Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Levetid
Indhold
Volkswagen Lad mig være klar: der er ikke sådan en Caddy, som du kan se på billedet. Men hvis du vil have sådan et dyr til at herske på din gade, skal du i det mindste tage til Amerika.
Der er de kendt for at redesigne forskellige biler og bare konkurrere om, hvilken der er større. Tja, hvis du fortæller dem, at du gerne vil forny Caddy Maxi, vil de se på dig nøje, men hvis de er professionelle, vil de bare trække på skuldrene og sige, "Okay mister."
Volkswagens strateger indså tydeligvis, at der var et behov på markedet for en større bil som deres Caddy, så de sendte ingeniører og teknikere i produktion, hvor de skulle tage sig af mere plads i den allerede rummelige Caddy. Sådan blev Caddy Maxi skabt, en udvidet version af en konservativt designet bil designet til hverdagspendling med hele familien.
Tyskerne er dog ikke de første, endsige de eneste, der afsætter flere centimeter til mobilt familieliv. Derefter er de mest berømte Seat Altea XL og Renault Grand Scenic, og til denne gruppe kan vi tilføje (mindre) Grand Modus.
Dem af jer, der altid har siddet på første række i skolen og er vant til det i jeres modne år, vil sidde i et velkendt miljø. Caddy Maxi foran er ikke forskellig fra det, vi er vant til.
Vi kan kun understrege luksusen ved opbevaringsplads, da den har en skuffe i instrumentbrættet, en større åbning i døren, et behageligt mellemrum mellem forsæderne og et stort opbevaringsrum på bilens loft (dvs. passagerer foran). Hvis du er lidt distraheret i livet, har du ret mange problemer med at finde din tegnebog, telefon og ABC (det er godt, at der snart kommer vignetter).
Derefter går vi til anden række. Adgang er let takket være store skydedøre monteret på hver side af køretøjet. Også vil der ikke være problemer med hoved og benplads til passagerer i anden række? med mine 180 centimeter rystede jeg let på hovedet, mens jeg lyttede til den populære melodi i radioen, og kunne også ryste benene lidt under en længere tur.
Passagerer skjult sikkert bag mørke vinduer (tilbehør for hver euro, især hvis du har små børn derhjemme, der normalt sover i bilen!) Fik små glidende vinduer.
Skydedøre efterlod designere lidt plads til at manøvrere, så valget af skydevinduer er logisk, men de er så små, at det ser ud som om du er i en fangehul i anden række.
Passagerer i de to bagsæder har et meget bedre udsyn, da karosseriets start er relativt lav, men disse passagerer har ikke mulighed for at åbne vinduerne. Det er dog værre her end på forreste række, ikke sandt? tro det eller ej? selv en voksen havde en relativt behagelig kort tur.
På grund af den bedre synlighed vil den tredje række dog helt sikkert være en favorit for børn, der ikke har meget problemer med at få adgang til bagagesæderne. Den sjette og syvende sæde kan ikke foldes ind i køretøjets undervogn, men de kan fjernes, hvilket ikke er en let opgave.
På den måde kan basisstammen øges fra 530 til misundelsesværdige 1.350 liter, og dette - du kan stole på os - er mere end nok til at flytte lande i ferien. Fordelen ved den store bagklap, som også er svær at lukke og åbne, og det høje loft er, at du kan montere et barns cykel eller klapvogn i bagagerummet uden at tage dækkene af eller folde dit barns første bil sammen.
I testen havde vi en to-liters TDI med 103 kW eller 140 "heste". Du vil måske opleve, at for en sådan stabil bil er en tophastighed på 186 km / t eller acceleration fra nul til 11 km / t på 1 sekund ikke så stor en succes, men praksis viser bagsiden.
Motoren (også lyd) er glat, på trods af sin tunge vægt komplementerer den perfekt bilen og forkæler generelt med drejningsmoment og relativt lavt brændstofforbrug. Ved normal kørsel vil du bruge omkring ni liter dieselolie pr. 100 kilometer, hvilket også kan tilskrives en god seks-trins manuel gearkasse.
Både motor og gearkasse er gamle kendinge fra Volkswagens hylder, så de fortjener ikke mere forklaring. Det er tilstrækkeligt at sige, at de gør et godt stykke arbejde i Caddy Maxi.
