vil vi helt sikkert sætte pris på bilfabrikanternes indsats, takket være hvilken vi kan bruge dieselmotorer i en tid med stadig strammere emissionsbegrænsninger.
