Volvo C60 2020 anmeldelse

Volvo S60 er måske ikke den første luksussedan, der falder folk i tankerne, når de vil sætte sig ind i en ny bil... vent, vent - måske var det ikke. Nu bliver det.

Det er fordi, det er en 60 Volvo S2020-model, der er helt ny fra bunden. Det er slående at se på, slankt indeni, rimeligt prissat og pakket ind.

Så hvad kan man ikke lide? For at være ærlig er listen kort. Læs videre for at finde ud af mere.

Volvo S60 2020: T5 R-design
Sikkerhedsvurdering
motortype	2.0 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	7.3l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$47,300

Er der noget interessant ved dens design? 9/10

Den er måske slank og svensk, men den er også en sexet sedan. R-Design-modellen er især attraktiv, da den har et kødfuldt bodykit og store 19-tommer hjul.

R-Design-modellen er især attraktiv, da den har et kødfuldt bodykit og store 19-tommer hjul.

Alle modeller har LED-belysning på tværs af serien, og "Thors Hammer"-temaet, som Volvo har fulgt de sidste par år, fungerer også her.

Alle modeller har LED-belysning i hele sortimentet.

Bagpå er der en rigtig pæn bagende, med et look, som du måske kan forveksle med den større S90... bortset fra mærket, selvfølgelig. Det er en af ​​de smukkeste biler i sit segment, og det har meget at gøre med, at den ser mere beslutsom og luksuriøs ud end sine konkurrenter.

Bagsiden er meget pæn.

Den passer godt til størrelsen – den nye model er 4761 mm lang med en akselafstand på 2872 mm, 1431 mm høj og 1850 mm bred. Det betyder, at den er 133 mm længere (96 mm mellem hjulene), 53 mm lavere, men 15 mm smallere end den udgående model, og den er bygget på en ny skalerbar produktarkitektur, der er det samme fundament som flagskibet XC90 og entry-level XC40. .

Den nye model har en længde på 4761 mm, en akselafstand på 2872 mm, en højde på 1431 mm og en bredde på 1850 mm.

Interiørdesignet er, hvad du ville forvente, hvis du har set en hvilken som helst ny Volvo i de sidste tre eller fire år. Tag et kig på billederne af interiøret nedenfor.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 8/10

Volvos nuværende designsprog deles mellem XC40- og XC90-modellerne, og 60-serien har også fået den samme premium-styling.

Kabinen er smuk at se på, og alle de anvendte materialer er smukke, lige fra læderet på rat og sæder til træ- og metalstykkerne, der bruges på instrumentbrættet og midterkonsollen. Jeg elsker stadig den riflede finish på motorstarteren og kontrollerne, selv et par år efter udseendets debut.

Salonen er smuk at se på og alle de anvendte materialer er smukke.

Medieskærmen er også velkendt - en 9.0-tommer, lodret skærm i tablet-stil - og det kræver lidt at lære at finde ud af, hvordan menuerne fungerer (du skal stryge fra side til side for at åbne detaljerede sidemenuer, og der er en hjemmeside). knap i bunden, som en rigtig tablet). Jeg synes det er ret brugbart, men jeg synes, at det faktum, at ventilationsstyringerne - A/C, blæserhastighed, temperatur, luftretning, opvarmede/kølede sæder, varme i rattet - er gennem hele skærmen er lidt irriterende. Jeg gætter på, at en lille besparelse er, at antidugknapperne kun er knapper.

Medieskærmen er også velkendt - en 9.0-tommer lodret skærm i tablet-stil.

Der er også en volumenknap med en play/pause trigger, hvilket er fantastisk. Der er også kontrol på rattet.

Kabineopbevaring er fint med et lukket midterrum, flaskeholdere i alle fire døre og et nedfældeligt armlæn bagtil med kopholdere.

Indvendig opbevaring er fin med kopholdere mellem sæderne, en overdækket centerboks, flaskeholdere i alle fire døre og et nedfældeligt armlæn bagtil med kopholdere. Nu, hvis du læser denne anmeldelse, skal du elske sedans. Det er fedt, jeg vil ikke holde det imod dig, men V60-vognen er klart det mere praktiske valg. Uanset hvad har S60 et bagagerum på 442 liter, og du kan lægge bagsæderne ned for at få ekstra plads, hvis du har brug for det. Åbningen har en anstændig størrelse, men der er en lille bule på den øverste kant af bagagerummet, der kan begrænse størrelsen af ​​ting, der passer, når du skubber dem ind - som vores voluminøse klapvogn.

