Prøvekørsel Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Road Test – Ikonhjul
Indhold
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Vejtest - Ikonhjul
Volkswagen Passat Alltrack er en bil med fremragende finish og alle de nødvendige faciliteter takket være det allerede komplette standardudstyr. Dens større evne til at klare barske veje påvirker dog lidt pladsen og køreegenskaberne i den fremragende Passat Variant.
Pagella
|
|
Volkswagen Passat Alltrack er en bil med fremragende finish og alle de nødvendige faciliteter takket være det allerede komplette standardudstyr. Dens større evne til at klare barske veje påvirker dog lidt pladsen og køreegenskaberne i den fremragende Passat Variant.
La Tidligere Alltrack Æstetisk adskiller den sig fra Varianten i en mere crossover -ånd, kendetegnet ved forstærket undervogn og hjulkasser med plastikstel. Den er også 3 cm højere og 1 cm lang, selvom bagagerummet på 639L er 14L mindre end søsterstationen. Det er dog stadig en af de mest rummelige og praktiske køretøjer i sin klasse. Der er masser af plads til for- og bagpassagerer (selvom kun 4 personer er komfortable), og bagagerummet er virkelig dybt. Byggekvaliteten er i top, flere trin højere golf, alle spor den fås kun med 2.0 TDi med 150, 190 og 240 hk, manuel gearkasse til den første motor, DSG maskine for de to andre; alle har firehjulstræk 4Motion.
Vi testede 190 hk versionen. med DSG gearkasse.
by
La Tidligere Alltrack det er en rigtig lang bil (4 cm længere end Audi A4), og parkering i byen er ikke let, men dens begrænsninger på trafikken ender med dens størrelse. Forreste sigtbarhed er god, bagudsynet er lidt mindre, selvom der ikke er problemer med parkeringssensorerne (standard). Som altid er den seks-trins DSG automatgear fejlfri og skifter gear med en sådan blidhed, at acceleration næsten aldrig afbrydes. Støddæmperne, blødere end Variant -versionen, garanterer god komfort på luger og stød, mens brændstofforbruget er lidt højere: i byen hævder producenten i gennemsnit 6,1 l / 100 km.
Uden for byen
La volkswagen passat alltrack den kører godt, bevarer den typiske VW -følelse, kendetegnet ved præcis og let styring (selv om den er let bedøvet) og behagelig taktil sammenhæng mellem alle betjeningselementer.
La høj højde fra jorden og de ekstra kilo gør Passat Alltrack mindre dynamisk og hård end Variant -versionen på snoede veje, hvilket gør den mindre sjov at køre.
Il motor den har strålende respons - takket være brugen af små, lavinerti-turbiner - og skubber med fasthed og linearitet, men den dør også meget hurtigt. Faktisk slutter spillet ved 3.7000 rpm, men de 400 Nm drejningsmoment giver altid et godt udgangspunkt. I Køreprofil giver dig mulighed for at vælge forskellige køremåder, der påvirker styring, speeder, motor, gearkasse og aircondition. Fremragende er ECO -tilstanden med svømmefunktionen, som giver dig mulighed for at reducere brændstofforbruget betydeligt, men hvis du ønsker det, kan du også vælge den mere reaktive "normale" og endelig "sport" og "individuelle", sidstnævnte kan tilpasses efter ønske .
En off-road-tilstand er også tilgængelig i Alltrack, som optimerer responsen på speederen, bremserne, ABS og Esp for at give bedre vejgreb på overflader med lavt greb. Elektronisk styret firehjulstræk 4Motion fungerer godt, selvom bilens højde ikke tillader den at klare rigtige terrænforhold, men for det meste af det hårde terræn er det fint.
hovedvej
Volkswagen Passat Alltrack er en bil, der nemt kan tilbagelægge hundredvis af kilometer, og får dig fra punkt A til punkt B frisk og udhvilet. Sædet er behageligt, og aerodynamiske raslen og rullelyde er minimale. Også i dette tilfælde forbruger Alltrack-versionen lidt mere end sin "lille" søster, men føler sig alligevel ikke specielt tørstig.
Livet ombord
Stærk side Passat Uden tvivl er dette en kombination af plads og kvalitet. Instrumentbrættets design er moderne og rent, altid i stil med Volkswagen, men i dette tilfælde er der også et ekstra strejf af stil, der gør interiøret virkelig vellykket. Fra dette synspunkt fastholder det tyske firma et meget højt niveau af opfattet kvalitet med førsteklasses konstruktioner, materialer og finish. Den digitale instrumentklynge er også meget god, den består af en skærm i høj opløsning, der kan tilpasses som du ønsker.
Lo sæde om bord Det er behageligt for både dem foran og dem i ryggen, med god plads til både ben og hoved. 639-liters bagagerummet er 14 liter mindre end Varianten, men er stadig en af de bedste i segmentet med hensyn til lastekapacitet og tilgængelighed.
denudstyr Den har alt, hvad du har brug for som standard, såsom elektrisk justerbare sæder, klima med tre zoner, 8-højttalers radioinfotainmentsystem, Driving Profile-system, automatisk nødbremse og adaptiv fartpilot. Vores version er udstyret med en 2.0 TDI motor med 190 hk, der sammen med 150 hk. bliver den bedst sælgende motor. Fremragende gasregulering og lydhørhed samt brændstofforbrug i betragtning af 1700 kg vægt og firehjulstræk.
Pris og omkostninger
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 л.с. og med forandring DSG koster 43.750 euro. Dem er der en del af, især når man tænker på, at man for et par tusinde euro mindre kan tage en Passat med hjem (ikke en Alltrack), som er bedre i næsten alle situationer. Næsten fordi off-road-egenskaberne i denne model kan være nyttige for dem, der har et hus i bjergene, eller dem, der overvinder snoede stier. Men sandheden er, at Alltrack er en mere luksuriøs og eksklusiv udgave, så prisen er til dels begrundet i bilens image. Forbruget er tværtimod ganske anstændigt: Volkswagen hævder 5,2 l/100 km i den kombinerede cyklus.
sikkerhed
Bilen er altid sikker og stabil, selv med et skarpt retningsskifte. Det automatiske jordskred fungerer godt, og firehjulstræk giver bedre vejgreb, selv på glatte overflader.
Vores fund
DIMENSIONER
| bredde | 478 cm |
| højde | 151 cm |
| længde | 183 cm |
| vægt | 1705 kg |
| bagagerum | 639 - 1769 dm3 |
MOTOR
| partiskhed | 1968 cc, fire cylindre |
| Levere | diesel |
| Styrke | 190 CV og 3.600 vægte |
| et par | 400 Nm |
| trække | Integreret 4Motion |
| udsende | 6-trins automatisk dobbeltkobling |
ARBEJDSTAGERE
| 0-100 km / t | 8,0 sekunder |
| Velocità Massima | 220 km / t |
| emissioner | 136 g / km CO2 |
| Forbrug | 5,2 l / 100 km |
