Driver mod naturen, eller hvordan man forbereder en bil til vinteren

Omskifteligt vejr, temperatursvingninger, høj luftfugtighed, hurtigt opsamlende mørke og salt, der ødelægger lakken på vejene, er en test for enhver chauffør og hans bil. Find ud af, hvad du ikke må gå glip af, hvis du ikke vil høre, at årets vinter igen har overrasket... bilister.

Q: Hvornår skal jeg begynde at gøre dette? vi svarer med endnu et spørgsmål: Du har ikke gjort det endnu?! Med andre ord - nej Hvad kan man forvente. Når den første sne er faldet og temperaturtallet er minus, er det tid til at tage sagen i egen hånd og bruge lidt tid på at lave et par simple ting omkring din bil.

Vinterdæk, eller hvad der er bedst til vejklokker

Selvom vores fædre og bedstefædre efter sigende brugte de samme dæk året rundt, var internettet og bleer stadig ukendte på det tidspunkt, så de kan ikke skabe tillid i denne sag. Dusinvis af tests har bevist, at vinterdæk, der er forberedt specielt til denne sæson af året, giver mere komfort og sikkerhed. De adskiller sig fra sommerlige i slidbanens struktur og blødheden af ​​gummiblandingen. Ved køb af nye dæk er det værd at tjekke, at der ikke er tale om gamle "gummi", der opbevares i lang tid - den maksimale holdbarhed (lodret og med skift af omdrejningspunkt hver 6. måned) er 3 år. Dog er den maksimale dæklevetid (både i brug og ved opbevaring) 10 år. Vinterdæk bør monteres, når dagtemperaturen falder til under 7°C.

Bremser skal altid være på plads, men vi bør tjekke dem omhyggeligt inden vinteren.

Om vinteren er det meget sværere at standse en fartbil, vi trykker meget oftere på bremsepedalen end om sommeren. Derfor skal sliddet på elementer som bremseskiver og klodser ikke undervurderes. Det er også værd at bede serviceudbyderen om at måle vandindholdet i bremsevæsken, og hvis det overstiger normen, skal du sørge for at udskifte det med en ny. Ellers er selv de mest moderne elektroniske anti-udskridningssystemer måske ikke et tilstrækkeligt alibi.

Tæpper og lys, så det er godt at have et klart perspektiv foran sig

Dagslyset er kortere om vinteren, og sneen og vandet, der ofte rammer vejene, gør det svært at se. Vi kan ikke tilføje vores mursten til dette ved at bruge gamle, utætte tæpper. Omkostningerne ved at udskifte dem er lave, og den komfort, de nye tilbyder, vil blive bemærket af enhver chauffør. Du skal også huske på væsken - der vil ikke være vand nok med Ludwik til vinteren. Et sådant præparat vil fryse og beskadige tanken. Her skal du bruge en væske med høj frostbestandighed (op til -22ºC).

Den kortere dag betyder også, at effektiv og effektiv belysning er endnu vigtigere end om sommeren. En udbrændt pære - udover bøderisiko - er en sikkerhedsrisiko, medmindre nogen er tryg ved at sige: det er mørkt, jeg ser mørke.

Batteriet, altså strømmen skal være der

Uanset om du nærmer dig bilen med sjæl eller sind, vil du helt sikkert have ham til at ryge om morgenen. Du bør give det et skud ved at kontrollere elektrolytniveauet i batteriet og tilstanden af ​​terminalerne. Løse eller snavsede adlyder de måske ikke, selvom der ikke var problemer med dette om sommeren. Det er værd at bede servicemanden om at kontrollere starteren eller tændingssystemet - om vinteren skal de være fejlfrie.

Olietætninger, dvs. smør ikke, kør ikke

Problemet opstår nogle gange allerede før skuddet. Personen, der trækker i dørhåndtaget, behøver ikke at være en tyv – sandsynligvis ejeren, der har glemt at smøre pakningerne med vaseline eller et andet frostvæske. En defroster på en bilhylde er heller ikke den bedste løsning – den er bedre at have med.

Information, det vil sige slutningen af ​​sproget for rejselederen

På videre ture i efteråret og vinteren (især i lange weekender eller ferier) skader det ikke at tjekke, hvilke forhold der kan forventes af os, uanset hvor vi går. Det er værd at tjekke vejrudsigten for at sikre, at der ikke er ufærdige reparationer og omveje på vores rute, og at der ikke er ændringer i trafikorganisationen på grund af helligdage. Lokale portaler og radiostationer (normalt også tilgængelige på Internettet) samt hjemmesiderne for Generaldirektoratet for Nationale Veje og Motorveje og politiet er fremragende kilder til sådan viden. Smartphone-apps med vejrmeldinger og trafikalarmer bliver også bedre og mere tilgængelige.

Assistanceforsikring, dvs. kloge pole fra skade

Vinteren er en prøvetid for chauffører og deres biler. Det sker, at selvom vi nøje gennemgår alle de risikable øjeblikke, kan det ske, at vores bil taber om vinteren. Startproblemer, frosset brændstof eller små bump er mønstre, der altid har været og vil være karakteristiske for denne årstid. I sådanne situationer kan en assistanceforsikring være en livredder. Stort set 100 % af nye biler og flere og flere brugte biler har dem. Chauffører vælger i stigende grad at bruge et par dusin zloty og købe en assistanceforsikring, der vil være skræddersyet til, hvordan de bruger bilen. – I løbet af den sidste vinter bad chaufførerne ifølge vores statistikker oftest om hjælp i tilfælde af et bilhavari (62 % af henvendelserne) og en ulykke (35 %). De mest populære tekniske assistancetjenester den vinter var bugsering (51 % af tilfældene), brugen af ​​et erstatningskøretøj og reparationer på stedet (24 % hver). – Agnieszka Walczak, bestyrelsesmedlem i Mondial Assistance.

Kilde og data: Mondial Assistance.