Under korrosion

I første omgang kan en lille lomme af rust dække kroppen af ​​vores bil i flere måneder. Hvad kan jeg gøre for at beskytte min bil godt?

I første omgang kan en lille lomme af rust dække kroppen af ​​vores bil i flere måneder. Hvad kan jeg gøre for at beskytte min bil godt? Angreb før tid!

Det første skridt er et anstændigt bilbad. Ikke kun udenfor, men vær også opmærksom på tærsklerne og diverse afkroge. Samt chassis og hjulkasser. Det er meget nemmere at opdage rust på en ren bil, især når den endnu ikke er i fuld kraft. De mest udsatte steder er blandt andet den nederste del af døren. Selv nye biler kan være udsat for korrosion i dette område!

Det andet sådant sted er fælgene på hjulkasserne. Især efter vinteren kan salt og sten give rust.

Tærskler er meget bedre beskyttet. De er dog også meget sårbare over for korrosion. Årsag? Om vinteren aflejres en stor mængde salt der, og en lille sten er nok til, at den røde farve vises uden vores samtykke.

Resten af ​​gulvet er bedre beskyttet, men det beskyttende lag kan blive beskadiget ved kørsel på sandede eller sneklædte hjulspor. For at gøre det nemmere at se rusten og vaske saltet af, vask chassiset med en højtryksrenser. Det kan bruges på tankstationer eller håndvaskeanlæg. Selve enheden koster PLN 200-300. Kanalen vil være praktisk - ja, for komfort.

Hvor ellers rammer rust?

Du bør også være særlig opmærksom på rustpletter i området for sammenføjede ark. Hvis vi finder dem der, betyder det, at de lukkede profiler blev ramt af korrosion. Ud over eksterne elementer bør du også være opmærksom på gulvet inde i bilen. Mange glemmer dette, og efter et stykke tid viser det sig, at korrosionsangrebet er nået frem til kabinen. Meget ofte kommer vand fra smeltende sne på tæpper under polstringen. Det kræver lidt kræfter at tjekke disse steder ud, men det er bedre at være sikker end at udsætte dig selv for en masse udgifter senere.

Korrosionskontrol har to muligheder. Vi kan overlade arbejdet til specialister eller gøre det selv. Som regel er det bedre at overlade store brande til fagfolk og håndtere små spor på egen hånd. Det vigtigste er nøjagtighed! For at hele proceduren skal give mening, skal den udføres i varme. Fugtighed er meget uønsket. Den første fase er slibning, rensning af metalplader fra rust. Der kan ikke engang være den mindste boble! Mal de rensede steder med grundmaling, og fyld derefter hulrummene med spartelmasse, sand og lak.

Hvordan sikres?

Som med ethvert problem i verden er det bedre at forebygge end at håndtere konsekvenserne af forskellige ubehagelige gerninger. Det samme gælder for korrosion. Der er flere måder at stoppe dette på.

For det første sprøjtes beskyttelsesstoffet ind i de lukkede profiler, i skærmene, ind i dørene generelt, hvor det er muligt! Typisk sørger producenten forebyggende for sådanne huller i deres design. De er beskyttet af stik. Hvis der ikke er sådanne huller, kan teknologiske huller bruges. Ved flerårige biler anvendes voksbaserede stoffer. De giver effektiv vandbeskyttelse.

Der opstår dog revner efter et stykke tid. Oliebaserede produkter er bedst til ældre køretøjer. De går overalt og reagerer med rust og forhindrer den i at komme længere. Dette er den bedste beskyttelse mod korrosion! Den billigste sikkerhed af denne type har en minimumsværdi på PLN 250. Hyppigheden er en gang hvert andet år.

Sådanne stoffer sprøjtes ind i dørene, under plastikhjulkasserne, på hele chassiset og dets afkroge. Også - efter at have fjernet de indvendige elementer - stativerne og den bagerste stang på kroppen. Vigtigt er det, at bilen ikke skal vaskes i flere dage, så olien reagerer med rust og effektivt kan beskytte den. Alle de andre gode måder giver ikke meget mening i det lange løb. Sprays, der beskytter mod sten, kan kun være et tilsætningsstof.