Bagagerummet på S60 er 442 liter.

Og husk på, at hvis du vælger T8 hybrid, bliver bagagerumsstørrelsen lidt dårligere på grund af batteripakken – 390 liter.

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 9/10

S60 sedan-serien er attraktivt prissat, med muligheder på entry-level, der er mindre end nogle store konkurrenter. 

Udgangspunktet er S60 T5 Momentum, som er prissat til $54,990 plus vejudgifter. Den har 17" alufælge, LED-forlygter og -baglygter, en 9.0" multimedieberøringsskærm med Apple CarPlay og Android Auto-understøttelse, samt DAB+ digital radio, nøglefri adgang, autonedblændende bakspejl, automatisk dæmpning og automatisk vingefoldning . spejle, dobbeltzone klimaanlæg og læderbeklædte sæder og rat. 

Den næste model i rækken er T5 Inscription, som er prissat til $60,990. Den tilføjer et væld af ekstraudstyr: 19-tommer alufælge, retningsbestemte LED-forlygter, fire-zoners klimaanlæg, et head-up display, et 360-graders parkeringskamera, parkeringsassistent, træbeklædning, ambient belysning, varme. forsæder med hyndeforlænger og en 230 volt-udgang i bagkonsollen.

Opgradering til T5 R-Design giver dig mere grynt (info i motorafsnittet nedenfor), og der er to muligheder - T5 benzin ($64,990) eller T8 plug-in hybrid ($85,990).

Ved at opgradere til T5 R-Design får du 19-tommer alufælge med et unikt udseende, sporty eksteriør og indvendigt design.

Ekstraudstyr til R-Design-varianter inkluderer "Polestar optimization" (tilpasset affjedringstuning fra Volvo Performance), 19" alufælge med et unikt udseende, Sporty eksteriør og interiørdesignpakke med R-Design sportslædersæder, paddle shifters. på rattet og metalnet i interiøret.

Udvalgte pakker er tilgængelige, inklusive Lifestyle-pakken (med panoramasoltag, bagrudeskærm og 14-højttalere Harman Kardon stereo), Premium-pakke (panoramasoltag, baggardin og 15-højttalere Bowers og Wilkins stereo) og Luxury R-Design-pakke (nappa læderbeklædning, let loftsbeklædning, el-justerbare sidestøtter, massageforsæder, bagsædevarme, ratvarme).

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 8/10

Alle Volvo S60-modeller bruger benzin som en del af deres fremdriftsmetode - der er ingen dieselversion denne gang - men der er et par detaljer om de benzinmotorer, der bruges i denne serie.

T5-motoren er en 2.0-liters turboladet firecylindret motor. Men her foreslås to tilstande af melodien. 

Momentum og Inscription får lavere trimniveauer - med 187 kW (ved 5500 o/min) og 350 Nm (1800-4800 o/min) drejningsmoment - og brug en otte-trins automatgearkasse med permanent firehjulstræk (AWD). Den påståede accelerationstid for denne transmission til 0 km/t er 100 sekunder.

R-Design-modellen bruger en mere kraftfuld version af T5-motoren med 192kW (ved 5700 rpm) og 400Nm drejningsmoment (1800-4800rpm).

R-Design-modellen bruger en mere kraftfuld version af T5-motoren med 192 kW (ved 5700 rpm) og 400 Nm drejningsmoment (1800-4800 rpm). Alle de samme ottetrins automat, alle det samme firehjulstræk og lidt hurtigere - 0-100 km/t på 6.3 sek. 

I toppen af ​​rækken er T8 plug-in hybrid drivlinje, som også bruger en 2.0-liters turboladet firecylindret motor (246kW/430Nm) og parrer den med en 65kW/240Nm elmotor. Den kombinerede effekt af denne hybride drivlinje er fænomenale 311 kW og 680 Nm, hvilket gør 0-100 km/t på XNUMX sekunder endnu mere plausibel. 

Med hensyn til brændstofforbrug...

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den?  

Det officielle kombinerede brændstofforbrug for S60 varierer efter transmission.

T5-modellerne - Momentum, Inscription og R-Design - bruger påståede 7.3 liter pr. 100 kilometer, hvilket ved første øjekast virker lidt højt for en bil i dette segment.

Men der er et andet plus i T8 R-Design, der bruger en påstået 2.0L/100 km - nu er det fordi den har en elektrisk motor, der kan lade dig gå op til 50 miles uden gas.

Hvordan er det at køre? 8/10

Volvo S60 er en rigtig god bil at køre. 