Hvis du tror, at Caddy Maxi mere er et transportmuldyr end en ridehest, så tager du fejl. Byggekvaliteten er fremragende, og du vil ikke føle, at du kører i en bil med så meget volumen bag rattet. Caddy Maxi læner sig ikke i sving, men chassiset sluger stadig huller solidt, kabinen er godt lydisoleret, og kørestillingen - Volkswagen - er god. Så navnet antyder ikke et fupnummer, men en udvidelse af vores situation med en stor bil, der allerede går i Caravelli og Multivan kål.
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Levetid
Master data
| Salg: | Porsche Slovenien |
|---|---|
| Basismodel pris: | 25.156 € |
| Test model omkostninger: | 28.435 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 103 kW (140 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 11,1 s |
| Maksimal hastighed: | 186 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,4 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - frontmonteret tværgående - slagvolumen 1.968 cm? – maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 4.000 o/min – maksimalt drejningsmoment 320 Nm ved 1.750–2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| kapacitet: | topfart 186 km/t - acceleration 0-100 km/t på 11,1 s - brændstofforbrug (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| Transport og suspension: | sedan - 5 døre, 7 sæder - selvbærende karosseri - enkelt affjedring foran, fjederben, dobbelte bærearme, stabilisator - multi-link aksel bag, skruefjedre, stabilisator - skivebremser foran (tvungen køling), skivebremser bag - akselafstand 12,2 m – brændstoftank 60 l. |
| Masse: | tomt køretøj 1.827 kg - tilladt totalvægt 2.360 kg. |
| Boks: | 1 × rygsæk (20 l); 1 × luftfartskuffert (36 l); 1 kuffert (85,5 l), 2 kuffert (68,5 l) |
Vores målinger
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Ejer: 29% / Dæk: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Måleraflæsning: 6.788 km) | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,2 år ( 125 km / t) |
| 1000m fra byen: | 33,2 år ( 157 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 7,7 / 12,3'er |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 10,5 / 13,0'er |
| Maksimal hastighed: | 185 km / t (VI.) |
| Minimum forbrug: | 8,0 l / 100 km |
| Maksimalt forbrug: | 10,2 l / 100 km |
| testforbrug: | 8,9 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 39,5m |
| AM -bord: | 41m |
| Støj ved 50 km / t i 3. gear | 60dB |
| Støj ved 50 km / t i 4. gear | 58dB |
| Støj ved 50 km / t i 5. gear | 56dB |
| Støj ved 50 km / t i 6. gear | 56dB |
| Støj ved 90 km / t i 3. gear | 66dB |
| Støj ved 90 km / t i 4. gear | 64dB |
| Støj ved 90 km / t i 5. gear | 62dB |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 62dB |
| Støj ved 130 km / t i 4. gear | 70dB |
| Støj ved 130 km / t i 5. gear | 68dB |
| Støj ved 130 km / t i 6. gear | 67dB |
| Testfejl: | fejlfri |
Samlet vurdering (333/420)
Med Caddy Maxi på din hjemmegade vil du ikke herske over de smukkeste, men du vil helt sikkert være blandt de bedste beboere. Manglen på en fed form på kabinen generer ikke, da miljøets ergonomi er skrevet på syv passagerers hud. Du vil også blive imponeret over motoren og transmissionen, men mindre af prisen og udstyret.
Udendørsareal (11/15)
Ikke den smukkeste, men konsekvent og høj kvalitet.
Interiør (110/140)
Masser af plads, stort udvalg af skuffer, god ergonomi.
Motor, transmission (36
/ 40)En vellykket kombination af en kraftfuld turbodiesel-motor og en seks-trins gearkasse.
Køreegenskaber (73
/ 95)Behageligt chassis, lidt mere følsom over for sidevind, lang koblingspedal.
Ydeevne (26/35)
103 kilowatt leverer præstationer, som selv atleter ikke vil skamme sig over.
Sikkerhed (40/45)
God, men ikke emballage i top. For noget mere skal du gennemse tilbehøret.
Economy
Det er ikke det billigste, men det kan prale af moderat tørst og en god pris at bruge.
Vi roser og bebrejder
nytte
7 sæder
motor
6-trins manuel gearkasse
dobbelt skydedøre
lagre
ingen serielle parkeringssensorer
åbning af brændstoftanken med en nøgle
bagsæder gemmer sig ikke nedenunder
tung bagklap
