Volkswagen Eos 1.4 TSI (90) т)
Spørgsmålet om, hvilken benzinmotor man skal vælge, er naturligvis ofte et uløseligt mysterium. Det er rart hvis forbruget er tæt på diesel, det er godt at være fleksibel og lysstærk nok. Volkswagen har en motor, der passer til regningen, og Eos er en rigtig lækkerbisken med den i næsen.
Den 1-liters turboladede benzinmotor kan på papiret køre lidt underernæret. Halvfems kilowatt, eller 4 "hestekræfter" er ikke et tal, man kan prale af, men i praksis viser det sig, at op til direkte ulovlige hastigheder på motorvejen er denne firecylindrede motor i stand til at udføre sit arbejde uden problemer, selv hvis Eos ikke er inkluderet i antallet af de letteste - med en fører bag rattet vejer mere end halvandet ton.
Men motoren er ganske manøvredygtig, der er ikke behov for konstant arbejde med gearstangen, den elsker at rotere, og ved moderat kørsel kan forbruget falde betydeligt under otte liter (dette var en test, også fordi vi kørte mange kilometer med taget ned. banen er god 9 liter pr. 100 km).
Ellers er en hurtigere tur med denne Eos hverken trættende eller frastødende. Karosseriet i skarpt buede hjørner og på meget ujævne veje gør det klart, at taget er ligeglad med stivhed, men der er ikke engang nok vibrationer eller vrid til at genere.
Endnu mere imponerende aerodynamik – vinden i kabinen (på forsæderne, selvfølgelig) er lille, hvis man hæver sideruderne, og selv uden en forrude, der kan monteres over bagsæderne, kan man nyde en længere bane. forlystelser. Med et vindnet er der allerede så lidt vind og støj, at udtrykket "vind i håret" næsten er udelukket.
I øvrigt: Eos (med hævet tag) skal også vise sig at være en familiebil (både bagpå og i bagagerummet), du skal bare have god kontrol over pladsen. Jeg var mindre imponeret over hastigheden af tagbevægelsen - den er for langsom, især når det kommer til at lukke den, fordi der ikke sker noget bemærkelsesværdigt i de første sekunder af at trykke på knappen - kun regndråber vil falde på hovedet. Samtidig kunne Volkswagens ingeniører gøre en større indsats. .
Dusan Lukic, foto:? Aleš Pavletič
Volkswagen Eos 1.4 TSI (90) т)
Master data
| Salg: | Porsche Slovenien |
|---|---|
| Basismodel pris: | 24.522 € |
| Test model omkostninger: | 26.843 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 90 kW (122 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 10,9 s |
| Maksimal hastighed: | 196 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,7 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.390 cm? – maksimal effekt 90 kW (122 hk) ved 5.000 o/min – maksimalt drejningsmoment 200 Nm ved 1.500-4.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins robotgearkasse - dæk 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza). |
| kapacitet: | topfart 196 km/t - acceleration 0-100 km/t på 10,9 s - brændstofforbrug (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.461 kg - tilladt totalvægt 1.930 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.407 mm - bredde 1.791 mm - højde 1.443 mm - brændstoftank 55 l. |
| Boks: | 205-380 l |
оценка
En Eos med denne motor er ikke kun den billigste blandt Eos, men også det bedste valg for den gennemsnitlige cabrioletentusiast. På den anden side: den samme motor, kun 160 "hestekræfter", endnu sjovere ...
Vi roser og bebrejder
køreposition
motor
aerodynamik
taghastighed
skiftesystem til forsædet
det forreste passagerrum er ikke forbundet med centrallåsen