Dette kan virke lidt kort i forhold til beskrivende formuleringer, men "rigtig flot" opsummerer det meget godt. 

Volvo S60 er en rigtig god bil at køre.

Vi brugte for det meste vores tid i det sporty T5 R-Design, som er imponerende hurtigt, når du sætter det i Polestar-tilstand, men aldrig efterlader dig en følelse af, at du er på en knækket kant. Under normal kørsel med normal tilstand aktiveret, er motorresponsen mere afmålt, men stadig pep. 

Du kan mærke forskellen mellem R-Design-versionen med T5-motoren og de ikke-R-Design-modeller, der har et underskud på 5kW/50Nm. Disse modeller byder på mere end nok grynt, og du kan opleve, at du ikke rigtig har brug for det ekstra slag.

R-Design-motoren er jævn og frit omdrejningstal, og transmissionen er også smart, skifter næsten umærkeligt og laver aldrig en fejl, når den skal vælge gear. S60's firehjulstræk sørger for ubesværet bevægelse og fantastisk trækkraft, mens 19-tommer R-Design-hjul med Continental-dæk giver fremragende vejgreb. 

Styretøjet er ikke så spændende som nogle af de andre mellemstore luksusmodeller – det er ikke ligefrem et peg-og-skyd-våben som BMW 3-serie – men rattet drejer let ved lave hastigheder. tilbyder anstændig respons ved højere hastigheder, selvom det ikke er alt for tiltalende, hvis du er en ivrig chauffør.

Og køreturen er for det meste ganske behagelig, selvom skarpe kanter ved lave hastigheder kan forstyrre – det er 19-tommer hjul. Den T5 R-Design, vi kørte, har Volvos Four-C (fire-hjørne) adaptive affjedring, og i normal tilstand var stivheden lidt mindre i ujævne vejstrækninger, mens Polestar-tilstanden gjorde tingene lidt mere aggressive. De resterende modeller af denne linje har en ikke-adaptiv affjedring. S60 T8 R-Design, vi kørte ved lanceringen, var lidt mindre komfortabel, lidt nemmere at blive ked af det over ujævne vejstrækninger – den er betydeligt tungere, og den mangler også adaptiv affjedring.

Affjedringens stabilitet gennem hjørner er imponerende, med meget lidt karrosseri i hurtigere sving, men husk bare, at Momentum med 17-tommer hjul kan være et bedre valg, hvis du ofte kører på barske, varierede veje.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 9/10

Volvo er synonymt med sikkerhed, så det er ingen overraskelse, at S60 (og V60) modtog de maksimale fem stjerner i Euro NCAP crashtest, da de blev testet i 2018. evaluering er givet.

Standard sikkerhedsudstyr på alle S60-modeller inkluderer automatisk nødbremse (AEB) med fodgænger- og cyklistregistrering, AEB bagtil, vognbaneassistent med vognbaneskifteadvarsel, styreassisteret blindvinkelovervågning, krydstrafikalarm bagtil, adaptiv fartpilot og et bakkamera med parkeringssensorer foran og bagpå (plus 360 graders surround view som standard på alle trim, undtagen Momentum).

Standard sikkerhedsudstyr på alle S60-modeller inkluderer et bakkamera med parkeringssensorer foran og bagpå.

Der er seks airbags (dobbelt foran, forside, gardin i fuld længde) samt dobbelte ISOFIX-barnesæde-fastgørelsespunkter og tre top-tether-fastspændinger.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 7/10

Volvo dækker sine modeller med, hvad der svarer til "standard"-dækningsniveauet i luksussegmentet - tre år/ubegrænset kilometertal. Det vil også vedligeholde sine køretøjer med den samme vejhjælpsdækning i varigheden af ​​den nye køretøjsgaranti. Det fremmer ikke spillet.

Service udføres hver 12. måned eller 15,000 km, og kunderne kan nu købe en treårig/45,000 km omfattende serviceplan for cirka 1600 USD, hvilket er væsentligt mere overkommeligt end tidligere serviceplaner. Volvo foretog denne ændring baseret på feedback fra kunder og anmeldere (og fordi andre mærker på markedet tilbød mere aggressive planer), så det er et plus.

dom

Den nye generation af Volvo S60 er en meget behagelig bil. Dette er i tråd med mærkets nyere form, der tilbyder imponerende, luksuriøse og komfortable modeller, der også byder på omfattende udstyr og et højt sikkerhedsniveau. 

Det er noget hæmmet af en ejerskabsplan, der ikke kan matche sine værdirivaler, men købere kan alligevel føle, at de får flere biler for deres oprindelige penge.